Kuriozalne sytuacje na końcu linii tramwajowej w Miasteczku Wilanów. Kiedy wagon utknął na środku zebry przez al. Rzeczypospolitej, przechodnie szli na przestrzał przez jego otwarte drzwi, a notorycznie idą naokoło. To niebezpieczne, bo można wpaść pod skład, który jedzie drugim torem.
Na Wolskiej zaczęła się likwidacja obskurnego przejścia pod skrzyżowaniem z Młynarską, a miasto nie wyłoży na to ani złotówki. Powstaną zebry i przejazdy rowerowe. W pobliżu trwa urządzanie parku z atrakcjami na skwerze Gwary Warszawskiej.
Ulica Okrzei na przedłużeniu kładki dla pieszych przez Wisłę będzie prawie jak woonerf. Zarząd Dróg Miejskich otworzył oferty czterech firm, w maju radni mają dołożyć pieniędzy, a potem podpisanie umowy i rozpoczęcie prac w wakacje. Ta część Pragi zmieni się nie do poznania.
Przed weekendem świętowanie pierwszej rocznicy kładki dla pieszych przez Wisłę, a trzy dni później unieważnienie przetargu na opóźniony coraz bardziej remont ul. Okrzei, która jest przedłużeniem przeprawy na Pradze. W dzielnicy ogromne rozczarowanie.
Pierwszy widok po przyjeździe do Warszawy na Dworzec Wschodni to prowizoryczna toaleta dla motorniczych na przystanku. Za to na pętli przy ul. Czynszowej taki sam toi toi ma ciągle otwarte drzwi. Ich zamknięcie wywołuje jednak przykre reakcje okolicznych mieszkańców.
Mieszkańcy nowych osiedli za Kopcem Czerniakowskim na Siekierkach skarżą się na wyjątkowo uciążliwą przebudowę głównej ulicy, którą kawałek po kawałku od lat rozkopują kolejni deweloperzy. Trudno tu przejść i przejechać.
Ulica Środkowa w rewitalizowanej części Pragi dopiero dekadę od ogłoszenia konkursu doczeka się w końcu generalnego remontu. Miała się zmienić w woonerf, ale po sprzeciwie konserwatora zabytków drogowcy ogłosili tu przetarg na "ciąg pieszo-jezdny". Co to oznacza?
Dziury w jezdniach i ruchome płytki chodnikowe - tak od lat wygląda główna ulica Kamionka. Choć konsultacje w sprawie jej remontu odbyły się siedem lat temu, władze dzielnicy przesunęły go właśnie aż na 2029 r. Powstał plan prac na lokalnych odcinkach. Oto lista kilkudziesięciu ulic.
Zarząd Dróg Miejskich zapowiada zmiany na przedłużeniu kładki dla pieszych przez Wisłę. Ulica Okrzei ma być zwężona do jednego pasa ruchu, a zamiast asfaltu będzie tu kamienna nawierzchnia. Ale trzeba będzie na to jeszcze poczekać.
Monstrualna kładka nad torami PKP na przystanku Warszawa Olszynka Grochowska wznosi się na wysokość aż trzeciej kondygnacji budynku obok. Piesi będą pokonywać osiem rzędów schodów.
Na Puławskiej urzędnicy kolejny rok zwlekają z przesunięciem na jezdnie samochodów, które zastawiają wąskie chodniki. Brakuje też drogi rowerowej. Mieszkańcy Mokotowa dostali za to w prezencie parklety, na których mają wypoczywać wśród spalin.
To podwójny rekord w Warszawie: aż 64 sygnalizatory na jednym skrzyżowaniu zaczęły działać na stałe dopiero po kilkunastu latach od ich zainstalowania. Służby miejskie miały reagować, jeśli czerwone światło zablokuje okolicę, tak jak to się stało w 2012 r. Sytuacja się powtórzyła. Po włączeniu sygnalizacji z Galerii Młociny nie dało się wyjechać.
Po śmiertelnym wypadku na przejściu dla pieszych przez ul. Woronicza drogowcy ogłosili w końcu przetarg na przebudowę tego odcinka. Mają też listę miejsc w całej Warszawie, gdzie należy poprawić bezpieczeństwo. Będą to jednak robić aż do 2028 r.
