Większość mieszkańców Saskiej Kępy i Kamionka odetchnęła z ulgą dzięki wprowadzeniu strefy płatnego parkowania, ale rady obu osiedli domagają się, by jak najszybciej objąć opłatami okolice ul. Międzynarodowej, a potem także też część Grochowa. Tutaj sytuacja się znacząco pogorszyła.
Na Saskiej Kępie i Kamionku zaczęła obowiązywać strefa płatnego parkowania. Na większości ulic przynajmniej jedna trzecia miejsc postojowych jest wolna, a na niektórych nawet 40 proc.! Takie zmiany torpedowali przez kilka lat burmistrz i większość radnych dzielnicy.
Straszenie sądem, rady "gazem go", ciągłe powoływanie się na RODO, wyzywanie się od wieśniaków. Warszawskie osiedla buzują od sąsiedzkich kłótni, które bywają tak brutalne, jak filmy Patryka Vegi.
Na chodniku, na przejściu dla pieszych - tak posłowie parkują na terenie Sejmu przy ul. Wiejskiej w Warszawie. Straż marszałkowska wyrzuciła właśnie aktywistów, którzy chcieli zwrócić uwagę na łamanie przepisów. My ujawniamy, że posłom wolno je łamać dzięki decyzji Kancelarii Sejmu.
Mieszkańcy Śródmieścia protestują przeciw kasowaniu parkowania na ulicach. Urzędnicy odsyłają ich do garażu prywatnego inwestora na pl. Powstańców Warszawy. Miasto ma mu płacić 1 tys. zł kary miesięczne za każde niezlikwidowane miejsce na powierzchni.
Podczas przygotowań do powiększenia strefy płatnego parkowania o Saską Kępę i Kamionek drogowcy wyznaczyli miejsca postojowe na całej szerokości chodnika. A gdy wybuchły protesty, przekonywali, że pieszym będzie wygodniej i bezpiecznie chodzić jezdnią.
W szlabany zbroi się Spółdzielnia "Międzynarodowa" - to odpowiedź na strefę płatnego parkowania na Saskiej Kępie. Spółdzielcy chcą uniknąć dzikiego parkowania na swoim terenie. Rykoszetem dostanie przedszkole, przy którym też stanie szlaban. Zmotoryzowani rodzice już w nerwach.
Na Ursynowie 86-letni kierowca furgonetki przejechał 75-letniego pieszego, który szedł po chodniku z wózkiem na zakupy. Auto przebiło barierkę i zawisło nad wykopem, za którym stoi osiedlowy garaż.
Spółdzielnia mieszkaniowa od lat walczy o zgodę na budowę bloków na miejscu starych pawilonów usługowych. Wygrała nawet w sądzie, ale inwestycję zablokowało... Lotnisko Chopina.
Protest mieszkańców przeciw pogłębiającemu się chaosowi przy przebudowie kwartału Złota - Zgoda na tyłach Marszałkowskiej. Ratusz zapowiada pilne zmiany w ruchu. Otwarcie garażu na pl. Powstańców Warszawy poprzedziła likwidacja 300 miejsc parkingowych, a na tym nie koniec.
Na przebudowę mokotowskiego odcinka ul. Puławskiej przyjdzie nam poczekać aż do 2028 r.? Zarząd Dróg Miejskich zaczął poszukiwania wykonawcy projektu zmian: jezdnie mają być zwężone do dwóch pasów ruchu, ale droga rowerowa zmieści się tylko przy jednej z nich.
Od lutego 2025 r. południowa granica strefy z parkomatami przesunie się do ulic Woronicza i Domaniewskiej. Taką decyzję podjęła Rada Warszawy, mimo protestów radnych PiS, którzy używali różnych argumentów, by pomysł storpedować.
