- Krawężniki nie zostały wyrzucone. Są w magazynie i znajdziemy dla nich miejsce - zapewnia rzecznik Zarządu Dróg Miejskich. W obronie tych ponadstuletnich granitowych elementów z ulic Jasnej i Sienkiewicza stanęli warszawscy społecznicy.
Przetrwały dwie wojny światowe, nie usunięto ich w PRL-u ani w trakcie remontu nawierzchni na początku XXI w. Mimo apeli społeczników ponadstuletnie granitowe krawężniki z ulic Jasnej i Sienkiewicza mają być zastąpione nowymi.
Po śmiertelnym wypadku na przejściu dla pieszych przez ul. Woronicza drogowcy ogłosili w końcu przetarg na przebudowę tego odcinka. Mają też listę miejsc w całej Warszawie, gdzie należy poprawić bezpieczeństwo. Będą to jednak robić aż do 2028 r.
Pani Maria zaparkowała za blisko przejścia dla pieszych, auto zostało odholowane i zapłaciła 588 zł kar. Dlaczego jednak po dwóch latach drogowcy wszczynają postępowanie administracyjne w tej sprawie? To konsekwencja działań Adama Bodnara, jeszcze jako rzecznika praw obywatelskich.
Z Krakowskiego Przedmieścia zniknęła bazarowa budka z goframi i pączkami, która "parkowała" przed zabytkowym kościołem seminaryjnym, tuż przy Pałacu Prezydenckim. W doprowadzenie do jej usunięcia zaangażował się Zarząd Dróg Miejskich.
Burza po informacji Zarządu Dróg Miejskich, że jednorazowe zmywanie ciemnych śladów z nawierzchni kładki dla pieszych nad Wisłą kosztowało aż 150 tys. zł. A po apelach, by nie brudzić jej kołami rowerów czy hulajnóg na stromych zjazdach, zaczęły się żarty.
Fotoradar na Wisłostradzie, który przez lata był skierowany na samochody jadące do tunelu, w trakcie przebudowy skrzyżowania z Karową odwrócono w drugą stronę. Są wątpliwości, czy działa, a jeśli tak, to jakie ograniczenie prędkości mierzy: 50 czy 70 km na godz.? A może jeszcze inne?
Przez ostatnie lata tempo rozwoju infrastruktury dla rowerów z roku na rok spadało. Dopiero w 2023 r. trend został przełamany. Ale rowerzyści narzekają na to, że w wielu miejscach na inwestycje nie można się doczekać.
Większość mieszkańców Saskiej Kępy i Kamionka odetchnęła z ulgą dzięki wprowadzeniu strefy płatnego parkowania, ale rady obu osiedli domagają się, by jak najszybciej objąć opłatami okolice ul. Międzynarodowej, a potem także też część Grochowa. Tutaj sytuacja się znacząco pogorszyła.
Na Saskiej Kępie i Kamionku zaczęła obowiązywać strefa płatnego parkowania. Na większości ulic przynajmniej jedna trzecia miejsc postojowych jest wolna, a na niektórych nawet 40 proc.! Takie zmiany torpedowali przez kilka lat burmistrz i większość radnych dzielnicy.
Ponad 150 najnowocześniejszych parkomatów zacznie działać na Saskiej Kępie i Kamionku. Do ostatniej chwili trwała wieloletnia batalia ich przeciwników. Strefa płatnego parkowania ma uwolnić kolejną część Warszawy od pojazdów blokujących ulice i chodniki. Są też inne korzyści.
Bez tramwajów w al. Waszyngtona bieda dla pasażerów, a kierowcy w korkach. Na szczęście po trzech tygodniach intensywnych robót na torach wraca ruch. To dopiero wstępny remont, docelowy z ewentualnym zwężeniem jezdni dopiero za pięć lat.
Niemal każda miejska inwestycja w Warszawie oznacza zeszpecenie przestrzeni publicznej przeskalowaną, brzydką albo wyeksponowaną infrastrukturą techniczną. A przecież w ratuszu jest wydział odpowiedzialny za estetykę.
