Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zamontuje przy dworcu Warszawa Gdańska i wzdłuż pobliskich torów w sumie 6 km ekranów akustycznych. Mieszkańcy skarżyli się tam zwłaszcza na hałasujące lokomotywy pociągów towarowych.
ZTM przeprowadził największe od lat zmiany na liniach lokalnych wokół Warszawy. Część z nich zastąpiły PKS-y, które zmieniły się nie do poznania: Grodziskie Przewozy Autobusowe zadebiutowały w kolejnym powiecie i w następnych dzielnicach stolicy.
Na zbudowanym od podstaw dworcu PKP Warszawa Zachodnia kolejarze zaczęli szukać najemców lokali handlowych w najszerszym przejściu podziemnym w stolicy. Chcą uniknąć pustostanów, które od pandemii straszą na Dworcu Centralnym.
Plany budowy metra pod ostrzałem samorządowców z peryferyjnych dzielnic Warszawy. Ursus domaga się wydłużenia jak najszybciej tuneli z Bemowa. Białołęka kwestionuje przebieg nie tylko drugiej, ale też czwartej linii i zbyt małą liczbę stacji.
Nici z lepszych przesiadek na PKP Gocławek? Zarząd Transportu Miejskiego planuje tu skierować dwie linie autobusowe z Wawra i Rembertowa. Na wieść o tym zaprotestowali mieszkańcy nowych bloków, bo ich samochody nie mogłyby parkować na ulicy.
Wygląda na to, że rozsypujący się po 53 latach przystanek PKP Warszawa Ursus Północny doczeka się remontu. Po monitach pasażerów kolejarze ogłosili w końcu przetarg na jego wykonawcę, ale prace skończą się nieprędko.
Po protestach przeciw hałasowi z obwodnicy powstanie jednak więcej ekranów akustycznych przy ekspresowej drodze. Na tym obietnice drogowców się nie kończą.
Na dokończenie budowy drugiej linii metra Unia Europejska przyznała Warszawie ponad 1,1 mld zł, a na kilka inwestycji tramwajowych i nowy tabor - 900 mln zł. - W polityce liczy się doświadczenie i sprawczość - podsumował prezydent stolicy Rafał Trzaskowski.
Puścili tramwaje do Wilanowa, a na rozkopanych ciągle ulicach niewiele się dzieje - powtarzają mieszkańcy. Urzędnicy odpowiadają, że to mylne wrażenia i informują o pakiecie zmian już w najbliższych dniach. Tylko rowerzyści poczekają jeszcze na likwidację teleportów.
Bezpieczeństwo pieszych, w tym dzieci idących do szkoły, jest zagrożone - alarmuje radny Mateusz Senko i pyta, dlaczego od 2017 r. nie można przygotować projektu 400 m chodnika wzdłuż ruchliwej ul. Modlińskiej? Drogowcy podają długą listę przeszkód. Jedna z nich to brak pieniędzy.
Metro pod lupą radnych nowej kadencji: z jednej strony duma ze sprawnego środka transportu, ale z drugiej urzędnicy są bezradni wobec rosnącej liczby osób bezdomnych, powtarzających się przerw w ruchu czy tłoku na przesiadkowej stacji Świętokrzyska.
Pani Maria zaparkowała za blisko przejścia dla pieszych, auto zostało odholowane i zapłaciła 588 zł kar. Dlaczego jednak po dwóch latach drogowcy wszczynają postępowanie administracyjne w tej sprawie? To konsekwencja działań Adama Bodnara, jeszcze jako rzecznika praw obywatelskich.
Zamiast otwarcia nowego odcinka drogi krajowej nr 61 koło Warszawy z bezkolizyjnym węzłem w Zegrzu nowe utrudnienia. Na tej samej trasie oddala się też przecięcie wstęgi na obwodnicy Pułtuska. Tutaj powodem jest odkopanie nielegalnych wysypisk z tysiącami ton śmieci.
Otwarcie linii tramwajowej do Miasteczka Wilanów pogorszyło warunki jazdy na innych trasach. Nasza czytelniczka z Bielan skarży się na wagony z wysoką podłogą na liniach 17 i 33. Urzędnicy wciąż przekładają przetarg na nowy tabor.
