Zarząd Transportu Miejskiego chwali się powrotem pasażerów po pandemii i rosnącymi wpływami ze sprzedaży biletów. Jednocześnie tnie rozkłady jazdy i zawiesza kolejne linie. Czy jest w tym logika?
Duży pakiet zmian przebiegu linii tramwajowych szykuje Zarząd Transportu Miejskiego po otwarciu nowych torów na Dolnym Mokotowie, Stegnach i w Miasteczku Wilanów. Uruchomienie tych odcinków będzie się też wiązało z korektami tras autobusów.
Ponad miesiąc później niż zapowiadano Zarząd Dróg Miejskich przywrócił przejazd przez wiadukt na Marywilskiej odbudowany nad nieczynnym torem PKP. Ruch na Białołękę odbywa się na razie wahadłowo, ale pozwoliło to przywrócić kursowanie autobusów.
Groza w ciasnym łączniku między dwoma liniami metra na stacji Świętokrzyska. - Na tłum idący z dolnego peronu napierali ludzie zwożeni z górnego schodami ruchomymi - alarmuje nasz czytelnik. Ratusz przymierza się do wprowadzenia ruchu jednokierunkowego.
Metro Warszawskie przekazuje do Kijowa swoje najstarsze składy z lat 80. i 90. W ruchu zostanie na razie mniej więcej połowa z nich, ale tylko jeden na zawsze.
Koniec z bezkarnym porzucaniem bagażu w metrze czy jeździe na zewnątrz wagonu. - Rada Warszawy zgodnie zdecydowała, że może za to grozić nawet 500 zł grzywny. Podobnie jak za jazdę hulajnogami czy wchodzenie na zadaszenie wejść na stacje.
Koniec ferii zimowych ZTM wykorzysta do licznych korekt w rozkładach jazdy komunikacji miejskiej. M.in. tramwaje linii 9 zostaną po północy, aż do 30 km od centrum wydłuży się trasa linii 705 w gminie Radzymin. Jedną ze zmian wymyślił mieszkaniec nowych osiedli przy ul. Kłobuckiej.
Nasz czytelnik z Gocławia ma już dość czekania na zapowiadane od lat tramwaje i metro. - A teraz ZTM pogarsza nam dojazd autobusami - skarży się Marcin Zawadka. Co na to urzędnicy?
Znów remont w tunelu we Włochach, który jest zalewany i ratowany od niemal pół wieku. Tym razem Zarząd Dróg Miejskich zleca wymianę wiaduktu nad wykopem ul. Globusowej. Prawie na rok trzeba zamknąć przejazd ul. Świerszcza w kierunku Ursusa.
Z metra w Warszawie znikły wszystkie reklamy. Już nie świecą pasażerom po oczach, nie zobaczymy ich też na tradycyjnych nośnikach w pociągach ani na stacjach. Co się stało?
Podczas ferii zimowych w Warszawie ZTM zawiesza lub skraca kilkanaście linii autobusowych. Wszystkie tramwaje i metro będą kursować rzadziej. Na lepszy dojazd komunikacją miejską mogą za to liczyć mieszkańcy Wilanowa, gdzie zaczną się duże utrudnienia w ruchu.
Niewinna propozycja dwóch radnych, by wzorem Gdańska patronów miały też tramwaje w Warszawie, przyniosła negatywną odpowiedź Zarządu Transportu Miejskiego i mnóstwo pytań bez odpowiedzi: o koszty, procedury i konkretne nazwiska patronów, które mogłyby tylko pogłębić podziały.
Tamką będzie można jeździć tylko w dół. Zmiany w ruchu zaczynają się w piątek po południu. ZTM musi skrócić trasę autobusów linii 106, które normalnie docierają na Mariensztat. Odetnie to studentów od Biblioteki Uniwersytetu Warszawskiego w czasie sesji egzaminacyjnej.
