Pierwszy raport o mikromobilności z danymi o hulajnogistach zaprezentowały władze Warszawy. Liczba użytkowników tych pojazdów sięga 100 tys. Znamy najbardziej popularne trasy i pory ich podróży. A także, jak duża w tej grupie jest skłonność do nierespektowania zasad.
Główna ulica Kamionka czeka na remont, ale dzielnica musi zmienić jego samochodowy projekt po protestach mieszkańców i uwagach miejskich urzędników. Na Mińskiej powstanie zielony woonerf.
Wiata przystankowa nie będzie już blokować chodnika na Puławskiej przy Rakowieckiej i wyjścia z apteki. Urzędnicy bronili tego absurdu, ale w końcu zabrali zawalidrogę. I mają nowy pomysł.
Magistrale rowerowe wschód - zachód i północ - południe zapowiada Zarząd Dróg Miejskich. Plan inwestycyjny na lata 2024-25 obejmuje też przebudowę długiej listy ulic.
Wokół las nowoczesnych biurowców i popularne centrum gastronomiczne w Browarach Warszawskich, a przy ul. Grzybowskiej połamane chodniki, dziury w jezdni i samochody parkujące na klepiskach. Drogowcy dostali zgodę na generalny remont.
Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski ostro gromił na Pradze przeciwników strefy czystego transportu, którzy wietrzą spiski "z fundacją Sorosa" i banderowcami. Spotkanie z mieszkańcami dzielnicy zdominowały problemy z rewitalizacją, parkowaniem i bezpieczeństwem.
Wzdłuż Trasy Łazienkowskiej powstaje nowy szlak rowerowy wschód-zachód. Cykliści mogą już korzystać z odcinka od pl. Na Rozdrożu na Powiśle, a Zarząd Zieleni ogłosił przetarg na mostek w Porcie Czerniakowskim. Tylko jak pokonać na dwóch kółkach Wisłostradę?
Ratusz zaczyna konsultacje w sprawie zmian na kolejnym placu w Warszawie - czas na warsztaty charrette o pl. Bankowym. Tylko co z nich wyniknie? I czym skończyła się wiosenna debata wokół pl. Teatralnego. Internauci ukuli już określenie: "szaretyzacja placów".
Czy można zablokować realizację projektów przegłosowanych z budżetu obywatelskiego i uniemożliwić zmiany w ruchu postulowane przez mieszkańców? Tak się dzieje w dzielnicach, którymi w Warszawie rządzi PiS z Bezpartyjnymi Samorządowcami.
Ulica Lazurowa po poszerzeniu o drugą jezdnię na ostatnim odcinku między Górczewską a trasą S8 gotowa miesiąc przed terminem. Jest wygodniej i bezpieczniej. To końcowy akord inwestycji drogowej, która w ciągu dziesięciu lat umożliwiła okrążenie miasta od zachodu przez kilka dzielnic.
Drogowcy ogłosili, że remont rozkopanego przez ponad rok placu Trzech Krzyży dobiegł wreszcie końca i w tym tygodniu trwają odbiory. Jednak efekty prac, które pochłonęły kilkanaście milionów złotych, są mocno rozczarowujące. Zwłaszcza że to ważne miejsce na Trakcie Królewskim.
Remont placu Trzech Krzyży ciągnie się już ponad rok, a jego wykonawca nie dotrzymuje kolejnych terminów. W Zarządzie Dróg Miejskich słyszymy, że firma Delta zostanie ukarana. A kiedy w końcu przywróci normalny ruch na Trakcie Królewskim?
Pierwszy w Warszawie most dla pieszych, który połączył właśnie lewobrzeżne bulwary z Pragą, będzie wyposażony w taras widokowy z drewnianymi siedziskami i monitoring drgań.
Przez rok od zamknięcia uczęszczanego przejścia między Kamionkiem a Saską Kępą władze dzielnicy nie zrobiły nic, by zacząć jego remont. Dlatego Miasto Jest Nasze apeluje, by inwestycją, którą nazywa "Mostkiem Nieudolności", zajął się ratusz.
Straż miejska odzyskuje w piątek, 20 października, uprawnienia do karania rowerzystów i hulajnogistów, którzy jeżdżą nieprzepisowo po chodnikach czy przejściach dla pieszych. Ile wyniosą mandaty?
Otwarcie nowej przeprawy dla pieszych planowane jest na wiosnę 2024 r. Drogowcy zastanawiają się już, jak spowolnić rowerzystów na stromych zjazdach, żeby nie wpadali na przechodniów i jezdnie.
Trasa Łazienkowska gotowa po remoncie wiaduktów koło parku Agrykola. W czwartek trwają tu próby obciążeniowe, wkrótce drogowcy wystąpią o pozwolenie na użytkowanie. Otwarcie przejazdu oznacza koniec korków i pozwoli zacząć nowy etap budowy tramwaju do Wilanowa.
Podczas szybkiego remontu ul. Miłej na Muranowie firma Adrog wyznaczy miejsca parkingowe poza chodnikami, wprowadzi kontraruch rowerowy i urządzi park kieszonkowy. Burmistrz Śródmieścia zapewnia, że w dzielnicy skończyła się era samochodów blokujących ruch pieszym.
Środek wąskiego chodnika przy poszerzonej jezdni ul. Puławskiej przegrodziła wiata przystanku autobusowego. - Kiedy otworzy się drzwi do apteki, zostanie miejsce może dla pół człowieka. Czy projektant tego bubla w ogóle był na miejscu? - zastanawia się czytelniczka "Stołecznej" z Mokotowa.