Fotoradar na Wisłostradzie, który przez lata był skierowany na samochody jadące do tunelu, w trakcie przebudowy skrzyżowania z Karową odwrócono w drugą stronę. Są wątpliwości, czy działa, a jeśli tak, to jakie ograniczenie prędkości mierzy: 50 czy 70 km na godz.? A może jeszcze inne?
Do końca tego roku Metro Warszawskie spodziewa się pozwoleń na budowę stacji Plac Konstytucji i Muranów na pierwszej linii. Ich koszt mocno wzrósł. Radni pytają o zmiany na powierzchni w sercu MDM-u. A co z utrudnieniami w ruchu? Będą ogromne.
Lotnisko Chopina już w listopadzie pobiło historyczny rekord liczby pasażerów odprawionych w jednym roku, w grudniu po raz pierwszy będzie ich ponad 20 mln. Najbardziej rosną czartery i tanie linie, choć są nakłaniane do wyprowadzki z Okęcia. Co z harmonogramem jego rozbudowy?
Budowniczowie drugiej linii metra na obrzeżach Warszawy pobili kilka rekordów przy drążeniu tunelu. Poprzedni ustanowili 12 lat temu w Śródmieściu, gdy w jeden dzień wydłużył się o 42,5 m. Niestety, główna ulica Chrzanowa po osunięciu się ziemi będzie zamknięta jeszcze długo.
Pustki na wznowionym po wielu miesiącach przerwy remoncie al. Stanów Zjednoczonych, który zdrożał o niemal 10 proc. i wydłuży się aż do 2026 r. Na rozkopanej arterii kręcą się pojedynczy robotnicy firmy Warbud, a obok wielkie korki. Urzędnicy podają nowy harmonogram.
Po ponad 15 latach Zarząd Transportu Miejskiego pożegnał się z firmą Asec, która miała na ulicach Warszawy 200 biletomatów. Działają nadal, ale pasażerowie komunikacji miejskiej już z nich nie skorzystają. Trwają przygotowania do całkiem nowego systemu biletowego. Wiemy, jak będzie działać.
Nieczynny od ponad 11 lat wiadukt w Ursusie nad linią PKP Warszawa - Łódź wygląda coraz bardziej kuriozalnie. Można już do niego dojechać od strony osiedla Niedźwiadek, ale nadal brakuje zjazdu do Piastowa. Na razie urząd dzielnicy ogłosił przetarg na jego wykonawcę.
Mieszkańcy Sulejówka znów na wiele tygodni stracili Szybką Kolej Miejską do Warszawy - powstaje tunel, został tylko jeden tor i skasowano wiele kursów. - Dlaczego jednak przyjeżdżają tak krótkie pociągi, że nie sposób się nimi zabrać? - pyta czytelniczka.
Koleje dużych prędkości w 40 minut połączą Warszawę z Łodzią. Rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny zaczęła skupowanie gruntów na 140-kilometrowej trasie. W pierwszej kolejności negocjuje z właścicielami nieruchomości, które są zabudowane.
Jak przyspieszyć rozbudowę sieci tramwajowej, gdy brakuje pieniędzy? Nowy plan wymyśliły władze Poznania: podzielą drogie inwestycje na etapy, wydłużą istniejące odcinki torów o dwa, trzy przystanki, co szybko przyniesie efekty. W Warszawie też czekają na to mieszkańcy wielu osiedli.
Od ponad roku Alina Czyżewska próbuje ustalić w trybie dostępu do informacji publicznej, jak często Metro Warszawskie czyści tapicerkę w wagonach. Spółka odmawia odpowiedzi mimo sądowych wyroków.
Seria stłuczek na linii tramwajowej do Wilanowa otwartej w zeszłym tygodniu. Kierowcy wjeżdżają na torowisko w nieodpowiednim momencie, ale urzędnicy zapewniają, że mają sposób, by utrudnienia i przerwy w ruchu trwały jak najkrócej.
Jeśli nie zaostrzymy kar, a jednocześnie policja i wymiar sprawiedliwości nie spowodują, że staną się one nieuchronne, piraci drogowi wciąż będą postrachem dla zwykłych kierowców i innych uczestników ruchu. To najważniejsza lekcja z naszej akcji "Jak jeździsz, Polsko?".
