Awaria sygnalizacji świetlnej na Muranowie uniemożliwiła pieszym bezpieczne przejście przez ruchliwe skrzyżowanie. Drogowcy przyznają, że burze z ulewnymi deszczami przyczyniają się do takich sytuacji.
Co z obiecywanym na wakacje eksperymentem wzdłuż głównej ulicy Mokotowa? Samochody parkujące na wąskim chodniku miały zostać przeniesione na prawy pas jezdni ul. Puławskiej. Zaprotestowali radni, a drogowcy twierdzą teraz, że są zajęci innymi sprawami.
Wystarczyło kilka tygodni od likwidacji niemrawego biura mobilności w ratuszu, by odkładane miesiącami, a nawet latami zmiany ruszyły z impetem. Wzrosły szanse na to, że warszawiacy doczekają się wygodniejszych i bezpieczniejszych ulic.
Trakt Królewski będzie się zamieniał w weekendowy deptak nie tylko na odcinku między pl. Zamkowym a Świętokrzyską, lecz także na Nowym Świecie. Jednak nadal nie do ronda de Gaulle'a, jak w poprzednich latach, ale do skrzyżowania z Chmielną. Są nowe objazdy autobusów.
Kolejarze obiecywali, że nad wykopem linii średnicowej powstanie wygodne połączenie między Wolą a Ochotą. Po ponad trzech latach budowy wiadomo, kto tej wygody nie odczuje.
Piesi mają od 1 czerwca pierwszeństwo, gdy wchodzą na przejście, ale nadal muszą przepuszczać tramwaje. Przypomni im o tym tymczasowe oznakowanie, które jest od poniedziałku malowane na chodnikach.
Co dobrego przyniesie od 1 czerwca pierwszeństwo dla pieszych wchodzących na przejście? W Europie to standard, w Polsce ledwie mały krok ku poprawie bezpieczeństwa na drogach. Brakuje patroli policji, a mandaty nie zmieniały się niemal od ćwierć wieku.
Serię wypadków na ul. Sokratesa powinna w końcu przerwać przebudowa jezdni. Kierowcom zostanie po jednym, wyesowanym pasie w każdym kierunku. Będą też ronda i dodatkowe przejście dla pieszych.
Dużą zmianę szykuje tego lata na mokotowskim odcinku ul. Puławskiej Zarząd Dróg Miejskich. Żeby odblokować chodniki dla pieszych, miejsca parkingowe zostaną stąd przeniesione na zwężoną do dwóch pasów ruchu jezdnię. Tylko gdzie się odnajdą rowerzyści?
Po zmianie przepisów piesi od 1 czerwca zyskają pierwszeństwo już wtedy, gdy zbliżają się do przejścia przez jezdnię. Ponieważ jednak rząd zwleka z kampanią informacyjną o tej ważnej zmianie, działacze Lewicy chcą ją nagłaśniać w całej Polsce.
Nie tylko zamykanie placu Zbawiciela na weekendy, ale długiego odcinka Marszałkowskiej proponuje tego lata Miasto Jest Nasze. Ratusz odpowiada, że zastanowi się nad estetyką betonowych barier, które w zeszłym roku ustawiano na jezdni.
Niecodzienne operacje techniczne trwają nad dwoma sąsiednimi dworcami w Warszawie - Zachodnim i Głównym. Nad peronami przesuwane są konstrukcje kładek, które połączą Wolę z Ochotą.
Kładka pieszo-rowerowa przez Wisłę w Warszawie ma być gotowa po ponad dwóch latach od podpisania umowy. Zarząd Dróg Miejskich ogłasza dziś przetarg na wykonawcę prac.
Szeroka, pozbawiona przejść dla pieszych al. Jana Pawła II dzieli Muranów na dwa niedostępne światy. Dwie dekady temu drogowcy na potęgę likwidowali zebry w Warszawie, teraz je przywracają.
Przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe w centrum Warszawy wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich wytyczy prawdopodobnie ta sama firma, która w zeszłym roku zrobiła to na skrzyżowaniu przy Dworcu Centralnym i przebudowała al. Jana Pawła II.
Plac Wilsona znowu powinien być zielonym sercem Żoliborza - przekonuje Miasto Jest Nasze. Przedstawia profesjonalny projekt zmian i zaczyna zbiórkę podpisów pod petycją do prezydenta Rafała Trzaskowskiego.
Małymi krokami piesi wychodzą z podziemi na kolejne przejścia przez ulice w centrum Warszawy. Bardzo obiecująco wygląda ogłoszony w tym tygodniu plan otoczenia zebrami ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich.
W centrum Warszawy do końca roku powstaną naziemne przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe przez Marszałkowską i Al. Jerozolimskie. Do czasu likwidacji ronda drogowcy posadzą na jego środku drzewa.
Marszałkowską czeka zielona metamorfoza. Drogowcy ogłosili przetarg na projekt zwężenia obu jezdni tak, by w przyszłym roku wygospodarować miejsce wzdłuż torów tramwajowych pod nowe szpalery drzew.
Drogowcy planują zwężenie dwóch ulic, by zyskać miejsca pod nowe płatne miejsca postojowe. Jest też pomysł zwężenia trzeciej, ale drogowcy mają inny plan.
Co ze zmianami w miejscach tragicznych wypadków? Na ul. Sokratesa będą dwa ronda. Drogowcy zapowiadają też spowalnianie ruchu sygnalizacjami i esowaniem toru jazdy. Czy zastąpi to jednak niewidoczną na ulicach policję?
