Plac Wilsona znowu powinien być zielonym sercem Żoliborza - przekonuje Miasto Jest Nasze. Przedstawia profesjonalny projekt zmian i zaczyna zbiórkę podpisów pod petycją do prezydenta Rafała Trzaskowskiego.
Małymi krokami piesi wychodzą z podziemi na kolejne przejścia przez ulice w centrum Warszawy. Bardzo obiecująco wygląda ogłoszony w tym tygodniu plan otoczenia zebrami ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich.
W centrum Warszawy do końca roku powstaną naziemne przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe przez Marszałkowską i Al. Jerozolimskie. Do czasu likwidacji ronda drogowcy posadzą na jego środku drzewa.
Marszałkowską czeka zielona metamorfoza. Drogowcy ogłosili przetarg na projekt zwężenia obu jezdni tak, by w przyszłym roku wygospodarować miejsce wzdłuż torów tramwajowych pod nowe szpalery drzew.
Drogowcy planują zwężenie dwóch ulic, by zyskać miejsca pod nowe płatne miejsca postojowe. Jest też pomysł zwężenia trzeciej, ale drogowcy mają inny plan.
Co ze zmianami w miejscach tragicznych wypadków? Na ul. Sokratesa będą dwa ronda. Drogowcy zapowiadają też spowalnianie ruchu sygnalizacjami i esowaniem toru jazdy. Czy zastąpi to jednak niewidoczną na ulicach policję?
Sygnalizacja świetlna nie zapewnia pieszym stuprocentowego bezpieczeństwa. Dlatego drogowcy stawiają na przebudowy przejść i spowalnianie ruchu. Tak jak np. u zbiegu ul. Anielewicza i Karmelickiej na Muranowie, gdzie powstało małe rondo.
Po zatrważających danych o liczbie ofiar śmiertelnych wypadków, która wzrosła o jedną czwartą, Miasto Jest Nasze pytało przed pałacem Mostowskich: "Gdzie jest policja?".
Po trwających dokładnie rok pracach Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych otwiera dziś nowe skrzyżowanie ul. Grójeckiej z Harfową i Racławicką. Ma być bezpieczniej, bo teraz działa sygnalizacja świetlna.
W Sejmie powstała podkomisja, która zajmie się trzema projektami ustaw przewidującymi m.in. pierwszeństwo pieszych jeszcze przed wejściem na jezdnię. Przedstawiciel Konfederacji poseł Dobromir Sośnierz wykluczony z dalszych prac nad nowelizacją ustawy.
Nowy szlak rowerowy ma się ciągnąć od centrum przez Marszałkowską aż za plac Bankowy w kierunku Żoliborza. Wzdłuż torów tramwajowych zobaczymy szpalery drzew. A na początku 2021 r. ratusz ogłosi konkursy architektoniczne, które pokażą, jak zmienić ul. Chmielną i Złotą.
Pierwszeństwo dla pieszych przed wejściem na jezdnię w ogniu sejmowej dyskusji. Lewica pyta, po co zapis o zakazie używania telefonów komórkowych na pasach. Prawica grzmi o "przerzucaniu większej odpowiedzialności na kierowców".
Przy okazji przebudowy "placu pięciu rogów" w strefę pieszych i rowerzystów zmieni się organizacja ruchu nie tylko na przylegających do niego ulicach. Drogowcy podpisali umowę z wykonawcą. Znamy harmonogram prac.
Wiosną droga rowerowa wzdłuż Marszałkowskiej, w wakacje przejścia dla pieszych i przejazdy dla cyklistów wokół ronda przy Rotundzie, a na dniach umowa z wykonawcą "placu pięciu rogów".
Przy zwężonej jezdni al. Jana Pawła II rosną szpalery nowych drzew i choć zaraz zima, na klombach zieleni się rozchodnik. Zrobiło się więcej miejsca dla rowerzystów, pieszych i parkujących. Nie ma tylko korków, którymi straszyli przeciwnicy tej najlepszej w tym roku zmiany w mieście.
Zerowy poziom bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych, liczne wypadki i rajdy kierowców. Tymczasem radni sprzeciwiają się planom uspokojenia ruchu w al. Waszyngtona przy okazji inwestycji tramwajowej.
W rocznicę zabójstwa drogowego na przejściu przez ul. Sokratesa stowarzyszenie Miasto Jest Nasze rozstawiało w całej Warszawie białe buty tam, gdzie w wypadkach zginęli piesi. Takich miejsc, niestety, przybywa.
Mija rok od tragicznego wypadku na ul. Sokratesa, który odbił się echem w całej Polsce. Wbrew zapowiedziom w expose premier Mateusz Morawiecki nie doprowadził do zmiany przepisów, a prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski do obiecywanej poprawy bezpieczeństwa na Bielanach.
O kolejny już rok prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski przesuwa wytyczenie naziemnych przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich.
Metro na Targówku rok po otwarciu przyciąga nowych mieszkańców, bo znakomicie skrócił się czas dojazdu z centrum. Nie brakuje też jednak narzekań na niewygodne, a nawet niebezpieczne rozwiązania wokół nowych stacji i źle zorganizowane dojazdy.
Na zwężanej od wiosny al. Jana Pawła II drogowcy asfaltują w tym tygodniu nowe szlaki rowerowe. Trwa też wykładanie chodników lastrykiem. Zaczęło się wytyczanie nowych przejść naziemnych wokół ronda przy Dworcu Centralnym.
