Zwężanie jezdni ul. Marszałkowskiej między Elektoralną a Królewską rozpoczęte. Powstanie tu szlak rowerowy, którego wytyczanie przez pl. Bankowy powoduje wyłączenie z użytkowania części parkingu. A co z obiecanym przejściem dla pieszych w Osi Saskiej?
Bulwary wiślane znowu zamknięte, piesi i rowerzyści muszą omijać ten odcinek przez ponad tydzień. A to dlatego, że na lewym brzegu rzeki zaczyna się transport elementów wielkiego dźwigu do budowy mostu. Pierwszy działa już po stronie praskiej, gdzie jest zwężenie jezdni.
Kiedy kierowcy zastawiają samochodami przejścia dla pieszych, chodniki, a nawet przystanki autobusowe i nie można się doprosić interwencji policji czy straży miejskiej, najlepszym ratunkiem są słupki. Tak skutecznym, że niektórzy doznają szoku.
W Święto Konstytucji 3 maja pytamy o barierki, które już kolejny rok odgradzają trybunał Julii Przyłębskiej. Piesi muszą korzystać z drogi rowerowej i nikomu nie jest tu wygodnie. Co na to służby miejskie?
Przejścia podziemne i kładki w Warszawie, czyli przeżytek z czasów PRL, zbyt wolno odchodzą do lamusa. Mnożą się apele i petycje o ich likwidację. Tam, gdzie udało się wytyczyć zebry na jezdniach, widać tłum pieszych, którzy czują się wygodnie i bezpiecznie.
Z powodu budowy trasy tramwajowej do Wilanowa trzeba całkowicie zamknąć ul. Spacerową aż do września. To kluczowy łącznik między Dolnym a Górnym Mokotowem. Ratusz wyznaczył objazdy i nowe terminy zakończenia poszczególnych etapów inwestycji. Najpierw linia na ul. Gagarina.
Sukces społeczników protestujących z powodu braku przejść przez tory PKP na Olszynce Grochowskiej: przejścia powstaną podczas trwającej przebudowy linii za Dworcem Wschodnim. Ratusz chwali ustępstwa kolejarzy i zapowiada, że będzie płacił za utrzymanie nowej drogi.
Cały ruch na pl. Trzech Krzyży od rana w poniedziałek będzie się odbywać jednym pasem w każdym kierunku między kościołem św. Aleksandra a Instytutem Głuchoniemych. Wkrótce drogowcy całkowicie zamkną skrzyżowanie z Książęcą. A kiedy koniec prac?
Pierwsze przęsło mostu pieszo-rowerowego, które Budimex zainstalował od strony Pragi, budzi duże zainteresowanie warszawiaków. Dlaczego element wygląda tak, jakby był zardzewiały? Czy ma to wpływ na trwałość konstrukcji? Zwraca też uwagę, jak wąski jest i stromy.
Piesi i rowerzyści znowu mogą swobodnie poruszać się jezdnią Nowego Światu i Krakowskiego Przedmieścia przez najbliższe trzy weekendy. Nasz czytelnik zwrócił się do prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego, by wprowadził tu deptak już na stałe. Czy to w ogóle możliwe?
Proboszcz kościoła św. Stefana przy Wisłostradzie staje przed policją w obronie członka rady parafialnej, który wjechał po chodniku, zaparkował i dostał mandat. - W szczególnych sytuacjach prawo jest tutaj zawieszone - poucza duchowny.
Decyzja o przejściu dla pieszych i przejeździe rowerowym przez Wisłostradę przy budowanym dla nich moście wpisuje się w szerszy plan śmiałych zmian na Powiślu i na prawym brzegu rzeki. Dlaczego więc ratusz informuje o nich tak skąpo?
Wytyczenie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego w poprzek Wisłostrady między nowym mostem a ul. Karową ułatwi komunikację Pragi z Traktem Królewskim. Urzędnicy przekonują, że rozładuje też korki na Powiślu.