Parkomaty od listopada na Kamionku i Saskiej Kępie, a od lutego 2025 r. w kolejnych częściach Mokotowa. Zarząd Dróg Miejskich planuje też duże rozszerzenie płatnej strefy w aż pięciu dzielnicach. Radni głosowali nad podwyżką abonamentu dla mieszkańców do 300 zł.
Korki wróciły do Śródmieścia po zamknięciu kilku parkingów na tyłach Marszałkowskiej. Teraz jest tam zaplecze firmy, która przebudowuje spory kwartał z ul. Złotą i Zgoda. Sytuacja komunikacyjna stała się tak poważna, że urzędnicy rozważają przywrócenie ruchu na "placu pięciu rogów".
Kierowcy nie wjadą ani nie zaparkują na sporym obszarze między ul. Marszałkowską a Nowym Światem. Drogowcy wprowadzają zmiany przed rozpoczęciem remontu ulic Złotej i Zgoda.
Sygnały od mieszkańców upewniają nas, że jest to inwestycja niezbędna i wyczekiwana - twierdzi spółdzielnia mieszkaniowa z Bemowa, która podjęła decyzję o budowie dwóch wielopoziomowych garaży. Na każdym osiedlu modernistycznym w Warszawie brakuje miejsc postojowych.
Całkiem nowe parkomaty w Warszawie za ćwierć miliarda złotych na 25-lecie strefy płatnego parkowania, która jeszcze w tym roku powiększy się o Saską Kępę i Kamionek, a w przyszłym o kolejne części Mokotowa.
Na Żoliborzu ul. Bohomolca ma nie tylko nową nawierzchnię i chodniki, ale też wyesowany, bezpieczny tor jazdy i kontraruch rowerowy. A na Grochowie po remoncie ul. Walewskiej bez zmian: auta zastawiają chodniki i przejazd.
Dopięcie transakcji trwało aż dziewięć lat - zakomunikował pośrednik, który doprowadził do zakupu przez dewelopera działki przy ul. Srebrnej. Chodzi o parking w pobliżu biurowca słynnej spółki "Srebrna". Za parkingi na pograniczu Woli i Śródmieścia deweloperzy gotowi są zapłacić fortunę.
Dziewięć PRL-owskich garaży w ścisłym centrum Warszawy wystawiają na licytację śródmiejscy urzędnicy. Czynsz wyjściowy skusi do udziału w niej na pewno nie tylko kierowców.
Wreszcie mamy w centrum Warszawy woonerf z prawdziwego zdarzenia! Po remoncie ul. Brackiej na tyłach dawnego Smyka piesi i rowerzyści przemieszczają się w cieniu nowych drzew, uporządkowano też parkowanie. A co z pracami na pobliskiej ul. Chmielnej, która też zamienia się w deptak?
Dziś jedyną metodą, by obronić pieszych przed kierowcami parkującymi samochody na chodnikach, jest stawianie słupków. Dlatego delegalizacja parkowania na chodnikach jest jakimś wyjściem. I chciałbym, żeby resort infrastruktury zajął się tym tematem na poważnie.
Mimo że kodeks drogowy dopuszcza parkowanie na chodnikach tylko pod warunkiem pozostawienia możliwości swobodnego poruszania się pieszych, to w rzeczywistości kierowcy bardzo często te zasady naruszają - tłumaczy swoje stanowisko RPO.
Czteropiętrowy garaż pod pl. Powstańców Warszawy niemal gotowy. Przed rozpoczęciem inwestycji było tu gęsto od zieleni, teraz nikt nie wie, co tu urzędnicy zamierzają sadzić i kiedy mogą nastąpić zmiany.
Przy ruchliwym skrócie na Gocławiu do centrum handlowego Promenada zatoka parkingowa znajduje się tuż przy przejściu dla pieszych. - Samochody ograniczają widoczność. Boję się o dziecko, które idzie tamtędy do szkoły - martwi się nasza czytelniczka.
