Zaskakujące zmiany na placu Trzech Krzyży. Piesi muszą nadrabiać drogi, by przejść przez zebrę, a nowe pasy rowerowe służą jako postój dostawcom albo kierowcom do skręcania w prawo. Jak tu się połapać? I skąd to zamieszanie?
Trzypasmowa jezdnia, po lewym pasie wciąż przetaczają się autobusy, a chodnik, nie dość, że wąski, to jeszcze na jego środku stoją słupy. Czy al. Wilanowską można przebudować tak, by była wygodniejsza dla rowerów?
Warszawa dla wszystkich? Nie wszędzie. Rozkopana od roku Puławska we wrześniu wróci z jeszcze szerszą jezdnią. Zabraknie miejsca dla rowerzystów, a piesi wciąż będą się przeciskać między zaparkowanymi na chodniku autami.
Roboty drogowe na Saskiej Kępie spowodują zamknięcie przejazdu i przejścia ul. Paryską. To szansa na poprawę bezpieczeństwa w miejscu, gdzie znów doszło do groźnego wypadku. Na razie drogowcy zainstalowali progi spowalniające.
Warszawa po raz pierwszy dostała wsparcie finansowe od władz Mazowsza na sieć dróg rowerowych. Tyle że to prezent z przykrą niespodzianką.
Setki mandatów dla rowerzystów, głównie za przejazd przez przejścia dla pieszych. Rowerzyści apelują do miasta o wyznaczenie przejazdów przez zebry.
Zatory na drogach rowerowych, problemy z wyminięciem i wyprzedzaniem. Skutkiem są wypadki. Cykliści apelują, by planowane przed laty zbyt wąskie na obecny ruch drogi rowerowe poszerzyć.
Na skrzyżowaniu uczęszczanego szlaku rowerowego przy moście Łazienkowskim z ul. Paryską powtarzają się groźne wypadki. Drogowcy mówią o całej gamie zabezpieczeń, które mogłyby tu poprawić sytuację. Okazją będzie rozbiórka wiaduktów, która zaczyna się w lipcu.
Mieszkaniec Ochoty został razem z dziećmi wyproszony z autobusu z powodu roweru swojej córki, który miał zajmować zbyt wiele miejsca. Sęk w tym, że chodzi o malutki jednoślad bez pedałów. Mężczyzna prowadzi spór z miastem w tej sprawie, a całą sytuację nazywa "kafkowską".
Na Marszałkowskiej przy torach tramwajowych rozwija się trawa z rolki i wyrastają drzewa, z a prawej strony szeroka droga rowerowa i dla samochodów zostaje tylko jeden pas pośrodku. Taką wizję zmian na głównej ulicy Warszawy zaczyna konsultować z mieszkańcami Miasto Jest Nasze.
Miejscy drogowcy ogłosili przetarg na zaprojektowanie przejścia dla pieszych przez Wisłostradę na wysokości budowanego mostu pieszo-rowerowego, kilkaset metrów za wylotem tunelu.
Tym razem to nie jest pomysł rowerowych aktywistów, a urzędników ratusza. Odważna propozycja pojawiła się w projekcie nowego studium Warszawy. Miejscy urbaniści przewidują drogę rowerową przez Łazienki Królewskie. Będzie awantura taka jak o bieganie w parku?
Co może skłonić warszawiaków do rezygnacji z samochodu? I co jest najtrudniejsze po tej decyzji? Doświadczenia grupy 16 osób, które sprzedały auto albo znacznie ograniczyły jego używanie, zebrały badaczki Justyna Orchowska i Michalina Grzelka z Miasto Jest Nasze.
Mimo planów miasta na oddanie szlaku rowerowego wzdłuż całej Wisły, MPWiK upiera się, że przez ich teren jeździć nie wolno. Tymczasem okazuje się, że ujęcia wody można chronić dużo dyskretniejszymi metodami niż płot z drutem żyletkowym.