Warszawa dostanie blisko 40 mln zł korzystnej pożyczki od Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na 12 autobusów elektrycznych. Dzięki temu uda się ogłosić pierwszy przetarg na nowy tabor od 2020 r. Rośnie opóźnienie w dostawach autosanów na gaz.
Niemal trzy lata trwały przygotowania, budowa i odbiory niewielkiej pętli autobusowej przy ul. Jana Ostroroga na Woli. W sobotę, 14 stycznia, została otwarta, choć nadal nie udało się podłączyć prądu do ładowarek dla taboru elektrycznego.
Podczas gdy mieszkańcy wielu dzielnic narzekają na coraz rzadsze kursowanie autobusów, Zarząd Transportu Miejskiego wymyślił, że kierowcy linii 159 w każdym kursie będą jeździć bez pasażerów prawie 3 km. Powodem jest brak odpowiedniej zawrotki przy Trasie Siekierkowskiej.
Tramwaje Warszawskie chwalą się zieloną falą w sygnalizacji na 187 skrzyżowaniach, a jednocześnie do ponad 50 wzrosła liczba miejsc, gdzie motorniczowie muszą zwalniać do 20-30 km na godz. z powodu złego stanu torowisk czy narzekań mieszkańców na hałas.
Seria tragicznych wypadków w metrze każe powtórzyć pytanie, czy możliwe jest zabezpieczenie krawędzi peronów na stacjach warszawskiej kolei podziemnej? Tak jak to robią w wielu innych miastach na świecie.
Zarząd Transportu Miejskiego wprowadza w święta specjalne rozkłady jazdy. Kto nie ma samochodu, wyjątkowo długo poczeka na tramwaj lub autobus, by dotrzeć na wigilię. W Boże Narodzenie na ulice nie wyjedzie aż 35 linii.
Reklamoza w metrze czasowo wstrzymana. Ratusz zaczął audyt umów z firmą Ströer, która szykowała się już do montażu wielkich, podświetlanych plansz pod stropem reprezentacyjnej stacji Wilanowska.
Jezdnie po śnieżycy w Warszawie czarne, a na chodnikach i przystankach wciąż biało - dziwi się wielu pieszych i pasażerów komunikacji miejskiej. Zarząd Oczyszczania Miasta posłał na ulice kontrolerów i mobilizuje firmy sprzątające, żeby lepiej przykładały się do roboty.
Pasażerki już od 60. roku życia będą miały prawo do rocznych biletów seniora - przewiduje projekt uchwały, który znalazł się w porządku najbliższej sesji Rady Warszawy. Jednocześnie ogranicza on zasięg tańszych biletów 30- i 90-dniowych tylko do granic miasta.
Na nowej pętli autobusowej przy ul. Jana Ostroroga na Woli stoją wiaty przystankowe i ładowarki prądu dla taboru elektrycznego, jest też zaplecze dla kierowców. Mimo to od miesięcy nie zawraca tu żadna linia. Dlaczego?
Do budzących kontrowersje podświetlanych reklam w metrze dołączył oklejony nimi w całości rosyjski skład. Urzędnicy tłumaczą, dlaczego się na to zgodzili.
Według Zarządu Transportu Miejskiego firma Stroer nie powinna zasłaniać podświetlanymi reklamami nazw stacji metra umieszczonych na ścianach. Trwa kontrola, a urzędnicy nie wykluczają nakazu usunięcia nowych nośników.
Autobus elektryczny marki Yutong wjechał na scenę Nowego Teatru na Mokotowie, a wkrótce wyruszy na testy z pasażerami. To premiera modelu U12 w naszej części Europy. Chiński tabor zaczyna podbijać polskie miasta, ale czy przełamie hegemonię Solarisa w Warszawie?
Ulica Idzikowskiego, jedna z nielicznych, która łączy Dolny Mokotów z Górnym, już dawno po remoncie, ale nadal nie ma tu autobusów. Trwa spór o lokalizację jednego z przystanków, są też zastrzeżenia do progów spowalniających jazdę.
