Przejście dla pieszych przez szeroką ul. Woronicza po tragicznym wypadku, w którym zginęły dwie osoby, a kilkoro pasażerów czekających na przystanku autobusowych zostało rannych, będzie tymczasowo zabezpieczone. Ratusz podjął decyzję, w jaki sposób.
Plac Na Rozdrożu podczas ciągnącego się ponad rok remontu drogowcy najpierw ubogacili windami przypominającymi sławojki, a teraz zapowiadają na nich murale. Stanęły też toporne balustrady, a pośrodku Traktu Królewskiego plansza z informacją o dotacji z budżetu państwa.
Znamy terminy ukończenia poszczególnych etapów budowy linii tramwajowej do Wilanowa, która coraz bardziej daje się we znaki mieszkańcom Mokotowa. Wykonawca ma oddać część chodników i dróg rowerowych do końca wakacji, a wkrótce otworzy też niektóre ulice.
Po latach przygotowań drogowcy ogłosili przetarg na remont ul. Grzybowskiej, która na odcinku 1,5 km zmieni się nie do poznania. Będzie druga jezdnia, ale niezbyt szeroka, a do tego szlaki rowerowe, równe chodniki, uporządkowane miejsca parkingowe i mnóstwo nowej zieleni.
Nie widać końca budowy stacji PKP Warszawa Zachodnia, ale podróżni z bagażami i na wózkach zyskali udogodnienie: obok chybotliwych schodów jest winda. Trzeba mieć jednak szczęście, żeby akurat była dostępna.
Trzeba było wymiany władz PKP po wyborach parlamentarnych, by gotowy od dwóch lat najwyższy w Warszawie wieżowiec Varso Tower mógł zostać połączony przez zamknięte w 2017 r. przejście podziemne pod al. Jana Pawła II z Dworcem Centralnym. Skróci to drogę tysiącom pasażerów.
- Budowa tramwaju do Wilanowa to dla nas horror i koszmar od dwóch lat! - mówili mieszkańcy Mokotowa, a radni krytykowali tempo prac. Konrad Niklewicz z Tramwajów Warszawskich przepraszał, po czym podał nowy, bardzo odległy termin zakończenia inwestycji.
Doświadczony wykonawca zajmie się przebudową ulic Złotej i Zgoda w pełne zieleni deptaki. Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę. To kolejny etap zmian w "nowym centrum Warszawy" z listy prezydenta Rafała Trzaskowskiego.
Wreszcie mamy w centrum Warszawy woonerf z prawdziwego zdarzenia! Po remoncie ul. Brackiej na tyłach dawnego Smyka piesi i rowerzyści przemieszczają się w cieniu nowych drzew, uporządkowano też parkowanie. A co z pracami na pobliskiej ul. Chmielnej, która też zamienia się w deptak?
Wielka radość i sukces społeczników z Grochowa i Wygody w Rembertowie: po latach starań mogą legalnie, bezpiecznie i wygodnie przechodzić przez tory PKP i rezerwat w Olszynce Grochowskiej. Teraz chcą zadbać o zieleń wzdłuż linii otwockiej.
Warszawa chce poprawiać bezpieczeństwo ruchu drogowego. "Kameralizacja ulic" - to hasło do przyswojenia w stolicy, a przywozi je nowy urzędnik stołecznego ratusza Tomasz Tosza, który w rodzinnym Jaworznie osiągnął wizję zero, eliminując śmiertelne wypadki.
Przy ruchliwym skrócie na Gocławiu do centrum handlowego Promenada zatoka parkingowa znajduje się tuż przy przejściu dla pieszych. - Samochody ograniczają widoczność. Boję się o dziecko, które idzie tamtędy do szkoły - martwi się nasza czytelniczka.
Wzdłuż ul. Wolskiej powstają wręcz samochodowe korki przy wjeździe na nowy chodnik, a kierowców nie odstrasza nawet widok patrolu policji, który zatrzymał się, by wlepić kilka mandatów. Piesi, by uniknąć niebezpiecznych manewrów samochodów, muszą lawirować na drodze rowerowej.
