Bałagan w nowej strefie płatnego parkowania na Mokotowie. Drogowcy dopiero ogłosili przetarg na jej pełne oznakowanie, a firmy dostaną na to aż 34 tygodnie! Na wielu ulicach nie można prowadzić kontroli samochodów.
Skanuje w trzech wymiarach, precyzyjnie odtwarza fotografowane ulice oraz pas wokół jezdni i to z dokładnością do 2 cm. System już ujawnił swoje zalety.
Na nieco ponad 24 mln zł opiewa najtańsza oferta w przetargu na przebudowę torowiska tramwajowego na Marszałkowskiej w rejonie skrzyżowania z Królewską. Ale nowe tory to tylko jeden z elementów inwestycji. Marszałkowska przejdzie spektakularną zmianę.
Więcej zieleni, poprawę estetyki i nowoczesne rozwiązania - zapowiada Zarząd Dróg Miejskich podczas tegorocznych remontów i inwestycji. - Tylko dlaczego nie po prawej stronie Wisły? Widać podział na Warszawę A i Warszawę B - padły zarzuty w komisji infrastruktury.
Będzie więcej parkomatów na Saskiej Kępie. Urzędnicy ustąpili dopiero pod naciskiem radnych. W ślad za mieszkańcami alarmują oni w sprawie dramatycznego pogorszenia się sytuacji parkingowej w rejonie, gdzie płatnej strefy jeszcze nie ma.
Niemal pół roku od ogłoszenia przetargu drogowcy podpisali umowę z wykonawcą nowego mostu nad odnogą Kanału Żerańskiego. W kolejce czekają: rozbiórka i odbudowa większej przeprawy w tej okolicy, a także generalny remont ul. Białołęckiej nazywanej "ulicą tysiąca kałuż".
Zarząd Dróg Miejskich zapowiada zmiany na przedłużeniu kładki dla pieszych przez Wisłę. Ulica Okrzei ma być zwężona do jednego pasa ruchu, a zamiast asfaltu będzie tu kamienna nawierzchnia. Ale trzeba będzie na to jeszcze poczekać.
Aż dziewięć razy w 2024 r. Zarząd Dróg Miejskich musiał naprawiać po wypadkach bariery przy Wisłostradzie za zjazdem z wiaduktu nad ul. Krasińskiego. Pierwszy wypadek w 2025 r. wyglądał bardzo groźnie: naprężone liny po ich rozerwaniu uderzały w jadące obok auta. Będzie zmiana.
Politycy prawicy wytrwale tropią "niemieckie" drzewa sprowadzane ze szkółek zza zachodniej granicy na warszawskie ulice. Miejscy urzędnicy na ich żądanie przygotowali informację o tym, ile kosztowały drzewa sadzone na tzw. placu centralnym przed Pałacem Kultury.
Garaż podziemny w centrum Warszawy, który inwestor zbudował po raz pierwszy w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, przechodzi już testy i odbiory. Znamy stawki postojowe i wysokość upustów dla mieszkańców. Wkrótce otwarcie.
Już za miesiąc płatne parkowanie w kolejnych rejonach Górnego i Dolnego Mokotowa. Według obecnych planów miejskich drogowców parkomaty na Służewcu i Okęciu zaczną działać w 2026 r. Nie mają jednak zamiaru wracać z poprawkami na Saską Kępę. A co z droższą strefą śródmiejską?
Drogowcy zazieleniają plac Bankowy i wygospodarowali 5 mln zł na dalsze zmiany przed stołecznym ratuszem: w 2025 r. dosadzą drzewa i zlikwidują jeden z przystanków autobusowych.
Podczas przebudowy ul. Sienkiewicza spod zerwanej nawierzchni jezdni wyłonił się labirynt ceglanych murów. To pozostałości budynków największego niegdyś warszawskiego szpitala, który istnieje do dziś, ale w innym miejscu.
Do niebezpiecznych sytuacji dochodzi codziennie - od poniedziałku do piątku - przy Szkole Podstawowej z Oddziałami Integracyjnymi nr 41 u zbiegu ulic Dobrej i Drewnianej na Powiślu. Rodzice i opiekunowie dzieci zastawiają samochodami jezdnię i chodnik, stwarzając zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Wyznaczone miejsca parkingowe w tej okolicy są ciągle zajęte.