Ciąg dalszy reklamozy w metrze. Do podświetlanych instalacji na ścianach stacji Politechnika dołączyły stelaże, które przysłaniają oryginalne kompozycje z glazury na Służewie i Ursynowie.
Jak można dłużej bronić bramek biletowych w warszawskim metrze? Najnowszą decyzją urzędnicy sami udowodnili, że to zbędny i utrudniający życie pasażerom system. To już 22 lat rozwiązywania kolejnych problemów, które sami tymi bramkami stwarzają.
Brak rocznego biletu seniora za 50 zł kosztował panią Iwonnę ponad 1600 zł, wezwanie do komisariatu i proces w sądzie. Przeoczyła termin, a już dziewięć godzin po jego upływie trafiła się jej kontrola w autobusie. Urzędnicy, funkcjonariusze i sędziowie byli nieugięci.
Nad metrem na Bródnie ostatnie etapy przebudowy ul. Kondratowicza. Duże komplikacje w ruchu powodowało kilkudniowe układanie asfaltu na skrzyżowaniu z ul. Chodecką. Od poniedziałku zmieniają się trasy większości autobusów na tym osiedlu.
Tłok w łączniku między peronami metra na stacji Świętokrzyska rośnie z tygodnia na tydzień. Żeby przekonać pasażerów do nadkładania drogi górą przez antresolę, urzędnicy przygotowali nowe oznakowanie i otworzyli część bramek. Podobne problemy są na innych przystankach.
Kierowcy samochodów elektrycznych walczą o miejsce przy ładowarkach na parkingach przesiadkowych Zarządu Transportu Miejskiego. W Warszawie miały działać setki takich punktów, ale gdy Sejm zmienił przepisy, tempo ich montażu niemal zamarło.
Rondo miało być już gotowe, ale skrzyżowanie nadal jest rozgrzebane, a autobusy kursują objazdami. Sąd ogłosił upadłość firmy Planeta, której siedziba mieści się kilkaset metrów stąd i miała wykonać inwestycję za 8,5 mln zł. Co dalej?
Na przesiadkowej stacji metra Świętokrzyska coraz większy tłok między peronami pierwszej i drugiej linii, a na powierzchni nadal estetyczny miszmasz w zadaszeniach nad schodami. Inwestor pobliskiego wieżowca obiecywał wymianę jednej z wiat, ale i tak nie będzie ona taka jak pozostałe.
Opłakane są skutki ustalania tras autobusów przez polityków i radnych. Wymogli przywrócenie połączeń dublujących się z przedłużoną trasą metra i jeżdżą tam puste. W innych rejonach miasta tłok jest zaś w nich taki, że nie da się wsiąść do środka.
Na otwartym w czwartek, 3 listopada parkingu przesiadkowym PKP Jeziorki zmieści się blisko 140 samochodów. Tym razem stanowisk może być za mało, bo to dobry punkt blisko nowego buspasa na Puławskiej i stacji kolejowej, do której dotrą niedługo nowe linie SKM-ki.
Nowy pociąg metra, który dostarczyła czeska Skoda, wozi od piątku pasażerów na pierwszej linii. Jazda jest cicha i komfortowa. Miasto nie ma jednak pieniędzy na osiem dodatkowych składów i więcej kursów na coraz bardziej zatłoczonej drugiej linii. Dziennie metrem zabiera się 700 tys. osób.
Po uruchomieniu buspasów na ul. Puławskiej znacznie skrócił się czas przejazdu komunikacją miejską, kursy stały się punktualne, a w niektórych liczba pasażerów wzrosła aż o jedną trzecią. Ursynowscy radni upominają się jednak o dodatkowe autobusy, które rozładowałyby tłok.
Wydłużą się objazdy i odbudowa wiaduktu na Marywilskiej, zamkniętego z powodu zagrożenia katastrofą. Najpierw trzeba stąd przenieść kable energetyczne. Po co jednak odtwarzać za 12 mln zł konstrukcję nad bocznicą PKP, która od lat jest nieczynna?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)