Warszawscy drogowcy podliczyli, że uwzględniając ostatnie inwestycje, w stolicy jest już 750 km tras dla rowerów, w tym blisko 530 km "DDR-ek" - dróg dla rowerów. Ale wielu rowerzystów odpowiedziało na te wyliczenia całym katalogiem żalów.
Za osiem milionów złotych stołeczni drogowcy przebudowują Marszałkowską i plac Bankowy. Elementem prac jest ścieżka rowerowa, która urywa się tuż przed potężną latarnią. Jak długo będzie trwać ten stan?
Kolizje i wypadki z udziałem kierowców i rowerzystów na przejazdach rowerowych. Chaos w interpretacji przepisów się pogłębia. Kto ma pierwszeństwo: kierowca czy rowerzysta?
Pierwszy most dla pieszych w Warszawie wkrótce zepnie oba brzegi Wisły. Dopiero po otwarciu tej przeprawy drogowcy chcą wytyczyć prowadzącą do niej zebrę w poprzek Wisłostrady. Jeszcze później zmieni się praska ul. Okrzei na przedłużeniu nowego pasażu przez rzekę.
Po remoncie pl. Trzech Krzyży powstało niebezpieczne miejsce na skręcie w ul. Książęcą, kierowcy przecinają tam źle oznakowany pas rowerowy - alarmuje nasz czytelnik. Drogowcy przyznają, że może to sprawiać problemy i zapowiadają korekty.
Maszyny budowlane, hałas, utrudnione dojście do budynków - tak jest od początku wakacji na remontowanej ul. Przasnyskiej. Władze Żoliborza zapewniają jednak, że prace przebiegają zgodnie z planem i powinny się skończyć w terminie.
Zaskakujące zmiany na placu Trzech Krzyży. Piesi muszą nadrabiać drogi, by przejść przez zebrę, a nowe pasy rowerowe służą jako postój dostawcom albo kierowcom do skręcania w prawo. Jak tu się połapać? I skąd to zamieszanie?
Trzypasmowa jezdnia, po lewym pasie wciąż przetaczają się autobusy, a chodnik, nie dość, że wąski, to jeszcze na jego środku stoją słupy. Czy al. Wilanowską można przebudować tak, by była wygodniejsza dla rowerów?
Warszawa dla wszystkich? Nie wszędzie. Rozkopana od roku Puławska we wrześniu wróci z jeszcze szerszą jezdnią. Zabraknie miejsca dla rowerzystów, a piesi wciąż będą się przeciskać między zaparkowanymi na chodniku autami.
Roboty drogowe na Saskiej Kępie spowodują zamknięcie przejazdu i przejścia ul. Paryską. To szansa na poprawę bezpieczeństwa w miejscu, gdzie znów doszło do groźnego wypadku. Na razie drogowcy zainstalowali progi spowalniające.
Warszawa po raz pierwszy dostała wsparcie finansowe od władz Mazowsza na sieć dróg rowerowych. Tyle że to prezent z przykrą niespodzianką.
Setki mandatów dla rowerzystów, głównie za przejazd przez przejścia dla pieszych. Rowerzyści apelują do miasta o wyznaczenie przejazdów przez zebry.
Zatory na drogach rowerowych, problemy z wyminięciem i wyprzedzaniem. Skutkiem są wypadki. Cykliści apelują, by planowane przed laty zbyt wąskie na obecny ruch drogi rowerowe poszerzyć.
Na skrzyżowaniu uczęszczanego szlaku rowerowego przy moście Łazienkowskim z ul. Paryską powtarzają się groźne wypadki. Drogowcy mówią o całej gamie zabezpieczeń, które mogłyby tu poprawić sytuację. Okazją będzie rozbiórka wiaduktów, która zaczyna się w lipcu.
Mieszkaniec Ochoty został razem z dziećmi wyproszony z autobusu z powodu roweru swojej córki, który miał zajmować zbyt wiele miejsca. Sęk w tym, że chodzi o malutki jednoślad bez pedałów. Mężczyzna prowadzi spór z miastem w tej sprawie, a całą sytuację nazywa "kafkowską".
Na Marszałkowskiej przy torach tramwajowych rozwija się trawa z rolki i wyrastają drzewa, z a prawej strony szeroka droga rowerowa i dla samochodów zostaje tylko jeden pas pośrodku. Taką wizję zmian na głównej ulicy Warszawy zaczyna konsultować z mieszkańcami Miasto Jest Nasze.
Miejscy drogowcy ogłosili przetarg na zaprojektowanie przejścia dla pieszych przez Wisłostradę na wysokości budowanego mostu pieszo-rowerowego, kilkaset metrów za wylotem tunelu.
Tym razem to nie jest pomysł rowerowych aktywistów, a urzędników ratusza. Odważna propozycja pojawiła się w projekcie nowego studium Warszawy. Miejscy urbaniści przewidują drogę rowerową przez Łazienki Królewskie. Będzie awantura taka jak o bieganie w parku?
Co może skłonić warszawiaków do rezygnacji z samochodu? I co jest najtrudniejsze po tej decyzji? Doświadczenia grupy 16 osób, które sprzedały auto albo znacznie ograniczyły jego używanie, zebrały badaczki Justyna Orchowska i Michalina Grzelka z Miasto Jest Nasze.
Mimo planów miasta na oddanie szlaku rowerowego wzdłuż całej Wisły, MPWiK upiera się, że przez ich teren jeździć nie wolno. Tymczasem okazuje się, że ujęcia wody można chronić dużo dyskretniejszymi metodami niż płot z drutem żyletkowym.
Na budowie mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę zamontowano pierwszą "nogawkę" od strony bulwarów. To zmieniło widok z lewego brzegu Wisły. W czwartek montaż drugiej "nogawki". To trudniejsza operacja, bo wymaga demontażu gigantycznego dźwigu.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