Najnowszy obszar strefy płatnego parkowania jest za mały nie tylko na Saskiej Kępie, ale też na Kamionku. Tutaj w dodatku samochody stoją nieprawidłowo na ulicach, które zbudowali deweloperzy. Dzielnica zwleka z ich przejęciem i nie ma komu egzekwować przepisów.
- Krawężniki nie zostały wyrzucone. Są w magazynie i znajdziemy dla nich miejsce - zapewnia rzecznik Zarządu Dróg Miejskich. W obronie tych ponadstuletnich granitowych elementów z ulic Jasnej i Sienkiewicza stanęli warszawscy społecznicy.
Przetrwały dwie wojny światowe, nie usunięto ich w PRL-u ani w trakcie remontu nawierzchni na początku XXI w. Mimo apeli społeczników ponadstuletnie granitowe krawężniki z ulic Jasnej i Sienkiewicza mają być zastąpione nowymi.
Po śmiertelnym wypadku na przejściu dla pieszych przez ul. Woronicza drogowcy ogłosili w końcu przetarg na przebudowę tego odcinka. Mają też listę miejsc w całej Warszawie, gdzie należy poprawić bezpieczeństwo. Będą to jednak robić aż do 2028 r.
Pani Maria zaparkowała za blisko przejścia dla pieszych, auto zostało odholowane i zapłaciła 588 zł kar. Dlaczego jednak po dwóch latach drogowcy wszczynają postępowanie administracyjne w tej sprawie? To konsekwencja działań Adama Bodnara, jeszcze jako rzecznika praw obywatelskich.
Z Krakowskiego Przedmieścia zniknęła bazarowa budka z goframi i pączkami, która "parkowała" przed zabytkowym kościołem seminaryjnym, tuż przy Pałacu Prezydenckim. W doprowadzenie do jej usunięcia zaangażował się Zarząd Dróg Miejskich.
Burza po informacji Zarządu Dróg Miejskich, że jednorazowe zmywanie ciemnych śladów z nawierzchni kładki dla pieszych nad Wisłą kosztowało aż 150 tys. zł. A po apelach, by nie brudzić jej kołami rowerów czy hulajnóg na stromych zjazdach, zaczęły się żarty.
Fotoradar na Wisłostradzie, który przez lata był skierowany na samochody jadące do tunelu, w trakcie przebudowy skrzyżowania z Karową odwrócono w drugą stronę. Są wątpliwości, czy działa, a jeśli tak, to jakie ograniczenie prędkości mierzy: 50 czy 70 km na godz.? A może jeszcze inne?
Przez ostatnie lata tempo rozwoju infrastruktury dla rowerów z roku na rok spadało. Dopiero w 2023 r. trend został przełamany. Ale rowerzyści narzekają na to, że w wielu miejscach na inwestycje nie można się doczekać.
Większość mieszkańców Saskiej Kępy i Kamionka odetchnęła z ulgą dzięki wprowadzeniu strefy płatnego parkowania, ale rady obu osiedli domagają się, by jak najszybciej objąć opłatami okolice ul. Międzynarodowej, a potem także też część Grochowa. Tutaj sytuacja się znacząco pogorszyła.
Na Saskiej Kępie i Kamionku zaczęła obowiązywać strefa płatnego parkowania. Na większości ulic przynajmniej jedna trzecia miejsc postojowych jest wolna, a na niektórych nawet 40 proc.! Takie zmiany torpedowali przez kilka lat burmistrz i większość radnych dzielnicy.
Ponad 150 najnowocześniejszych parkomatów zacznie działać na Saskiej Kępie i Kamionku. Do ostatniej chwili trwała wieloletnia batalia ich przeciwników. Strefa płatnego parkowania ma uwolnić kolejną część Warszawy od pojazdów blokujących ulice i chodniki. Są też inne korzyści.