Sygnalizacja świetlna nie zapewnia pieszym stuprocentowego bezpieczeństwa. Dlatego drogowcy stawiają na przebudowy przejść i spowalnianie ruchu. Tak jak np. u zbiegu ul. Anielewicza i Karmelickiej na Muranowie, gdzie powstało małe rondo.
Po zatrważających danych o liczbie ofiar śmiertelnych wypadków, która wzrosła o jedną czwartą, Miasto Jest Nasze pytało przed pałacem Mostowskich: "Gdzie jest policja?".
Po trwających dokładnie rok pracach Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych otwiera dziś nowe skrzyżowanie ul. Grójeckiej z Harfową i Racławicką. Ma być bezpieczniej, bo teraz działa sygnalizacja świetlna.
W Sejmie powstała podkomisja, która zajmie się trzema projektami ustaw przewidującymi m.in. pierwszeństwo pieszych jeszcze przed wejściem na jezdnię. Przedstawiciel Konfederacji poseł Dobromir Sośnierz wykluczony z dalszych prac nad nowelizacją ustawy.
Nowy szlak rowerowy ma się ciągnąć od centrum przez Marszałkowską aż za plac Bankowy w kierunku Żoliborza. Wzdłuż torów tramwajowych zobaczymy szpalery drzew. A na początku 2021 r. ratusz ogłosi konkursy architektoniczne, które pokażą, jak zmienić ul. Chmielną i Złotą.
Pierwszeństwo dla pieszych przed wejściem na jezdnię w ogniu sejmowej dyskusji. Lewica pyta, po co zapis o zakazie używania telefonów komórkowych na pasach. Prawica grzmi o "przerzucaniu większej odpowiedzialności na kierowców".
Przy okazji przebudowy "placu pięciu rogów" w strefę pieszych i rowerzystów zmieni się organizacja ruchu nie tylko na przylegających do niego ulicach. Drogowcy podpisali umowę z wykonawcą. Znamy harmonogram prac.
Wiosną droga rowerowa wzdłuż Marszałkowskiej, w wakacje przejścia dla pieszych i przejazdy dla cyklistów wokół ronda przy Rotundzie, a na dniach umowa z wykonawcą "placu pięciu rogów".
Przy zwężonej jezdni al. Jana Pawła II rosną szpalery nowych drzew i choć zaraz zima, na klombach zieleni się rozchodnik. Zrobiło się więcej miejsca dla rowerzystów, pieszych i parkujących. Nie ma tylko korków, którymi straszyli przeciwnicy tej najlepszej w tym roku zmiany w mieście.
Zerowy poziom bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych, liczne wypadki i rajdy kierowców. Tymczasem radni sprzeciwiają się planom uspokojenia ruchu w al. Waszyngtona przy okazji inwestycji tramwajowej.
W rocznicę zabójstwa drogowego na przejściu przez ul. Sokratesa stowarzyszenie Miasto Jest Nasze rozstawiało w całej Warszawie białe buty tam, gdzie w wypadkach zginęli piesi. Takich miejsc, niestety, przybywa.
Mija rok od tragicznego wypadku na ul. Sokratesa, który odbił się echem w całej Polsce. Wbrew zapowiedziom w expose premier Mateusz Morawiecki nie doprowadził do zmiany przepisów, a prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski do obiecywanej poprawy bezpieczeństwa na Bielanach.
O kolejny już rok prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski przesuwa wytyczenie naziemnych przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich.
Metro na Targówku rok po otwarciu przyciąga nowych mieszkańców, bo znakomicie skrócił się czas dojazdu z centrum. Nie brakuje też jednak narzekań na niewygodne, a nawet niebezpieczne rozwiązania wokół nowych stacji i źle zorganizowane dojazdy.
Na zwężanej od wiosny al. Jana Pawła II drogowcy asfaltują w tym tygodniu nowe szlaki rowerowe. Trwa też wykładanie chodników lastrykiem. Zaczęło się wytyczanie nowych przejść naziemnych wokół ronda przy Dworcu Centralnym.
Lata przymiarek i wielokrotnie przekładane otwarcie ofert w przetargu na wykonanie woonerfu na tzw. placu pięciu rogów - wreszcie wiemy, które firmy i za ile chcą przebudować skrzyżowanie Chmielnej, Szpitalnej, Zgoda, Brackiej i Kruczej w Śródmieściu.
Od godz. 8 w poniedziałek kierowcy muszą płacić za parkowanie także w większej części Woli i Pragi. Rusza trzeci pojazd do elektronicznych kontroli, aż pięciokrotnie rosną kary za brak opłat. Niestety, niektóre chodniki zamieniły się w parkingi i stały się węższe dla pieszych.
Dojazd do końcowej stacji metra na Targówku bez kompletu przejść dla pieszych i z chodnikami zastawionymi przez samochody. Choć mieszkańcy i radni interweniują w tej sprawie od lat, ratusz twierdzi, że nie ma pieniędzy na zmiany wzdłuż ul. Trockiej.
Mieszkańcy mniejszych ulic na Mokotowie nie mogą się doprosić "Stref zamieszkania" z pierwszeństwem dla pieszych i limitem prędkości do 20 km na godz. Takie oznakowanie spotkaliśmy za to na bulwarach wiślanych.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
![Tak będzie wyglądał plac Pięciu Rogów [wizualizacje]](https://bi.im-g.pl/im/e0/6c/16/z23513824K,Tak-bedzie-wygladal-plac-Pieciu-Rogow--wizualizacj.jpg)
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)