Bezpieczeństwo pieszych, w tym dzieci idących do szkoły, jest zagrożone - alarmuje radny Mateusz Senko i pyta, dlaczego od 2017 r. nie można przygotować projektu 400 m chodnika wzdłuż ruchliwej ul. Modlińskiej? Drogowcy podają długą listę przeszkód. Jedna z nich to brak pieniędzy.
Tylko centymetry dzieliły 11-letnią dziewczynkę od zderzenia z rozpędzonym autem. Kierowca taksówki nie zważając na sygnalizację świetlną, wjechał na czerwonym na przejście dla pieszych. To kolejny incydent z udziałem kierowców jadących wzdłuż nowej linii tramwajowej na Wilanów.
Z 2,5-miesięcznym poślizgiem i dopiero ponad pół roku po otwarciu kładki przez Wisłę Zarząd Dróg Miejskich wpuścił pieszych i rowerzystów na Wisłostradę przy Karowej. Oddalają się jednak zmiany na prawym brzegu.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zaczęła przywracanie przejścia przez tory koło stacji Warszawa Wileńska. To sukces praskich społeczników, którzy apelowali o ułatwienia dla pieszych. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak obiecał, że przejście powstanie. I obietnicy dotrzymał.
Podczas przygotowań do powiększenia strefy płatnego parkowania o Saską Kępę i Kamionek drogowcy wyznaczyli miejsca postojowe na całej szerokości chodnika. A gdy wybuchły protesty, przekonywali, że pieszym będzie wygodniej i bezpiecznie chodzić jezdnią.
Kierowca skazany dwa lata temu za spowodowanie pod wpływem narkotyków katastrofy autobusu, który spadł z mostu Grota-Roweckiego, jest podejrzewany o ucieczkę z miejsca środowego wypadku na Woli. Jak to możliwe, że prowadził samochód? Pieszy został ciężko ranny.
Na Ursynowie 86-letni kierowca furgonetki przejechał 75-letniego pieszego, który szedł po chodniku z wózkiem na zakupy. Auto przebiło barierkę i zawisło nad wykopem, za którym stoi osiedlowy garaż.
Ile aut wjeżdża do Warszawy? Czy pandemia uderzyła w komunikację miejską? Odpowiedzi na te i podobne pytania poznamy dzięki badaniom ruchu, które właśnie się zaczęły. Ich wyniki wskażą listę priorytetów dla miasta. My już dzisiaj obstawiamy, czego się z nich dowiemy.
Duże zmiany na budowie linii tramwajowej do Wilanowa i na ul. Rakowieckiej. Po weekendzie wróci ruch na zwężoną od wakacji ul. Puławską i skrzyżowanie ul. Dolnej z Belwederską. Piesi i rowerzyści jeszcze poczekają na normalność.
Przejście dla pieszych przez szeroką ul. Woronicza po tragicznym wypadku, w którym zginęły dwie osoby, a kilkoro pasażerów czekających na przystanku autobusowych zostało rannych, będzie tymczasowo zabezpieczone. Ratusz podjął decyzję, w jaki sposób.
Plac Na Rozdrożu podczas ciągnącego się ponad rok remontu drogowcy najpierw ubogacili windami przypominającymi sławojki, a teraz zapowiadają na nich murale. Stanęły też toporne balustrady, a pośrodku Traktu Królewskiego plansza z informacją o dotacji z budżetu państwa.
Znamy terminy ukończenia poszczególnych etapów budowy linii tramwajowej do Wilanowa, która coraz bardziej daje się we znaki mieszkańcom Mokotowa. Wykonawca ma oddać część chodników i dróg rowerowych do końca wakacji, a wkrótce otworzy też niektóre ulice.
Po latach przygotowań drogowcy ogłosili przetarg na remont ul. Grzybowskiej, która na odcinku 1,5 km zmieni się nie do poznania. Będzie druga jezdnia, ale niezbyt szeroka, a do tego szlaki rowerowe, równe chodniki, uporządkowane miejsca parkingowe i mnóstwo nowej zieleni.
Nie widać końca budowy stacji PKP Warszawa Zachodnia, ale podróżni z bagażami i na wózkach zyskali udogodnienie: obok chybotliwych schodów jest winda. Trzeba mieć jednak szczęście, żeby akurat była dostępna.