Na linii PKP za dworcem Warszawa Wileńska powstanie nowe przejście przez tory zamiast tego, które kolejarze zaspawali zimą. Takiej zmiany oczekiwał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Piesi zyskali już wygodną i bezpieczną drogę przy Naczelnikowskiej i Radzymińskiej.
Ulice Zgoda i Złota zamienią się w pełne zieleni deptaki, zniknie tunel pod Marszałkowską - wkrótce dalsza część zmian, które prezydent Rafał Trzaskowski zapowiedział w programie "Nowe centrum Warszawy". O kontrakt stara się aż sześć firm, drogowcy mogą liczyć na duże oszczędności.
Kierowcy przeciskają się po chodniku do wyznaczonych na nim nieprzepisowo miejsc parkingowych, piesi muszą ustępować im miejsca. Tak wygląda sytuacja na ul. Filtrowej. W ratuszu mają nadzieję, że wynik wyborów na Ochocie pozwoli w końcu poprawić tu bezpieczeństwo.
Nowym mostem dla pieszych w Warszawie przeprawiło się aż 200 tys. osób w ciągu tygodnia. Budowa wciąż trwa w nurcie Wisły i nie można zejść na brzeg praski. Inne mankamenty: grajkowie, którzy zatrzymują tłumy, kłódki, które trzeba na bieżąco usuwać, i... ślady ostrego hamowania.
Nowe propozycje dla rowerzystów na ul. Puławskiej. Krótkie odcinki w rejonie skrzyżowania z ul. Goworka mają powstać szybciej, niż planował ratusz. Zapadły też decyzje, jak będzie wyglądać organizacja ruchu po wybudowaniu linii tramwajowej wzdłuż ul. Rakowieckiej.
Most dla pieszych przez Wisłę w Warszawie zdrożał ostatecznie o jedną czwartą, za to stracił nazwę, którą jury wybrało w konkursie dla mieszkańców zorganizowanym przez ratusz.
Otwarcie mostu dla pieszych w czwartek pod wieczór. Jak go ocenia architektka Małgorzata Dembowska, która wymyśliła taką przeprawę przez Wisłę? Na pierwszy spacer cieszy się też 86-letnia Teresa Smus, która zimą 1945 r. szła w tym samym miejscu po moście pontonowym.
Kiedy mieszkańcy nowych osiedli na Białołęce będą mieć wygodne dojście do bloków? Umowy z deweloperami w tej sprawie urząd dzielnicy zawierał 12 lat temu! Powstaje dopiero pierwszy odcinek inwestycji drogowej.
Most przez Wisłę, którym będą się przeprawiać piesi z rowerzystami, niemal gotowy do otwarcia. Drogowcy czekają na dostawę ważnego elementu i już tylko od tego zależy, czy warszawiacy pójdą tędy na świąteczny spacer w przyszłą niedzielę wielkanocną i w lany poniedziałek.
Po rozkopaniu ul. Bohomolca na Żoliborzu Dziennikarskim na wierzch wyszła podbudowa z kocich łbów. Władze dzielnicy przeznaczają na remonty drogowe dużą część budżetu inwestycyjnego, ale czy wszystkie naprawy są udane?
Codzienne bachanalia mieszkańców ul. Dionizosa na krańcach Białołęki to przeprawa przez błoto i nieoświetlony dukt do najbliższych przystanków komunikacji miejskiej. - Od trzech lat poruszamy się w okropnych warunkach - interweniuje czytelniczka "Gazety Stołecznej".
Aż czterokrotnie częściej niż w poprzednich latach wyjeżdżali tej zimy warszawscy drogowcy do łatania dziur. Zarząd Dróg Miejskich czeka na firmy, które podejmą się większych remontów na kilku odcinkach. Na liście są m.in. ul. Marszałkowska, Zamoyskiego i Odyńca.
Tydzień przed oddaniem linii tramwajowej przez ul. Kasprzaka zapadła decyzja o likwidacji bubla na nowym przystanku w wykopie pod skrzyżowaniem z ul. Redutową - trwa skuwanie betonowej rampy. Powstaną tu cztery schodki, żeby pasażerowie nie musieli chodzić naokoło.