Niemal 150 tys. pasażerów przepłynęło w tym roku Wisłę promami turystycznymi. Ikarusy i słynne jelcze "ogórki" przewiozły w sumie ponad 30 tys. pasażerów. Wielką popularnością cieszyły się też zabytkowe tramwaje.
Na Saskiej Kępie i Kamionku zaczęła obowiązywać strefa płatnego parkowania. Na większości ulic przynajmniej jedna trzecia miejsc postojowych jest wolna, a na niektórych nawet 40 proc.! Takie zmiany torpedowali przez kilka lat burmistrz i większość radnych dzielnicy.
Ponad 150 najnowocześniejszych parkomatów zacznie działać na Saskiej Kępie i Kamionku. Do ostatniej chwili trwała wieloletnia batalia ich przeciwników. Strefa płatnego parkowania ma uwolnić kolejną część Warszawy od pojazdów blokujących ulice i chodniki. Są też inne korzyści.
W metrze na kolejnych stacjach pierwszej linii skończą się kontuzje pasażerów, którzy ślizgają się na blaszanych ścieżkach dla osób niewidomych. Na posadzkach trwa układanie kamiennych rowków, a Zarząd Transportu Miejskiego jest tak zadowolony z jakości prac, że rozszerzył kontrakt.
Na cmentarze we Wszystkich Świętych warszawiaków zabiorą w tym roku tramwaje i autobusy aż 27 linii specjalnych oznaczonych literą "C". Ulice przylegające do największych nekropolii są zamknięte. Wyjątkowo trudno dostać się tym razem samochodem na Wólkę Węglową.
Kierowcy szturmują przed Wszystkich Świętych bramy cmentarzy. Między groby na Wólce Węglowej wjeżdża nawet tysiąc samochodów dziennie. Korki rozlewają się na całą okolicę, a dojazd zajmuje nawet dwie godziny. W blokadzie stoją też autobusy, dojeżdżają z godzinnym opóźnieniem.
Z 2,5-miesięcznym poślizgiem i dopiero ponad pół roku po otwarciu kładki przez Wisłę Zarząd Dróg Miejskich wpuścił pieszych i rowerzystów na Wisłostradę przy Karowej. Oddalają się jednak zmiany na prawym brzegu.
Linia tramwajowa do Miasteczka Wilanów otwarta od rana we wtorek, 29 października. Po ponad dwóch latach budowy pasażerowie mogą dojechać po szynach bezpośrednio do centrum Warszawy.
Tego samego dnia co linia tramwajowa do Miasteczka Wilanów zacznie działać piąta w Warszawie zajezdnia, która docelowo pomieści aż 152 wagony. Naszpikowana elektroniką i rozwiązaniami ekologicznymi baza Annopol kosztowała 700 mln zł. Na jej otwarcie stolica czekała 60 lat.
Woda z podziemnego zbiornika wylewa się na budowę stacji metra Chrzanów. Powstał lej, który trzeba zabezpieczyć, bo osuwa się chodnik na Szeligowskiej. Wykonawca musi też przełożyć rury z gazem. Ruch na głównej ulicy bemowskiego osiedla wstrzymany do odwołania.
Tramwaje do Wilanowa zabiorą pierwszych pasażerów we wtorek. ZTM wprowadzi zmiany w komunikacji miejskiej na raty. Do których dzielnic przeniesie autobusy, które przestaną jeździć wzdłuż nowej trasy tramwajowej?
Co z czterema inwestycjami na Mazowszu ze wsparciem rządowego programu Kolej Plus? Z innych województw napływają już informacje o anulowaniu projektów. Marszałek Adam Struzik zapowiada rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury na temat kontynuowania przygotowań.
Tramwaje na dniach zabiorą pasażerów do Wilanowa przez Dolny Mokotów. To największa taka inwestycja w Polsce od lat, która wiele zmieni na południu Warszawy. A zarazem blamaż za niemal 1 mld zł. Rozbudowa sieci tramwajowej powinna wyglądać inaczej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