Niespodzianka przy budowie mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę. Po awanturze, która wybuchła po zamknięciu bulwarów, Zarząd Dróg Miejskich ogłosił, że jednak wytyczy tu zebrę przez Wisłostradę. Wcześniej urzędnicy wymawiali się m.in. względami bezpieczeństwa.
Piesi z wózkami dziecięcymi i rowerzyści mimo zakazu wchodzą na Wisłostradę i tuż obok samochodów omijają zamknięty na czas budowy mostu odcinek bulwarów. Interweniuje policja. Drogowcy zastanawiają się, jak ułatwić przejście chociaż w weekendy.
Kto na to pozwolił? - głowią się piesi i pasażerowie autobusów, ale też rowerzyści, którym na Powiślu wyznaczono przejazd przez chodnik i przystanek, choć obok jest jezdnia z trzema pasami ruchu. Zarząd Dróg Miejskich przyznaje, że to pomyłka.
Remont linii PKP za Dworcem Wschodnim do Wawra nie zakończy się w terminie. Mieszkańcy, którzy walczą o bezpieczne przejście przez tory na Olszynce Grochowskiej, gdzie ciągle dochodzi do wypadków, zyskali dodatkowy czas.
Wyjątkowo tępa jest krucjata PiS przeciw planom transportowym ekipy prezydenta Rafała Trzaskowskiego. Protestując przeciw spowolnieniu ruchu w strefach Tempo 30, radni z partii Jarosława Kaczyńskiego kontestują "narodowy program" własnego rządu, który ma poprawić bezpieczeństwo.
Chodniki i trawniki na Pradze zastawione parkującymi na dziko samochodami. Na styku ul. Jagiellońskiej i Zamoyskiego piesi są spychani w błoto albo nawet na jezdnię. Drogowcy mówią, że mają blisko pół tysiąca miejsc do osłupkowania i odsyłają do straży miejskiej albo policji.
Mandat w wysokości 3 tys. zł i 15 punktów karnych dostał kierowca, który w centrum Warszawy nie ustąpił pierwszeństwa matce z dziećmi, która w tym momencie była na przejściu dla pieszych. Nie tylko się nie zatrzymał, ale jeszcze przyspieszył.
Lekarze z przychodni na Saskiej Kępie parkują i jeżdżą po chodniku, a urzędnicy przechodzą nad tym do porządku dziennego. To placówka, która po nieprawidłowościach wykrytych przez NIK wypączkowała z pobliskiego szpitala przy Niekłańskiej.
Podczas zwołanej na wniosek PiS nadzwyczajnej sesji Rady Warszawy urzędnicy podsumowali konsultacje przed rozszerzeniem strefy obniżonej prędkości Tempo 30 w stolicy. Wpłynęło ponad tysiąc uwag. Władze miasta przekonują, że zmiany nastąpią na podstawie wytycznych rządu.
Rządowy fundusz "Polski ład" dokłada 5 mln zł do remontu ul. Kąty Grodziskie na Białołęce. Ale po otwarciu ofert w przetargu okazało się, że ceny wykonawców są znacznie wyższe, niż zakładało miasto.
Liczba miejsc w Warszawie, gdzie ruchem steruje sygnalizacja świetlna, przekroczyła już 900. Po kilku latach wstrzemięźliwości drogowcy znowu stawiają na ten najdroższy sposób poprawy bezpieczeństwa na ulicach. Teraz też dzięki pieniądzom od deweloperów.
Piesi w Warszawie nadal nie mają łatwo. Na bielańskim skrzyżowaniu zielone światło pali się dla nich tylko przez 11 sekund. Żeby zdążyć przed ruszającymi samochodami, czasem trzeba podbiec.
Duże zainteresowanie firm drogowych przebudową kolejnego odcinka Marszałkowskiej i wprowadzeniem zmian na pl. Bankowym dla rowerzystów i parkujących tu kierowców. Oferty w przetargu przekraczają jednak kosztorys Zarządu Dróg Miejskich.
Zdecydownie poprawia się bezpieczeństwo na drogach. W 2022 r. w samej Warszawie zginęło 30 osób, najmniej w historii pomiarów. W Polsce ofiar śmiertelnych po raz pierwszy było poniżej 2 tys. Liczba zabitych pieszych w stolicy spadła aż o jedną trzecią od czasu przed pandemią.
