Tory tramwajowe w Miasteczku Wilanów urywają się przed ul. Branickiego, burmistrz dzielnicy Ludwik Rakowski zapowiedział, że w 2025 r. zacznie się projektowanie dalszego odcinka al. Rzeczypospolitej do południowej obwodnicy Warszawy. Czy i kiedy pasażerowie pojadą dalej?
Na Pradze znów czują się warszawiakami gorszej kategorii. Tym razem z powodu najbrzydszych i niewygodnych tramwajów, które obsługują linie po prawej stronie Wisły.
Ogromne korki paraliżują Ochotę po zwężeniu Grójeckiej z powodu budowy torów tramwajowych do Dworca Zachodniego. Po jej zakończeniu ZTM chce tam skierować jedną lub dwie linie. Zapowiada też "uporządkowanie" tras autobusów. Czy zmiany dotkną kursującą tu od dawna linię 521?
Tylko o pół miliona wzrosła w ciągu roku liczba pasażerów w warszawskiej komunikacji miejskiej, choć w ratuszu zapewniają, że to "oczko w głowie" i już 12. rok nie będzie podwyżek cen biletów. Trwają jednak ciche cięcia rozkładów jazdy.
64 sygnalizatory na jednym skrzyżowaniu uruchamiano już dwa razy i w obu przypadkach ich działanie całkowicie sparaliżowało skrzyżowanie i trzeba było je wyłączyć. Po dwóch miesiącach od ostatniej próby drogowcy znowu je włączyli i zapewniają, że tym razem uda się uniknąć potężnych korków.
Na Wilanowie ruch tramwajów na linii w kierunku do Świątyni Opatrzności Bożej jest wstrzymany. Na wysokości ul. Oś Królewska zderzyły się tramwaje. Sześć osób zostało rannych.
Na nieco ponad 24 mln zł opiewa najtańsza oferta w przetargu na przebudowę torowiska tramwajowego na Marszałkowskiej w rejonie skrzyżowania z Królewską. Ale nowe tory to tylko jeden z elementów inwestycji. Marszałkowska przejdzie spektakularną zmianę.
Wokół bloków ziemniaczane pola, "do miasta" jechało się godzinę. Dziś Tarchomin jest dowodem na to, że mała zmiana może zrobić wielką rewolucję. I reszta Białołęki też ma na to szansę.
Ulica Grójecka przez wiele miesięcy tylko z jedną jezdnią na wysokości skrzyżowania z Banacha. Na czas budowy linii tramwajowej do Dworca Zachodniego ZTM wprowadza objazdy autobusów i ewakuuje z Ochoty linię, której dotąd pasażerowie bronili przy najmniejszej próbie zmian.
Znamy terminy i pierwsze objazdy podczas wyjątkowej kumulacji remontów linii tramwajowych w Warszawie w 2025 r. Na pierwszy ogień idą najbardziej obciążone odcinki, czyli wiadukt na Żoliborz i ul. Grójecka na Ochocie. A to dopiero przedsmak tego, co czeka pasażerów.
Dzięki ogłoszonemu dziś przetargowi Tramwaje Warszawskie chcą niemal do końca pozbyć się niewygodnych wagonów z wysoką podłogą. Umowa ramowa na nowy tabor może zawarta nietypowo z kilkoma producentami. - Ma być więcej siedzeń dla pasażerów - słyszymy.
Jeszcze nie skończyły się utrudnienia w Al. Jerozolimskich, które są zwężone o połowę, a wykonawcy linii tramwajowej do Dworca Zachodniego zajmują jedną z jezdni ul. Grójeckiej. Duże objazdy potrwają przynajmniej do końca 2025 r.
Mieszkańcy Służewca mają pretensje do Zarządu Transportu Miejskiego, bo część tramwajów obleganej linii 17 dociera z Dworca Centralnego tylko na Rakowiecką. Tramwaje oznakowane tym samym numerem mają już siedem wersji tras. - Trzeba się egzaminować z rozkładu - narzekają pasażerowie.