Na budowie mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę zamontowano pierwszą "nogawkę" od strony bulwarów. To zmieniło widok z lewego brzegu Wisły. W czwartek montaż drugiej "nogawki". To trudniejsza operacja, bo wymaga demontażu gigantycznego dźwigu.
Kiedy wróci mostek między Kamionkiem a Saską Kępą? I co z projektami rowerowymi z budżetu obywatelskiego dla tej okolicy? Władze dzielnicy zamknęły przejście w 2022 r. i chcą powierzyć jego odtworzenie inwestorowi, który stara się o zgodę na budowę w trybie "lex deweloper".
Szef Nowoczesnej pod koniec kwietnia potrącił w Warszawie 16-latkę na rowerze. Prokuratura Okręgowa w Warszawie wydała w piątek oświadczenie w tej sprawie.
W al. Jana Pawła II dwa, a nie trzy, pasy ruchu, o jeden mniej także na Stawkach - Tramwaje Warszawskie zapowiadają przebudowę obu ulic z rondem Babka i pl. Grunwaldzkim. Jednak z planu remontów wynika, że ma pozostać część niewygodnych rozwiązań dla pieszych i rowerzystów.
Warszawscy kolarze amatorzy jadą dookoła Polski z ważnym przesłaniem, by zagwarantować w przepisach dodatkowe 50 cm odstępu przy wyprzedzaniu rowerzystów. - Codziennie czujemy niebezpieczne podmuchy, gdy samochód mija nas "na żyletkę" - mówią.
Sprawą zagrodzonego przez prywatną firmę brzegu Wisły w Warszawie zajęła się policja. Efekt? Niby przejście wzdłuż rzeki zostało otwarte, ale tak naprawdę nie zostało.
Jeszcze w tym roku będzie oddana trasa rowerowa w północnej części Marszałkowskiej. Ratusz podkreśla, że inwestycje dla cyklistów nie zwalniają tempa, a nowy odcinek to dalszy ciąg "rewolucji rowerowej". Ale już 100 projektów rowerowych z budżetu obywatelskiego ma opóźnienia, a urzędnicy odrzucają kolejne.
Władze Pragi-Północ ignorują wybrany przez mieszkańców projekt rowerowy z budżetu obywatelskiego. Dzielnica informuje, że nie zrealizuje go z powodów bezpieczeństwa. Ratusz: - My przeszkód nie widzimy.
Pasażerowie tramwajów na Kole doczekają się w końcu wygodniejszych przystanków i zielonego torowiska. Znamy szczegóły remontu, który od kilkunastu lat blokują wolscy radni. Skutki ich oporu nadal będą ponosić parkujący, piesi i rowerzyści.
Nadwiślański trakt rowerowy w Warszawie przegradzają zasieki postawione wbrew prawu wodnemu przez właściciela prywatnej działki. I co? I nic. Nie udało się nawet wystawić mandatu.
Zwężanie jezdni ul. Marszałkowskiej między Elektoralną a Królewską rozpoczęte. Powstanie tu szlak rowerowy, którego wytyczanie przez pl. Bankowy powoduje wyłączenie z użytkowania części parkingu. A co z obiecanym przejściem dla pieszych w Osi Saskiej?
Bulwary wiślane znowu zamknięte, piesi i rowerzyści muszą omijać ten odcinek przez ponad tydzień. A to dlatego, że na lewym brzegu rzeki zaczyna się transport elementów wielkiego dźwigu do budowy mostu. Pierwszy działa już po stronie praskiej, gdzie jest zwężenie jezdni.
W internecie można już oglądać mapy z lokalizacją aż pięciu mostów rowerowych przez Wisłę, które ratusz planuje w projekcie studium rozwoju Warszawy. Widać też, że urzędnicy rezygnują z budowy ważnych arterii drogowych planowanych od czasów PRL-u.