Jezdnie po śnieżycy w Warszawie czarne, a na chodnikach i przystankach wciąż biało - dziwi się wielu pieszych i pasażerów komunikacji miejskiej. Zarząd Oczyszczania Miasta posłał na ulice kontrolerów i mobilizuje firmy sprzątające, żeby lepiej przykładały się do roboty.
Na budowie filarów mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę wylewane są ostatnie metry sześcienne betonu. Tuż przed nadejściem zimy wykonawca pokazywał na środku rzeki postępy robót. Wkrótce duże zmiany w ruchu na bulwarach. Będzie konkurs na remont ul. Okrzei.
Czy i kto pozwolił na parkowanie samochodów z dojazdem po chodniku przy ul. Międzynarodowej róg Walecznych? W ten sposób miejsca dla pracowników oznakowała przychodnia z Saskiej Kępy.
Konkurs na nazwę dla pierwszego w Warszawie mostu tylko dla pieszych i rowerzystów rozstrzygnięty. A w tle konflikt z radnymi, którzy nie są skorzy, by uwzględnić wyniki tego plebiscytu. Doszło do tego, że prezydent miasta wymienił szefa zespołu ekspertów, którzy doradzają w sprawie nazw.
Jezdnia Marszałkowskiej będzie zwężona do dwóch pasów ruchu - Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na przebudowę pierwszego odcinka. Przy okazji zmniejszy się parking na pl. Bankowym, a rowerzyści zyskają tam przejazd z boku.
Kolejna niespodzianka po remoncie placu pięciu rogów. Na przylegającej do niego ul. Zgoda drogowcy przestawili nocą z jezdni na chodniki donice, które miały zniechęcać kierowców do wjazdu i parkowania. Piesi znowu mają się tu mniej komfortowo.
Ulica Lazurowa zyska drugą jezdnię na ostatnim, niespełna półkilometrowym odcinku między ul. Górczewską a węzłem drogowym z trasą ekspresową S8. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta podpisał umowę za 17,8 mln zł z firmą Skanska. Dlaczego, skoro jej oferta nie była najtańsza?
Przed remontem ul. Kruczej, gdzie drogowcy planują pasaż pieszo-rowerowy pośrodku, konieczne są dodatkowe konsultacje - przekonywali w poniedziałek przedstawiciele ruchów miejskich i Partii Razem. Urzędnicy twierdzą, że przygotowania do inwestycji są już zbyt zaawansowane.
"Modelowe uspokojenie ruchu" zapowiada Zarząd Dróg Miejskich podczas gruntownej przebudowy ul. Kruczej za dwa lata. Dlaczego więc zamierza wpuścić rowerzystów na pasaż, który powstanie między jezdniami? Dlaczego nie będzie tu osobnych pasów dla cyklistów?
Przypadkiem podczas remontu placu Trzech Krzyży uda się przetestować zmianę, którą wielu urbanistów i mieszkańców postuluje tu od lat. W środę wieczorem drogowcy przeniosą cały ruch kołowy na jedną stronę kościoła św. Aleksandra. Dlaczego już nie na zawsze?
Kto poszerzy ostatni odcinek ul. Lazurowej na Bemowie? Drogowcy dostali oferty od siedmiu firm. Wspólnota mieszkaniowa z narożnika ul. Górczewskiej obawia się, że inwestycja koliduje z jej garażem podziemnym.
"Teleporty rowerowe do likwidacji" - takie hasło rzuca dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Łukasz Puchalski przed rozpoczęciem prac na ul. Starzyńskiego. Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza komentuje: - Jedne teleporty znikają, a powstają nowe.
Petycję w sprawie likwidacji kładki przy centrum handlowym Promenada przygotowują działacze Partii Razem. Zarząd Dróg Miejskich planuje sprowadzać pieszych na ziemię i bez takich zachęt, choć jako pierwsze wskazuje inne miejsce.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