Sznur tramwajów stał na ulicy Marszałkowskiej na wysokości placu Zbawiciela. Zarząd Transportu Miejskiego skierował motorniczych na objazdy.
Warszawa odpadła z konkursu o dotacje Unii Europejskiej na kupno 40 nowoczesnych tramwajów z obniżoną podłogą. Miliony z Krajowego Programu Odbudowy dostaną: Poznań, Wrocław, Bydgoszcz i Kraków. Oferta ze stolicy nie spełniła kryteriów i została odrzucona. Dlaczego?
Tramwajarze nadrabiają w tym roku zaległości remontowe, kontynuują też budowę dwóch nowych tras. Tyle że chcą zamknąć na raz najważniejsze linie: na Marszałkowskiej, Grójeckiej, pl. Zawiszy, moście Gdańskim i w al. Niepodległości. Dla pasażerów oznacza to ogromne utrudnienia.
Na prawicy afera, bo Poznań kupuje używane, niskopodłogowe tramwaje z Niemiec. A dlaczego nie zrobiła tego Warszawa i pasażerowie z wózkami dziecięcymi muszą przepuszczać wagony ze schodami w drzwiach? I kiedy wreszcie będzie przetarg na nowy tabor dla stolicy?
Metro w Warszawie będzie jeździło w sylwestra i Nowy Rok przez całą noc. Zarząd Transportu Miejskiego nie planuje jednak wzmacniać linii autobusowych. Na początku stycznia zmieni trasy kilku z nich.
Przy montażu pociągów w Siedlcach dla Kolei Mazowieckich i odbiorców z Europy, a nawet z Azji firma Stadler zwiększy w 2025 r. zatrudnienie już do 1300 osób. Jak to się stało, że zapuszczone zaplecze PKP zmieniło się w nowoczesny zakład produkcyjny potentata ze Szwajcarii?
Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na przebudowę linii przebiegającej ulicą Marszałkowską. Zrobi się tu zielono, a piesi dostaną nowe zebry.
Byliśmy wielkimi entuzjastami tej budowy, ale jej efekt jest więcej niż rozczarowujący: to kompromitacja - pisze w liście do redakcji nasz czytelnik, Piotr Kowalczyk po kolejnej awarii na linii tramwajowej do Wilanowa.
Duże zmiany w komunikacji miejskiej nie tylko w Wigilię i Boże Narodzenie. Niemal przez dziesięć dni tramwaje, autobusy i komunikacja miejska kursują w tym roku według specjalnych rozkładów jazdy. Część linii została zawieszona.
Tramwaje Warszawskie podsumowują wyjątkowo obfity rok inwestycji i remontów, snują też plany na najbliższe 12 miesięcy. Niespodzianką będzie wielka przebudowa na Woli. A przy czynnej od kilku tygodni linii do Wilanowa przed świętami szykuje się otwieranie kolejnych odcinków rozkopanych ulic.
Najpierw na ul. Powstańców Śląskich, a potem na skrzyżowaniu ul. Grójeckiej z Banacha doszło do wypadków z udziałem tramwajów
Podziemia Warszawy Zachodniej wyglądają imponująco. Podobnie jak nowa hala z wejściem od strony Woli, ulica dojazdowa z drogą rowerową, dużym parkingiem i setką drzew. Jednak termin oddania całej inwestycji do użytku ciągle się oddala.
Po otwarciu linii tramwajowej do Wilanowa część pasażerów niezadowolona z nowych tras autobusów. Spółdzielnia mieszkaniowa dołączyła do petycji o przywrócenie dawnego przebiegu linii 131 na ul. Gagarina. Poszło o brak buspasa na Wisłostradzie i blokady Ostatniego Pokolenia.
W piątek zaczęła działać sygnalizacja świetlna u zbiegu ulic Zgrupowania AK "Kampinos" i Książąt Mazowieckich. Po kilkudziesięciu godzinach trzeba ją było wyłączyć. - Czegoś takiego jeszcze nie było - o korkach, które sygnalizacja spowodowała, mówi Grzegorz Pietruczuk, burmistrz Bielan.