Po pięciu latach przygotowań miasto ogłasza przetarg na nowy projekt rozbudowy ul. Bartyckiej. "Zmieniły się wytyczne" - słyszymy w urzędzie miasta. Część mieszkańców protestowała przeciw zbyt szerokim jezdniom, inni - przeciw korkom i kałużom.
Rowerowy Maj w Warszawie rozpoczęty. W tegorocznej akcji dojeżdżania do szkół na dwóch kółkach uczestniczy rekordowa liczba ponad 150 tys. uczniów. Zarząd Dróg Miejskich zapewnia, że są bezpieczni, a długość szlaków rowerowych w ciągu dekady wzrosła w stolicy ponaddwukrotnie.
Rowerzyści i piesi odetchnęli z ulgą, bo drogowcy rozdzielili ich w majówkę na wąskim chodniku wzdłuż ul. Zajęczej na Powiślu. Jednak podczas remontu tej ulicy powstała kolejna fuszerka na zjeździe z mostu Świętokrzyskiego.
Na ścieżkach rowerowych naprawdę duży ruch. Wracałem z pracy wzdłuż ul. Towarowej i Okopowej w kolumnie kilkunastu rowerów, ledwo wszyscy zdążaliśmy przejechać na zielonym. Z przeciwka ciągnęły tak samo liczne grupy. A to dopiero kwiecień!
W Święto Konstytucji 3 maja pytamy o barierki, które już kolejny rok odgradzają trybunał Julii Przyłębskiej. Piesi muszą korzystać z drogi rowerowej i nikomu nie jest tu wygodnie. Co na to służby miejskie?
Cały ruch na pl. Trzech Krzyży od rana w poniedziałek będzie się odbywać jednym pasem w każdym kierunku między kościołem św. Aleksandra a Instytutem Głuchoniemych. Wkrótce drogowcy całkowicie zamkną skrzyżowanie z Książęcą. A kiedy koniec prac?
Most pieszo-rowerowy przez Wisłę jednak dopiero za rok? Podczas wizyty na budowie po praskiej stronie rzeki prezydent Warszawy mówił m.in., dlaczego nie będzie tu osobnej części dla rowerzystów.
Pierwsze przęsło mostu pieszo-rowerowego, które Budimex zainstalował od strony Pragi, budzi duże zainteresowanie warszawiaków. Dlaczego element wygląda tak, jakby był zardzewiały? Czy ma to wpływ na trwałość konstrukcji? Zwraca też uwagę, jak wąski jest i stromy.
Białołęka jest czwartą pod względem liczby ludności dzielnicą Warszawy. W liczbie stacji miejskiego roweru jest na szarym końcu - ustawiono ich tylko 8. W sąsiednim, mniejszym ludnościowo Targówku jest ich ponad dwa razy tyle - pisze w liście do redakcji nasz czytelnik.
Piesi i rowerzyści znowu mogą swobodnie poruszać się jezdnią Nowego Światu i Krakowskiego Przedmieścia przez najbliższe trzy weekendy. Nasz czytelnik zwrócił się do prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego, by wprowadził tu deptak już na stałe. Czy to w ogóle możliwe?
W miejskim systemie Veturilo zarejestrowało się ponad 44 tys. nowych użytkowników. Każdy chce wypróbować, jak się jeździ rowerami elektrycznymi, które stanowią tylko 10 proc. całej floty, a przypada na nie więcej niż jedna piąta wypożyczeń. Operator nie nadążał z ładowaniem baterii.
Decyzja o przejściu dla pieszych i przejeździe rowerowym przez Wisłostradę przy budowanym dla nich moście wpisuje się w szerszy plan śmiałych zmian na Powiślu i na prawym brzegu rzeki. Dlaczego więc ratusz informuje o nich tak skąpo?
Wytyczenie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego w poprzek Wisłostrady między nowym mostem a ul. Karową ułatwi komunikację Pragi z Traktem Królewskim. Urzędnicy przekonują, że rozładuje też korki na Powiślu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
