Co z metamorfozą ul. Kruczej, która miała być częścią "Nowego centrum Warszawy"? Ratusz zapowiadał tu La Ramblę niczym w Barcelonie, teraz mieszkańcy obawiają się, że między jezdniami powstanie deptak z hałaśliwymi lokalami serwującymi alkohol.
Awaria pokazała, że nie dopracowano procedur wymiany unikatowej posadzki, zaprojektowanej specjalnie dla placu pięciu rogów. Na środku najnowszego placu Warszawy straszy prowizoryczna łata.
Kierowcy skręcający z Marszałkowskiej, Świętokrzyskiej i Al. Jerozolimskich natkną się na słupki pośrodku jezdni, które mają się opuszczać tylko przed pojazdami mieszkańców tej części Śródmieścia. Dla reszty będzie garaż pod pl. Powstańców Warszawy. Co z jego otwarciem?
Czy na replice trybuny honorowej, budowanej przed Pałacem Kultury należy zamontować płytę z PRL-owskim godłem Polski? Zapytaliśmy o to Instytut Pamięci Narodowej. Okazało się, że w ogóle odtwarzanie trybuny jest zdaniem IPN "propagowaniem komunizmu".
Na przebudowywanym placu nazywanym centralnym przed Pałacem Kultury prawie docelowy kształt osiągnęła już budowana replika trybuny honorowej. Po raz pierwszy pokazujemy, jak finalnie ma wyglądać, a architekci przedstawiają wizję tego, jaka ma być jej rola na placu.
O każdej porze dnia i nocy po ulicy Chmielnej, która po kosztownym remoncie miała stać się reprezentacyjnym deptakiem, jeżdżą samochody. Mieszkańcy są oburzeni, a ratusz zapowiada zmiany, które mają wejść w życie w... 2026 roku.
Garaż podziemny w centrum Warszawy, który inwestor zbudował po raz pierwszy w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, przechodzi już testy i odbiory. Znamy stawki postojowe i wysokość upustów dla mieszkańców. Wkrótce otwarcie.
Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na przebudowę linii przebiegającej ulicą Marszałkowską. Zrobi się tu zielono, a piesi dostaną nowe zebry.
Właściciel Domów Centrum czuje, że remont tego miejsca jest konieczny, bo będzie bardzo odstawać standardem od Chmielnej i rejonu Złota-Zgoda - mówią miejscy urzędnicy, którzy prowadzą rozmowy o remoncie pasażu z prywatnym inwestorem.
Zawsze była pełna ludzi, mnóstwo warszawiaków ma związane z tą ulicą wspomnienia. Chmielna to najnowsza oddana część przebudowywanego centrum Warszawy. Spacerowaliśmy po niej, by zobaczyć, jak to centrum będzie wyglądać.
Przetrwały dwie wojny światowe, nie usunięto ich w PRL-u ani w trakcie remontu nawierzchni na początku XXI w. Mimo apeli społeczników ponadstuletnie granitowe krawężniki z ulic Jasnej i Sienkiewicza mają być zastąpione nowymi.
Te dwie warszawskie ulice w ostatnim czasie zyskały coś, czego brakuje w stolicy: wielkomiejski i światowy charakter. Na zmianach zyskają przede wszystkim piesi.
Mieszkańcy Śródmieścia protestują przeciw kasowaniu parkowania na ulicach. Urzędnicy odsyłają ich do garażu prywatnego inwestora na pl. Powstańców Warszawy. Miasto ma mu płacić 1 tys. zł kary miesięczne za każde niezlikwidowane miejsce na powierzchni.
Protest mieszkańców przeciw pogłębiającemu się chaosowi przy przebudowie kwartału Złota - Zgoda na tyłach Marszałkowskiej. Ratusz zapowiada pilne zmiany w ruchu. Otwarcie garażu na pl. Powstańców Warszawy poprzedziła likwidacja 300 miejsc parkingowych, a na tym nie koniec.
Ratusz chce walczyć z betonozą, dlatego w kwartale ulic w Śródmieściu Warszawy ma być więcej zieleni, fontann, a nawet zbiornik retencyjny. Zarząd Dróg Miejskich we współpracy z PAN oceni potem, czy faktycznie wprowadzone zmiany poprawiły tamtejszy mikroklimat.
Kierowcy nie wjadą ani nie zaparkują na sporym obszarze między ul. Marszałkowską a Nowym Światem. Drogowcy wprowadzają zmiany przed rozpoczęciem remontu ulic Złotej i Zgoda.
Tramwaje Warszawskie gotowe do dużego remontu ul. Marszałkowskiej. Obie jezdnie będą zwężone do dwóch pasów ruchu, pośrodku zaczną rosnąć drzewa, a na torach zniknie ograniczenie prędkości do 10 km na godz. A wszystko już w 2025 roku.
Metamorfoza Alej Jerozolimskich w wielkomiejską arterię ze szpalerami drzew, z drogami rowerowymi i gwarnymi chodnikami utknęła w martwym punkcie. Znów odsuwa się remont tuneli linii średnicowej PKP pod spodem, a na wierzchu przybywa pustostanów i zniszczonych fasad.
Doświadczony wykonawca zajmie się przebudową ulic Złotej i Zgoda w pełne zieleni deptaki. Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę. To kolejny etap zmian w "nowym centrum Warszawy" z listy prezydenta Rafała Trzaskowskiego.