Strefa płatnego parkowania w Śródmieściu zanika? Kolejne miejsca parkingowe są likwidowane pod ogródki restauracyjne, z powodu remontów, a na Wspólnej i Poznańskiej aż na pół miesiąca rozgościła się ekipa filmu science fiction.
- Bo mieszkańcy zostawiają u nas samochody na cały dzień, co utrudnia innym załatwianie spraw w urzędzie - tłumaczy burmistrz Ursynowa
Mieszkańcy Powiśla stracą wkrótce dziesiątki miejsc parkingowych pod remontowanym wiaduktem mostu Poniatowskiego. Zarząd Dróg Miejskich, który wydał im roczne abonamenty za 30 zł, teraz radzi im wykupić 20-krotnie droższe.
Kiedy parkujący kierowcy rozjeżdżają na Saskiej Kępie trawniki albo zatrzymują się nieprzepisowo, mieszkańcy nie mogą się doprosić interwencji służb porządkowych. A teraz straż miejska z kilkudniowym wyprzedzeniem ostrzega właścicieli aut, że mogą zostać odholowane.
Wzdłuż ul. Wolskiej powstają wręcz samochodowe korki przy wjeździe na nowy chodnik, a kierowców nie odstrasza nawet widok patrolu policji, który zatrzymał się, by wlepić kilka mandatów. Piesi, by uniknąć niebezpiecznych manewrów samochodów, muszą lawirować na drodze rowerowej.
Dzięki pojazdom do e-kontroli, które krążą po ulicach Warszawy, skokowo rosną wpływy z kar od kierowców, którzy chcieli uniknąć opłat za parkowanie. Zanim drogowcy powiększą strefę, chcą powiększyć flotę aut dla kontrolerów.
Przed uruchomieniem parkomatów na Saskiej Kępie drogowcy odnowią dziesięć lokalnych ulic. To niewiele, bo w katastrofalnym stanie jest ich o wiele więcej, choć to jedna z najelegantszych części Warszawy.
Od otwarcia kładki dla pieszych przez Wisłę w jej okolicach trwa horror parkingowy. Dlatego prezydent Warszawy zapowiada opłaty za postój w weekendy wzorem innych miast w Polsce.
Końcową stację drugiej linii metra na Bródnie udało się otworzyć w 2022 r. po czterech latach projektowania i budowy, a przygotowania do budowy garażu z niemal 500 miejscami wciąż trwają. Ratusz właśnie skupuje grunty pod ten obiekt.
Długi weekend majowy ułożył się w tym roku tak, że trwa aż pięć dni. Kierowców w Warszawie czekają zmiany w opłatach za parkowanie.
O 20 proc. wzrosła liczba samochodów w garażach Browarów Warszawskich, gdy Zarząd Dróg Miejskich zainstalował w pobliżu tablice pokazujące, ile jest tam wolnych miejsc. Akcja będzie kontynuowana. Gorzej z aplikacją, z której można by skorzystać przed wyjazdem z domu.
Niezadowolone z okrojenia zakresu prac władze Mokotowa zaczęły remont ul. Spartańskiej przy Narodowym Instytucie Geriatrii. Protestowała część mieszkańców, nowi radni dzielnicy z Miasto Jest Nasze i komisja ochrony środowiska w Radzie Warszawy. Bo ucierpi zieleń.
Restauracja Flaming & Co. za nic ma przepisy o zajęciu pasa drogowego. W strefie płatnego parkowania stawia popielniczkę łudząco przypominającą metalowy słupek. Rezerwuje w ten sposób miejsce postojowe dla swoich gości. Urzędnicy są bezradni.
Linia PKP Warszawa - Radom z nowymi udogodnieniami dla pasażerów. Tym razem zmotoryzowanych. Będą mogli zostawić samochody na czterech parkingach i wygodnie przesiąść się do pociągów.
W Warszawie coraz częściej zdarza się, że za miejsce w podziemnym parkingu pod nowym blokiem trzeba zapłacić deweloperowi ponad 100 tys. złotych. I to grubo.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)