To podwójny rekord w Warszawie: aż 64 sygnalizatory na jednym skrzyżowaniu zaczęły działać na stałe dopiero po kilkunastu latach od ich zainstalowania. Służby miejskie miały reagować, jeśli czerwone światło zablokuje okolicę, tak jak to się stało w 2012 r. Sytuacja się powtórzyła. Po włączeniu sygnalizacji z Galerii Młociny nie dało się wyjechać.
Tramwaje na nowej linii do Wilanowa często stoją albo trzeba je kierować na objazdy. Powód? Tym razem roztargnieni kierowcy, którzy zamiast jeździć tylko w poprzek torowiska, suną po nim na wprost, dopóki koła samochodów nie zaryją w ziemi.
Do najnowszej warszawskiej zajezdni tramwajowej prowadzi tylko dojazd z Pragi przez Bródno. Spółka chce zbudować drugi - od strony Białołęki. Ta trasa miałaby też obsługiwać osiedla mieszkaniowe, które powstają w tej okolicy.
Budowa linii tramwajowej do Dworca Zachodniego wbrew obawom nie tak bardzo sparaliżowała ulice co... tory. Z powodu objazdu dla kierowców przez pl. Zawiszy w długiej kolejce czekają tam pasażerowie tramwajów na ul. Grójeckiej. Urzędnicy zapowiadają zmiany.
Kiedy Warszawa wciąż przekłada budowę linii tramwajowych na Gocław czy Białołękę, Kraków ma już taką inwestycję mocno zaawansowaną dzięki prywatnemu inwestorowi. Stołeczni urzędnicy nie mogą uwierzyć, że to się opłaca i nowe odcinki torów, nawet w tunelu, mogą powstawać szybciej.
Na linii tramwajowej do Wilanowa otwartej niewiele ponad miesiąc temu urzędnicy zapowiadają poprawkę. Czy uda się zrobić porządek z tablicami, które wyświetlają numery linii, kierunek jazdy i godziny najbliższych kursów? To, co pokazują, teraz może być dla pasażerów zagadką.
Na warszawskich Bielanach zderzyły się dwa tramwaje linii numer 2. Poszkodowanych jest sześć osób.
Na dokończenie budowy drugiej linii metra Unia Europejska przyznała Warszawie ponad 1,1 mld zł, a na kilka inwestycji tramwajowych i nowy tabor - 900 mln zł. - W polityce liczy się doświadczenie i sprawczość - podsumował prezydent stolicy Rafał Trzaskowski.
Puścili tramwaje do Wilanowa, a na rozkopanych ciągle ulicach niewiele się dzieje - powtarzają mieszkańcy. Urzędnicy odpowiadają, że to mylne wrażenia i informują o pakiecie zmian już w najbliższych dniach. Tylko rowerzyści poczekają jeszcze na likwidację teleportów.
Mężczyzna wyszedł zza tramwaju i wpadł wprost pod koła drugiego składu. Został ciężko ranny i przewieziony do szpitala.
Otwarcie linii tramwajowej do Miasteczka Wilanów pogorszyło warunki jazdy na innych trasach. Nasza czytelniczka z Bielan skarży się na wagony z wysoką podłogą na liniach 17 i 33. Urzędnicy wciąż przekładają przetarg na nowy tabor.
Jaka przyszłość czeka transport publiczny w Warszawie i na Mazowszu? - o tym rozmawialiśmy podczas debaty komunikacyjnej w redakcji "Wyborczej". Wyniki badań przedstawionych na tej debacie to najlepszy dowód, że mieszkańcy są do komunikacji miejskiej bardzo przywiązani.
W piątek do nowej linii tramwajowej do Wilanowa wsiadł milionowy pasażer. Miasto wylicza, jaką popularnością cieszą się tramwaje "czternastki" i "szesnastki".
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)