Ponad dwa lata od uruchomienia stacji drugiej linii metra na Bródnie przyszło czekać na usprawnienie dojazdu mieszkańcom Zielonej Białołęki. Zarząd Dróg Miejskich, który przebudowuje ulice Głębocką i św. Wincentego, oddał pierwszy fragment buspasa. Jak dlugo jeszcze potrwa ta inwestycja?
Filary pod estakadą przy Dworcu Centralnym zamieniły się w witryny na plakaty promujące kampanię społeczną. Czy słupy, które miały zostać oplecione pnącą roślinnością, właśnie stały się nośnikami reklamowymi?
Handlarz narkotyków w swoim ogłoszeniu, umieszczonym na nowym moście pieszo-rowerowym przez Wisłę, zachęca spacerujących do internetowego kontaktu.
Ile aut wjeżdża do Warszawy? Czy pandemia uderzyła w komunikację miejską? Odpowiedzi na te i podobne pytania poznamy dzięki badaniom ruchu, które właśnie się zaczęły. Ich wyniki wskażą listę priorytetów dla miasta. My już dzisiaj obstawiamy, czego się z nich dowiemy.
Dzięki audytowi bezpieczeństwa w zeszłej dekadzie i zmianom na przejściach dla pieszych udało się zapobiec śmierci 170 osób - podlicza Zarząd Dróg Miejskich. Po serii tragicznych wypadków w Warszawie ogłasza nowy plan, ale radni zgłosili do niego mnóstwo uwag.
Chodnik na pl. Na Rozdrożu znowu rozryty, choć Zarząd Dróg Miejskich niedawno ogłosił finisz remontu tego placu, który zresztą i tak mocno się przedłuża. Drogowcy tłumaczą, dlaczego wrócili do tej inwestycji, która zdrożała do niemal 32 mln zł.
Drogowcy najpierw wpisali podstawówkę na Saskiej Kępie do programu "Droga na szóstkę", obiecując poprawę bezpieczeństwa dzieci, a teraz zwlekają z likwidacją zagrożenia na skrzyżowaniu z ul. Angorską. Zniecierpliwieni rodzice zorganizowali jego blokadę.
Drogowcy wybrali firmę, która odbuduje trybunę honorową pośrodku przyszłego placu Centralnego w Warszawie. Kiedy plac wraz z trybuną będzie gotowy?
Aż do wieczora mają pracować osoby kierujące ruchem na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i Sienkiewicza. Miejscy drogowcy przedstawili też kilka drobnych korekt w organizacji ruchu, przekonując, że to złagodzi korki, które powstały podczas przebudowy tego rejonu Śródmieścia.
Protest mieszkańców przeciw pogłębiającemu się chaosowi przy przebudowie kwartału Złota - Zgoda na tyłach Marszałkowskiej. Ratusz zapowiada pilne zmiany w ruchu. Otwarcie garażu na pl. Powstańców Warszawy poprzedziła likwidacja 300 miejsc parkingowych, a na tym nie koniec.
Na przebudowę mokotowskiego odcinka ul. Puławskiej przyjdzie nam poczekać aż do 2028 r.? Zarząd Dróg Miejskich zaczął poszukiwania wykonawcy projektu zmian: jezdnie mają być zwężone do dwóch pasów ruchu, ale droga rowerowa zmieści się tylko przy jednej z nich.
Najpierw dwie ofiary śmiertelne, po tygodniu protest i w końcu reakcja Zarządu Dróg Miejskich: przed końcem 2024 r. bezpieczeństwo ma być poprawione na niemal 30 przejściach dla pieszych w Warszawie.
W Wawrze trwa wytyczanie drogi rowerowej przez skraj lasu, w którym wycięto aż 36 drzew i wiele krzewów, a urzędnicy nie planują nasadzeń zastępczych. Ekipa budowlana skarży się, że musi wysłuchiwać inwektyw okolicznych mieszkańców.
Plac Na Rozdrożu podczas ciągnącego się ponad rok remontu drogowcy najpierw ubogacili windami przypominającymi sławojki, a teraz zapowiadają na nich murale. Stanęły też toporne balustrady, a pośrodku Traktu Królewskiego plansza z informacją o dotacji z budżetu państwa.