Kilka remontów ulic w Śródmieściu rozpoczętych mimo niezakończenia innych spowodowało paraliż komunikacyjny. Po zamknięciu na zawsze tunelu ul. Złotej pod Marszałkowską kierowcy stoją w korkach kilkadziesiąt minut. Trudno jeździ się też rowerem, gubią się piesi.
To jeden z etapów przebudowy centrum Warszawy, które ma się stać bardziej przyjazne dla wszystkich, a nie tylko dla kierowców. Jak się więc teraz w tym rejonie Warszawy poruszać?
Na słynnym stołecznym deptaku trwa remont. Choć większość pracowników okolicznych knajp i biur liczy przede wszystkim, że prace szybko się skończą, to niektórzy narzekają, że przez wykopy tracą klientów.
Dużo zieleni, leżaki, scena, fontanna i ławka upamiętniająca "Grubego Joska". Takie i inne zmiany zaproponowali mieszkańcy w rejonie pl. Żelaznej Bramy. Po latach na Oś Saską miałoby też wrócić przejście dla pieszych przez Marszałkowską.
Na Chmielnej już pracują pierwsze maszyny zrywające nawierzchnię, a wzdłuż chodnika ustawiono ogrodzenie. Rozpoczyna się wielokrotnie przekładany i przez lata wyczekiwany remont. Kiedy zobaczymy efekty?
Co z PRL-owską trybuną sprzed Pałacu Kultury, gdzie powstaje nowe centrum Warszawy? Same problemy. Dlatego po zejściu do zrujnowanych podziemi tej budowli miejscy urzędnicy powinni na nowo przemyśleć z konserwatorem zabytków, czy jej stąd nie wyekspediować do muzeum.
Pod kamienną trybunę na rozkopanym placu Defilad wchodzi się z duszą na ramieniu. Ciemno, bajzel i duża wilgoć. Przydałyby się też kalosze. I to wysokie, bo jedno z głównych pomieszczeń zatopiła woda.
Dwa metry pod placem Defilad w cieniu Pałacu Kultury drogowcy odsłonili bruk i tory tramwajowe na przedwojennych ulicach, a obok piwnice kamienic. Trzeba wstrzymać budowę placu centralnego.
Zamiast wykonawcy remontu ul. Chmielnej, która miała być częścią nowego centrum Warszawy, mamy unieważniony niespodziewanie przetarg. Czy dlatego, że najniższą cenę oferowała firma, na którą skarżą się urzędnicy?
Na zadrzewionym skwerze w pobliżu placu Bankowego inwestor chce budować dwukondygnacyjny pawilon restauracyjny. Aktywiści alarmują, że to oznacza wycinkę dużych drzew.
Drogowcy wstrzymali prace w miejscu odkrycia fundamentów kamienicy i czekają na decyzję konserwatora zabytków.
Zanim Michał Lejk został pełnomocnikiem prezydenta Rafała Trzaskowskiego ds. Nowego Centrum Warszawy, spotkał się z każdym przedsiębiorcą przy czekającej na generalny remont Chmielnej. Ma dopilnować, by zmiany w tym rejonie miasta zakończyły się sukcesem.
Kiedy zacznie się generalny remont ul. Chmielnej? Rozpoczęcie prac i posadzenie drzew na najbardziej znanym deptaku Warszawy i pobliskim odcinku ul. Brackiej napotkało problemy z wyborem wykonawców.
Okazuje się, że przywrócić pieszym przestrzeń to jedno, a sprawić, by była im przyjazna to drugie - pisze w liście do redakcji b. rzecznik ratusza Tomasz Andryszczyk. To kolejny głos w dyskusji o centrum Warszawy.
167 drzew, nowe chodniki, obstawione dziś samochodami parkingi przekształcone w piesze place, zasypany tunel ul. Złotej i sadzawka na powierzchni - to niektóre zmiany, które mają zaprojektować architekci. Miasto właśnie podpisało z nimi umowę.
- Za zmianami w przestrzeni muszą iść dalsze działania. Kluczem jest dostępność mieszkań, miejsc rozrywki i kultury, sklepów z żywnością, kawiarni. A komunikacja miejska musi być efektywna - mówi badacz miejskich innowacji Artur Celiński.
Drogowcy zakończyli przebudowę przejścia dla pieszych przy pl. Bankowym. Jest bezpieczniej, bo z sygnalizacją świetlną. Szerszy jest też chodnik.
- Ta część Warszawy jest przytłoczona przez ruch kołowy - przekonywali podczas dyskusji autorzy zwycięskiej koncepcji przekształcenia rejonu ulic Złotej i Zgoda. - Ale my potrzebujemy miejsc parkingowych! - kontrowali mieszkańcy.
Radykalne zmiany w ścisłym centrum Warszawy przewiduje praca, która wygrała konkurs architektoniczny na koncepcję metamorfozy rejonu ul. Złotej. Parkingi mają się zamienić w miejskie place lub skwery. Będzie mniej miejsc do parkowania, a więcej zieleni. Samochody mają się przenieść do podziemnych parkingów.
Firma inżynieryjna z Katowic narysuje Aleje Jerozolimskie w nowym kształcie. - Chodzi o to, żeby po budowie tunelu średnicowego kolejarze nie odtwarzali tego, co jest, tylko to, co ma być - mówią stołeczni urzędnicy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)