Trzeba było wymiany władz PKP po wyborach parlamentarnych, by gotowy od dwóch lat najwyższy w Warszawie wieżowiec Varso Tower mógł zostać połączony przez zamknięte w 2017 r. przejście podziemne pod al. Jana Pawła II z Dworcem Centralnym. Skróci to drogę tysiącom pasażerów.
- Budowa tramwaju do Wilanowa to dla nas horror i koszmar od dwóch lat! - mówili mieszkańcy Mokotowa, a radni krytykowali tempo prac. Konrad Niklewicz z Tramwajów Warszawskich przepraszał, po czym podał nowy, bardzo odległy termin zakończenia inwestycji.
Doświadczony wykonawca zajmie się przebudową ulic Złotej i Zgoda w pełne zieleni deptaki. Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę. To kolejny etap zmian w "nowym centrum Warszawy" z listy prezydenta Rafała Trzaskowskiego.
Wreszcie mamy w centrum Warszawy woonerf z prawdziwego zdarzenia! Po remoncie ul. Brackiej na tyłach dawnego Smyka piesi i rowerzyści przemieszczają się w cieniu nowych drzew, uporządkowano też parkowanie. A co z pracami na pobliskiej ul. Chmielnej, która też zamienia się w deptak?
Wielka radość i sukces społeczników z Grochowa i Wygody w Rembertowie: po latach starań mogą legalnie, bezpiecznie i wygodnie przechodzić przez tory PKP i rezerwat w Olszynce Grochowskiej. Teraz chcą zadbać o zieleń wzdłuż linii otwockiej.
Warszawa chce poprawiać bezpieczeństwo ruchu drogowego. "Kameralizacja ulic" - to hasło do przyswojenia w stolicy, a przywozi je nowy urzędnik stołecznego ratusza Tomasz Tosza, który w rodzinnym Jaworznie osiągnął wizję zero, eliminując śmiertelne wypadki.
Przy ruchliwym skrócie na Gocławiu do centrum handlowego Promenada zatoka parkingowa znajduje się tuż przy przejściu dla pieszych. - Samochody ograniczają widoczność. Boję się o dziecko, które idzie tamtędy do szkoły - martwi się nasza czytelniczka.
Wzdłuż ul. Wolskiej powstają wręcz samochodowe korki przy wjeździe na nowy chodnik, a kierowców nie odstrasza nawet widok patrolu policji, który zatrzymał się, by wlepić kilka mandatów. Piesi, by uniknąć niebezpiecznych manewrów samochodów, muszą lawirować na drodze rowerowej.
Na linii PKP za dworcem Warszawa Wileńska powstanie nowe przejście przez tory zamiast tego, które kolejarze zaspawali zimą. Takiej zmiany oczekiwał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Piesi zyskali już wygodną i bezpieczną drogę przy Naczelnikowskiej i Radzymińskiej.
Ulice Zgoda i Złota zamienią się w pełne zieleni deptaki, zniknie tunel pod Marszałkowską - wkrótce dalsza część zmian, które prezydent Rafał Trzaskowski zapowiedział w programie "Nowe centrum Warszawy". O kontrakt stara się aż sześć firm, drogowcy mogą liczyć na duże oszczędności.
Kierowcy przeciskają się po chodniku do wyznaczonych na nim nieprzepisowo miejsc parkingowych, piesi muszą ustępować im miejsca. Tak wygląda sytuacja na ul. Filtrowej. W ratuszu mają nadzieję, że wynik wyborów na Ochocie pozwoli w końcu poprawić tu bezpieczeństwo.
Nowym mostem dla pieszych w Warszawie przeprawiło się aż 200 tys. osób w ciągu tygodnia. Budowa wciąż trwa w nurcie Wisły i nie można zejść na brzeg praski. Inne mankamenty: grajkowie, którzy zatrzymują tłumy, kłódki, które trzeba na bieżąco usuwać, i... ślady ostrego hamowania.
Nowe propozycje dla rowerzystów na ul. Puławskiej. Krótkie odcinki w rejonie skrzyżowania z ul. Goworka mają powstać szybciej, niż planował ratusz. Zapadły też decyzje, jak będzie wyglądać organizacja ruchu po wybudowaniu linii tramwajowej wzdłuż ul. Rakowieckiej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