Budowa przejścia dla pieszych przez Wisłostradę do otwartej wiosną kładki przez Wisłę na Pragę przedłuży się aż do jesieni. Taki termin podaje Zarząd Dróg Miejskich, który z powodu tej inwestycji zamyka dodatkowo ul. Karową. Wcześniej zapowiadał, że wszystko będzie gotowe w wakacje.
Czy trzeba było kolejnej tragedii, którą spowodował pędzący kierowca, żeby urzędnicy i policja zabrali się za poprawę bezpieczeństwa? Zmiany po wypadku na ul. Woronicza wprowadzą dopiero siedem lat od audytu z oceną zero. Jednak w Warszawie zostało jeszcze 67 takich miejsc śmierci.
Korki wróciły do Śródmieścia po zamknięciu kilku parkingów na tyłach Marszałkowskiej. Teraz jest tam zaplecze firmy, która przebudowuje spory kwartał z ul. Złotą i Zgoda. Sytuacja komunikacyjna stała się tak poważna, że urzędnicy rozważają przywrócenie ruchu na "placu pięciu rogów".
Kilkuset protestujących na ul. Woronicza domagało się natychmiastowej poprawy bezpieczeństwa w miejscu, gdzie tydzień temu zginęły dwie osoby. Drogowcy planowali tu zmiany w 2025 r. Prezydent Rafał Trzaskowski zdecydował inaczej.
Na dwóch wyjazdach ze wschodniej części Wilanowa urzędnicy zaczynają niebawem jednocześnie dwie inwestycje: rondo na skrzyżowaniu Augustówki z ul. Zawodzie i przebudowę ul. Vogla. Mieszkańcy Zawad niepokoją się, jak wydostaną się do pracy i którędy autobusy dowiozą uczniów do szkół.
Wypadek na ul. Woronicza, w którym zginęły dwie kobiety, a kilka osób zostało rannych, wywołał lawinę pytań o stan bezpieczeństwa w Warszawie. Radni krytykują drogowców, bo od siedmiu lat wiedzieli, że piesi są zagrożeni na mokotowskim przejściu. We wtorek marsz protestacyjny.
Czy na drugą rocznicę otwarcia metra na Bródnie uda się do niego doprowadzić buspas na ul. Głębockiej i uwolnić z korków pasażerów komunikacji miejskiej z Zielonej Białołęki? Ta część miasta czeka też na linię tramwajową. Radni poznali nowe szczegóły przygotowań do inwestycji.
Zarząd Dróg Miejskich zachwalał efekty przebudowy skrzyżowania na jednym z wjazdów do Warszawy. Diametralnie inną ocenę przedstawia nasz czytelnik, który dojeżdża tędy na rowerze: "Na usta cisną się niecenzuralne słowa".
Dobiega końca przedłużający się remont pl. Na Rozdrożu, można już jeździć nową drogą rowerową, a grające windy zwożą pasażerów na przystanek na Trasie Łazienkowskiej. Jednak pomiędzy jej jezdniami stanęły stemple podtrzymujące strop. Co się dzieje?
Zaskakujące zmiany pośrodku placu Bankowego. Przed ratuszem z siedzibą prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego drogowcy rozkuwają asfalt, by posadzić kolejny szpaler drzew. Urzędnicy zapowiedzieli też skwer i fontannę, ale rychło okazało się, że to pomyłka.
Wakacyjne remonty i inwestycje w Warszawie zaczynają się pełną parą. Tramwajarze przerwą ruch w al. Jana Pawła II, a drogowcy na kilka tygodni zwęzili do jednego pasa wiadukt mostu Poniatowskiego nad Powiślem. Czy zdążą wytyczyć przejścia do nowej kładki przez Wisłostradę?
Żeby nie drażnić kierowców zwężeniem jezdni w al. Waszyngtona, tramwajarze znowu opóźniają remont zrujnowanego torowiska. Choć przybywa tam ograniczeń prędkości, planują tylko cząstkowe naprawy.
Kilka remontów ulic w Śródmieściu rozpoczętych mimo niezakończenia innych spowodowało paraliż komunikacyjny. Po zamknięciu na zawsze tunelu ul. Złotej pod Marszałkowską kierowcy stoją w korkach kilkadziesiąt minut. Trudno jeździ się też rowerem, gubią się piesi.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)