Lata przymiarek i wielokrotnie przekładane otwarcie ofert w przetargu na wykonanie woonerfu na tzw. placu pięciu rogów - wreszcie wiemy, które firmy i za ile chcą przebudować skrzyżowanie Chmielnej, Szpitalnej, Zgoda, Brackiej i Kruczej w Śródmieściu.
Od godz. 8 w poniedziałek kierowcy muszą płacić za parkowanie także w większej części Woli i Pragi. Rusza trzeci pojazd do elektronicznych kontroli, aż pięciokrotnie rosną kary za brak opłat. Niestety, niektóre chodniki zamieniły się w parkingi i stały się węższe dla pieszych.
Dojazd do końcowej stacji metra na Targówku bez kompletu przejść dla pieszych i z chodnikami zastawionymi przez samochody. Choć mieszkańcy i radni interweniują w tej sprawie od lat, ratusz twierdzi, że nie ma pieniędzy na zmiany wzdłuż ul. Trockiej.
Mieszkańcy mniejszych ulic na Mokotowie nie mogą się doprosić "Stref zamieszkania" z pierwszeństwem dla pieszych i limitem prędkości do 20 km na godz. Takie oznakowanie spotkaliśmy za to na bulwarach wiślanych.
Kolejne plany ambitnych zmian z programu wyborczego Rafała Trzaskowskiego wpadają w czarną dziurę. Do biura mobilności w ratuszu, które miesiącami wstrzymuje realizację obietnic prezydenta miasta.
Betonowa ściana zamiast zielonej zmiany. Na Mokotowie urzędnicy nie godzą się spowolnić ruch i uporządkować parkowania na lokalnych ulicach. Mieszkańcy nie dadzą jednak za wygraną.
Aleja Jana Pawła II na zdjęciach z drona po trzech miesiącach zwężania jezdni przestała przypominać lądowisko dla samolotów w centrum Warszawy. Wykonawca inwestycji wkroczył właśnie na rondo przy Dworcu Centralnym - wytycza przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe.
Kto naprawdę rządzi w Warszawie? Jeśli chodzi o centrum, to Biuro Mobilności, które podlega wiceprezydentowi Robertowi Soszyńskiemu. Już po raz trzeci wystrychnęło na dudka Rafała Trzaskowskiego, który obiecał warszawiakom wygodne przejścia dla pieszych wokół skrzyżowania Marszałkowskiej z Al. Jerozolimskimi.
Piesi na pl. Wilsona w Warszawie z trudem mieszczą się na zastawionych wiatami przystankowymi i ogródkami restauracyjnymi chodnikach. A samochodom nie potrzeba tu aż czterech pasów ruchu. Centralny punkt Żoliborza czekają zmiany.
Drogowcy instalują wysepki na przejściach dla pieszych przez aleję Waszyngtona. Audyt pokazał, że to jedno z najniebezpieczniejszych dla przechodniów miejsc w Warszawie.
W weekend trwa wymiana nawierzchni w al. Jana Pawła II. Drogowcy układają asfalt na zwężonej jezdni w kierunku Mokotowa. Spytaliśmy, kiedy zaczną się prace na odcinku bliżej Dworca Centralnego.
Rafał Trzaskowski po przegranych wyborach na prezydenta Polski powinien nie tylko jak najprędzej wrócić na pełen etat do ratusza, ale też obywatelsko poruszyć swoje partyjne zaplecze w Warszawie. I realizować obiecywane, zielone zmiany w mieście.
Mimo mniejszego ruchu podczas pandemii koronawirusa w pierwszym półroczu w Warszawie utrzymała się wysoka liczba ofiar wypadków. Miasto Jest Nasze wytyka rządzącym, że nie wywiązują się z obietnic poprawy bezpieczeństwa na drogach.
Trwa festiwal zwężania jezdni w różnych miejscach Warszawy, ale akurat na Żoliborzu drogowcy zatrzymali się w połowie projektu z budżetu obywatelskiego. Brak im pieniędzy, więc zmiany na ul. Słowackiego chcą dokończyć na raty.
Europejskie miasta podczas pandemii koronawirusa otwierały ulice dla pieszych i rowerzystów. A u nas nowa odsłona dyskusji, co powinno się robić na chodnikach: chodzić, jeździć czy parkować?
Na placu Zbawiciela powinno być więcej miejsca dla ogródków gastronomicznych, w weekendy trzeba stąd usunąć samochody - proponują społecznicy z Miasto Jest Nasze. Ratusz zapowiada zmiany w zagłębiu hipsterów od wakacji.
Trakt Lubelski - jedna z najdłuższych ulic w Wawrze - otwarty w całości po trwających od początku dekady inwestycjach. Autobusy wróciły z objazdów i kursują częściej. Dlaczego jednak szlak rowerowy nagle się urywa?
Zamiast przejść przez Puławską prosto z przystanku autobusowego, mieszkańcy muszą nadrabiać ponad 200 m dookoła skrzyżowania z południową obwodnicą Warszawy. Drogowcy twierdzą, że na dodatkową zebrę nie ma tu miejsca.
Drogowcy zaczęli wytyczać nowe przejście dla pieszych w węźle u zbiegu ul. Puławskiej i południowej obwodnicy Warszawy, ale nadal nie uzgodnili z ratuszem, jak do niego podłączyć tunelowy odcinek trasy pod Ursynowem. Inwestycja łapie coraz większe opóźnienie.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
![Tak będzie wyglądał plac Pięciu Rogów [wizualizacje]](https://bi.im-g.pl/im/e0/6c/16/z23513824K,Tak-bedzie-wygladal-plac-Pieciu-Rogow--wizualizacj.jpg)