"Chodzi o Warszawę" - to hasło wyborcze Magdaleny Biejat, kandydatki lewicy i ruchów miejskich na prezydentkę stolicy. Ogłosiła je przy przejściu podziemnym pod rondem Waszyngtona. - Koniec z kładkami i schodami! Chcemy dostępnego miasta - dopominali się liderzy list z Pragi Południe.
Tramwaje Warszawskie podały terminy otwarcia linii na ulicach Kasprzaka i Wolskiej. Coraz większą uwagę przykuwa pierwszy w mieście przystanek w wykopie, do którego prowadzą absurdalnie zaprojektowane schody. A oprócz nich pochylnie, na których nie sposób się wyminąć.
"Nowe centrum Warszawy", czyli najważniejszy plan prezydenta Rafała Trzaskowskiego, miał być już zrealizowany w 80 proc. Tempo okazało się dużo wolniejsze, ale wiele z tych zmian to hity. Domino zmian w końcu ruszyło, a do tego dorzucane są kolejne kostki.
ZTM zarządził kontrolę tureckich otokarów po potrąceniu pieszego na Białołęce. Wcześniej w tej marce autobusów występowały usterki drzwi, które otwierały się w czasie jazdy. Piętrzą się też inne problemy z prywatnymi przewoźnikami w Warszawie.
Najpierw spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zaspawała przejście przez tory na tyłach dworca Warszawa Wileńska, teraz dodatkowo przegrodziła perony. A ludzie i tak korzystają ze skrótów. Interwencję zapowiadają nowy wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak i ratusz.
Dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego zamiast parkowania na chodniku wzdłuż Puławskiej to jeden z wariantów, jaki urzędnicy rozpatrują przed docelową przebudową ulicy w 2025 r. Są i inne propozycje.
Pierwszy w Warszawie most przez Wisłę bez samochodów ma być otwarty wiosną, niestety, bez wygodnego dostępu. Największe rozczarowanie to odłożone zmiany na praskiej ul. Okrzei, która miała zostać zazieleniona, przyjazna dla pieszych i rowerzystów.
Coraz bliżej do otwarcia pieszo-rowerowego mostu przez Wisłę. Ale na przejście dla pieszych przez Wisłostradę trzeba będzie poczekać. A jeszcze bardziej opóźnia się remont prowadzącej do kładki ul. Okrzei na Pradze
Tramwajarze podają nowe terminy finalizowania inwestycji, która od miesięcy powoduje duże korki na Woli. Najpierw otwarcie nowej jezdni ul. Kasprzaka, przejść dla pieszych i odcinków rowerowych na rondzie Tybetu. Oddanie torów przesuwa się na szczyt kampanii wyborczej.
Po co budować trzecią linię metra, skoro czwarta woziłaby więcej pasażerów? Co z liniami tramwajowymi na Białołękę? Kiedy na Puławskiej będzie wygodniej pieszym i rowerzystom? Te i inne pytania do Rafała Trzaskowskiego padły podczas czatu z warszawiakami. Prezydent przyznał, że to będzie jego forma kontaktu z mieszkańcami przed nadchodzącymi wyborami.
Tramwaje Warszawskie podają nowe terminy otwarcia linii na Woli przez ul. Kasprzaka, która miała być gotowa do końca 2023 r. Na trasie powstało absurdalne rozwiązanie: schody prowadzą pasażerów w górę do ściany.
Stołeczni urzędnicy ogłosili kolejny rok z najmniejszą liczbą ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Zastrzegli przy tym, że niektórym nie da się pomóc. Przykładem motocyklista, który zginął, jadąc w klapkach i po pijanemu.
Centralne miejsce Żoliborza wreszcie z wygodnymi i bezpiecznymi przejazdami dla rowerzystów. Do tego szersze chodniki, bo piesi mieszczą się tu z trudem oraz więcej zieleni po likwidacji zatok przystankowych. Tak wygląda najnowszy plan zmian, który powstał w ratuszu.
Wiata przystankowa nie będzie już blokować chodnika na Puławskiej przy Rakowieckiej i wyjścia z apteki. Urzędnicy bronili tego absurdu, ale w końcu zabrali zawalidrogę. I mają nowy pomysł.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