Bez tramwajów w al. Waszyngtona bieda dla pasażerów, a kierowcy w korkach. Na szczęście po trzech tygodniach intensywnych robót na torach wraca ruch. To dopiero wstępny remont, docelowy z ewentualnym zwężeniem jezdni dopiero za pięć lat.
Niemal każda miejska inwestycja w Warszawie oznacza zeszpecenie przestrzeni publicznej przeskalowaną, brzydką albo wyeksponowaną infrastrukturą techniczną. A przecież w ratuszu jest wydział odpowiedzialny za estetykę.
Ponad dwa lata od uruchomienia stacji drugiej linii metra na Bródnie przyszło czekać na usprawnienie dojazdu mieszkańcom Zielonej Białołęki. Zarząd Dróg Miejskich, który przebudowuje ulice Głębocką i św. Wincentego, oddał pierwszy fragment buspasa. Jak dlugo jeszcze potrwa ta inwestycja?
Filary pod estakadą przy Dworcu Centralnym zamieniły się w witryny na plakaty promujące kampanię społeczną. Czy słupy, które miały zostać oplecione pnącą roślinnością, właśnie stały się nośnikami reklamowymi?
Handlarz narkotyków w swoim ogłoszeniu, umieszczonym na nowym moście pieszo-rowerowym przez Wisłę, zachęca spacerujących do internetowego kontaktu.
Ile aut wjeżdża do Warszawy? Czy pandemia uderzyła w komunikację miejską? Odpowiedzi na te i podobne pytania poznamy dzięki badaniom ruchu, które właśnie się zaczęły. Ich wyniki wskażą listę priorytetów dla miasta. My już dzisiaj obstawiamy, czego się z nich dowiemy.
Dzięki audytowi bezpieczeństwa w zeszłej dekadzie i zmianom na przejściach dla pieszych udało się zapobiec śmierci 170 osób - podlicza Zarząd Dróg Miejskich. Po serii tragicznych wypadków w Warszawie ogłasza nowy plan, ale radni zgłosili do niego mnóstwo uwag.
Chodnik na pl. Na Rozdrożu znowu rozryty, choć Zarząd Dróg Miejskich niedawno ogłosił finisz remontu tego placu, który zresztą i tak mocno się przedłuża. Drogowcy tłumaczą, dlaczego wrócili do tej inwestycji, która zdrożała do niemal 32 mln zł.
Drogowcy najpierw wpisali podstawówkę na Saskiej Kępie do programu "Droga na szóstkę", obiecując poprawę bezpieczeństwa dzieci, a teraz zwlekają z likwidacją zagrożenia na skrzyżowaniu z ul. Angorską. Zniecierpliwieni rodzice zorganizowali jego blokadę.
Drogowcy wybrali firmę, która odbuduje trybunę honorową pośrodku przyszłego placu Centralnego w Warszawie. Kiedy plac wraz z trybuną będzie gotowy?
Aż do wieczora mają pracować osoby kierujące ruchem na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i Sienkiewicza. Miejscy drogowcy przedstawili też kilka drobnych korekt w organizacji ruchu, przekonując, że to złagodzi korki, które powstały podczas przebudowy tego rejonu Śródmieścia.
Protest mieszkańców przeciw pogłębiającemu się chaosowi przy przebudowie kwartału Złota - Zgoda na tyłach Marszałkowskiej. Ratusz zapowiada pilne zmiany w ruchu. Otwarcie garażu na pl. Powstańców Warszawy poprzedziła likwidacja 300 miejsc parkingowych, a na tym nie koniec.
Na przebudowę mokotowskiego odcinka ul. Puławskiej przyjdzie nam poczekać aż do 2028 r.? Zarząd Dróg Miejskich zaczął poszukiwania wykonawcy projektu zmian: jezdnie mają być zwężone do dwóch pasów ruchu, ale droga rowerowa zmieści się tylko przy jednej z nich.
Najpierw dwie ofiary śmiertelne, po tygodniu protest i w końcu reakcja Zarządu Dróg Miejskich: przed końcem 2024 r. bezpieczeństwo ma być poprawione na niemal 30 przejściach dla pieszych w Warszawie.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)