Jaka przyszłość czeka transport publiczny w Warszawie i na Mazowszu? - o tym rozmawialiśmy podczas debaty komunikacyjnej w redakcji "Wyborczej". Wyniki badań przedstawionych na tej debacie to najlepszy dowód, że mieszkańcy są do komunikacji miejskiej bardzo przywiązani.
Do końca tego roku Metro Warszawskie spodziewa się pozwoleń na budowę stacji Plac Konstytucji i Muranów na pierwszej linii. Ich koszt mocno wzrósł. Radni pytają o zmiany na powierzchni w sercu MDM-u. A co z utrudnieniami w ruchu? Będą ogromne.
Budowniczowie drugiej linii metra na obrzeżach Warszawy pobili kilka rekordów przy drążeniu tunelu. Poprzedni ustanowili 12 lat temu w Śródmieściu, gdy w jeden dzień wydłużył się o 42,5 m. Niestety, główna ulica Chrzanowa po osunięciu się ziemi będzie zamknięta jeszcze długo.
Po ponad 15 latach Zarząd Transportu Miejskiego pożegnał się z firmą Asec, która miała na ulicach Warszawy 200 biletomatów. Działają nadal, ale pasażerowie komunikacji miejskiej już z nich nie skorzystają. Trwają przygotowania do całkiem nowego systemu biletowego. Wiemy, jak będzie działać.
Od ponad roku Alina Czyżewska próbuje ustalić w trybie dostępu do informacji publicznej, jak często Metro Warszawskie czyści tapicerkę w wagonach. Spółka odmawia odpowiedzi mimo sądowych wyroków.
W metrze na kolejnych stacjach pierwszej linii skończą się kontuzje pasażerów, którzy ślizgają się na blaszanych ścieżkach dla osób niewidomych. Na posadzkach trwa układanie kamiennych rowków, a Zarząd Transportu Miejskiego jest tak zadowolony z jakości prac, że rozszerzył kontrakt.
Woda z podziemnego zbiornika wylewa się na budowę stacji metra Chrzanów. Powstał lej, który trzeba zabezpieczyć, bo osuwa się chodnik na Szeligowskiej. Wykonawca musi też przełożyć rury z gazem. Ruch na głównej ulicy bemowskiego osiedla wstrzymany do odwołania.
Podczas budowy drugiej linii metra na Chrzanowie, podczas odwiertów doszło do awarii. Spod powierzchni ziemi zaczęła lać się woda, która podmyła teren. Interweniowała Straż Pożarna, zdecydowano o zamknięciu ulicy.
Do pobicia starszego mężczyzny doszło na stacji metra Nowy Świat-Uniwersytet. Świadkowie i osoby, które rozpoznają podejrzewanych, są proszone o kontakt z policją.
Metro przez cały weekend nie kursuje między stacjami Wilanowska i Politechnika. ZTM zaplanował przesiadki do tramwajów i autobusów. Przyczyną jest wymiana urządzeń, które mają już prawie 40 lat.
Ponad dwa lata od uruchomienia stacji drugiej linii metra na Bródnie przyszło czekać na usprawnienie dojazdu mieszkańcom Zielonej Białołęki. Zarząd Dróg Miejskich, który przebudowuje ulice Głębocką i św. Wincentego, oddał pierwszy fragment buspasa. Jak dlugo jeszcze potrwa ta inwestycja?
Ciężarna kobieta spadła pod nadjeżdżający pociąg metra. Uratował ją młody mężczyzna, który wskoczył za nią i wciągnął pod peron. Całe wydarzenie widać na nagraniu.
Połączenie nowoczesnej architektury z odremontowanymi zabytkami nie jest łatwe. Na terenie dawnej fabryki kosmetyków przy Szwedzkiej to się udało. Dobiegają końca prace nad osiedlem, na którym powstało tysiąc mieszkań na sprzedaż i wynajem.
Miasto podpisało pierwszą umowę dotyczącą czwartej linii metra z firmą Metroprojekt. Dokładną trasę i usytuowanie czwartej linii mamy poznać za trzy lata.
Chcemy wiedzieć, co się wydarzyło, że osób stojących w kolejkach po darmowe posiłki jest w Warszawie tak dużo - deklaruje Adriana Porowska, która, zanim objęła stanowisko w ratuszu, przez lata pracowała z osobami w kryzysie bezdomności.
Deweloper, który stawia domy jednorodzinne, przekonuje, że dzięki trzeciej linii metra wzrośnie w Warszawie popyt na zabudowę willową. Urbanista w to wątpi i zaraz zaznacza: - Nie byłoby dobrze, gdyby metro napędziło zabudowę jednorodzinną. Nie taki był cel budowy metra.
Czy za dwa lata, kiedy skończy się budowa II linii metra, będą tu drugie Kabaty? Pytani o to mieszkańcy wybuchają gromkim śmiechem: - Nie ma ulic, niekiedy nie ma nawet chodników, nie ma zieleni. Wszędzie deweloperka!
Już czwarty miesiąc nie można podpisać pierwszej umowy dotyczącej czwartej linii metra - firmy spierają się o kontrakt za ponad 50 mln zł. Z kolei urzędnicy różnią się w opiniach na temat przebiegu tuneli, lokalizacji stacji i kolejności etapów budowy 26-kilometrowej trasy.
Budowa drugiej linii metra znowu drożeje, ale tym razem Rada Warszawy dołoży też pieniądze na przygotowania do budowy węzła przesiadkowego przy stacji Karolin, która będzie wysunięta najbardziej na zachód. Ponad 100 mln zł dostaną też na inwestycje Tramwaje Warszawskie.
