Już czwarty miesiąc nie można podpisać pierwszej umowy dotyczącej czwartej linii metra - firmy spierają się o kontrakt za ponad 50 mln zł. Z kolei urzędnicy różnią się w opiniach na temat przebiegu tuneli, lokalizacji stacji i kolejności etapów budowy 26-kilometrowej trasy.
Czwarta linia metra na początku przygotowań do budowy. Ratusz informuje o wyborze firmy, która w ciągu aż trzech lat wykona na razie prace przedprojektowe za ponad 50 mln zł. W 2027 r. okaże się m.in., czy pociągi będą jeździły bez maszynistów.
Metro na czwartej linii z Tarchomina do Wilanowa ma przewozić najwięcej pasażerów w Warszawie. Za ponad 50 mln zł powstanie dokumentacja całej trasy. Wiemy, od którego odcinka w ratuszu chcieliby zacząć budowę i jakie korekty lokalizacji tuneli czy stacji wchodzą jeszcze w grę.
Metro obsługiwane automatycznie, a perony z dodatkowymi ścianami, chroniącymi przed upadkami na tory - to rozwiązania stosowane w kolejnych miastach na świecie. Możliwe, że tak samo będzie w Warszawie, na czwartej linii z Tarchomina do Wilanowa. Spadną koszty obsługi i liczba samobójstw, które są dla pasażerów dużym problemem.
Na przygotowania do budowy czwartej linii metra Rada Warszawy przyzna pierwsze 56 mln zł. Ostatnia sesja przed wyborami będzie też okazją do zasilenia budżetu Zarządu Dróg Miejskich - na liście kilka nowych odcinków rowerowych.
Pierwsze pieniądze na przygotowania do budowy czwartej linii metra z Tarchomina do Wilanowa. Który odcinek powinien powstać najpierw? Eksperci wskazują kolejność prac w oparciu o prognozy ruchu. A te najmniej korzystne są dla linii, którą... preferuje ratusz.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)