Tramwaje wrócą za kilka dni z objazdów i zaczną kursować częściej, będzie też więcej pociągów metra. Za to część autobusów pozostanie we wrześniu z wakacyjnymi rozkładami jazdy, a niektóre wyruszą na całkiem nowe trasy.
Ważna informacja z budowy drugiej linii metra: po trzech latach przerwy znowu trwa drążenie tunelu. Tarcza Anna ruszyła ze stacji Karolin i za osiem miesięcy ma dotrzeć na zaplecze stacji Bemowo.
Plany były śmiałe: wieżowce, nowa pierzeja Alej Jerozolimskich, odtworzony w parku Świętokrzyskim pawilon Emilia, do tego nowy budynek nad "patelnią", Teatr TR. Co się dzieje z tymi projektami?
Na budowie drugiej linii metra dwie tarcze są gotowe do drążenia ostatnich tuneli pod osiedlem Chrzanów na krańcach Bemowa. Przekop ma być gotowy wiosną 2025 r. A kiedy ruszą pociągi? I czy pojadą dalej aż do Ursusa?
To istotny dyskomfort dla pasażerów, którzy na swoje nieszczęście mają do wykonania potrzebę biologiczną "pierwszego" czy "drugiego stopnia" - pisze w liście do redakcji nasz czytelnik, pan Józef.
Dziesięciokondygnacyjny blok, ustawiony ukosem do ul. Górczewskiej - dla takiej inwestycji deweloper dostał właśnie pierwsze zgody miasta. Dlaczego dwa kroki od stacji metra Bemowo ma powstać urbanistyczny łamaniec, a nie miejska pierzeja?
Czwarta linia metra na początku przygotowań do budowy. Ratusz informuje o wyborze firmy, która w ciągu aż trzech lat wykona na razie prace przedprojektowe za ponad 50 mln zł. W 2027 r. okaże się m.in., czy pociągi będą jeździły bez maszynistów.
Stacja metra Wilanowska została wyłączona dla pasażerów. - Na miejscu będzie musiał pracować prokurator, utrudnienia potrwają kilka godzin - przekazuje "Wyborczej" rzeczniczka Metra Warszawskiego.
Stać po prawej stronie, by lewa była wolna dla idących - ta zasada korzystania ze schodów ruchomych jest już nieaktualna. - To ogromnie ryzykowne i lekkomyślne - przestrzegają eksperci. I instruują w sprawie nowych wytycznych.
Wiemy, kiedy metro zabierze pasażerów do końca trasy przez Chrzanów. Bazę drugiej linii w Karolinie oddadzą w kolejnym roku. Jej wykonawca czeka na zgodę, by wyłączyć strategiczne linie wysokiego napięcia, które kolidują z inwestycją. Terminy zależą od pogody.
Aż 70 linii autobusowych kursuje rzadziej od początku wakacji. ZTM skrócił też kilka tras. Głosy niezadowolenia płyną m.in. z Czerniakowa, gdzie mieszkańcy stracili bezpośredni dojazd do Śródmieścia.
Do zdarzenia doszło na ruchliwej stacji kolei podziemnej Dworzec Wileński. Zatrzymanemu grozi do trzech lat więzienia.
Komunikacja miejska w Warszawie zbiera pochwały ekspertów zwłaszcza za częste kursy na ważnych trasach, wspólny bilet w całej aglomeracji i buspasy. Stolica mogłaby też jednak ściągać dobre praktyki transportowe z innych miast. Zwłaszcza Kraków i Poznań mają się czym pochwalić.
Metro z Kabat dojeżdżało tylko do stacji Centrum, a z Młocin do Dworca Gdańskiego. Między Centrum i stacją Dworzec Gdański pociągi nie kursowały. Przyczyną była awaria.
Złość wywołuje we mnie przekonanie ZTM, że choć to on nie dopełnił obowiązków, to winna jestem ja, bo przed wejściem do metra nie wykułam regulaminu na pamięć - irytuje się nasza czytelniczka.
Uczniowie szkół podstawowych w Warszawie, którzy od września będą mieć nowe plastikowe e-legitymacje, pojadą dzięki nim za darmo miejską komunikacją. I nawet wejdą do metra. ZTM wycofał się z pomysłu z opaskami i dał wskazówki, jaki plastik trzeba zamówić dla uczniów.
Metro na czwartej linii z Tarchomina do Wilanowa ma przewozić najwięcej pasażerów w Warszawie. Za ponad 50 mln zł powstanie dokumentacja całej trasy. Wiemy, od którego odcinka w ratuszu chcieliby zacząć budowę i jakie korekty lokalizacji tuneli czy stacji wchodzą jeszcze w grę.
Na placu przy metrze Centrum, zwanym patelnią, kwitnie handel obwoźny. Nie wszystkim to się jednak podoba. - To jest centrum stolicy, a wygląda jak bazar - skarży się czytelnik.
W szkołach podstawowych po wakacjach będą wprowadzane nowe legitymacje w formie plastikowych kart. Warszawscy uczniowie pojadą dzięki nim za darmo miejską komunikacją. Ale do metra z nimi nie wejdą, do tego będą potrzebne specjalne opaski.
Remont linii średnicowej PKP w Warszawie znów przełożony, za to przygotowania do niego kolejarze rozszerzają o budowę dodatkowej stacji przesiadkowej do metra. Na styku Woli i Bemowa zatrzymają się pociągi Intercity, a docelowo także SKM-ki.
Końcową stację drugiej linii metra na Bródnie udało się otworzyć w 2022 r. po czterech latach projektowania i budowy, a przygotowania do budowy garażu z niemal 500 miejscami wciąż trwają. Ratusz właśnie skupuje grunty pod ten obiekt.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
