Ponad dwa lata od uruchomienia stacji drugiej linii metra na Bródnie przyszło czekać na usprawnienie dojazdu mieszkańcom Zielonej Białołęki. Zarząd Dróg Miejskich, który przebudowuje ulice Głębocką i św. Wincentego, oddał pierwszy fragment buspasa. Jak dlugo jeszcze potrwa ta inwestycja?
Wymarły od miesięcy remont Trasy Łazienkowskiej na Saskiej Kępie zdrożeje o niemal 10 proc., a firma, która przygotowywała jego projekt, dostanie karę. Stojących w korkach kierowców i pasażerów autobusów czekają duże zmiany, bo znika buspas do centrum.
Korki w Warszawie po wakacjach są tak duże, że w ratuszu zapadła decyzja o wytyczeniu nowych buspasów. Powstaną wzdłuż ul. Szczęśliwickiej, co pomoże ominąć ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. zwężoną z powodu budowy linii tramwajowej do Dworca Zachodniego.
Czy na drugą rocznicę otwarcia metra na Bródnie uda się do niego doprowadzić buspas na ul. Głębockiej i uwolnić z korków pasażerów komunikacji miejskiej z Zielonej Białołęki? Ta część miasta czeka też na linię tramwajową. Radni poznali nowe szczegóły przygotowań do inwestycji.
Budimex zamyka kolejny tunel przy dworcu PKP Warszawa Zachodnia. Oznacza to nowe problemy dla kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej przemieszczających się między Ochotą a Wolą. Ogromne korki w tej części miasta powoduje jeden znak "stop".
Priorytety transportowe Magdaleny Biejat, kandydatki lewicy i ruchów miejskich na prezydentkę Warszawy: zamiast trzeciej linii metra na absurdalnej trasie, która według niej służy deweloperom, trzy linie tramwajowe do 2028 r. na Gocław, Zieloną Białołękę i wzdłuż ul. Modlińskiej.
Czy zmieni się koncepcja linii tramwajowej na Zieloną Białołękę? Inwestycja, która miała być już dawno gotowa, łapie kolejne opóźnienia i wypadła z listy projektów dotowanych przez Unię Europejską.
Kurczy się lista przywilejów dla właścicieli aut elektrycznych w Warszawie. Po ich wyrzuceniu z Nowego Światu radni zmieniają regulamin parkingów przesiadkowych, gdzie prąd w ładowarkach był za darmo. A co z jazdą takimi samochodami po buspasach i bezpłatnym postojem w mieście?
Ponad rok od uruchomienia buspasa na Puławskiej i po licznych interwencjach w sprawie tłoku w autobusach Zarząd Transportu Miejskiego zorganizuje dodatkowe kursy na linii 739 z Józefosławia. Burmistrz Piaseczna zapowiada przebudowę kolejnych ulic w tej miejscowości.
Prawie 3 km w korku z Zielonej Białołęki do najbliższej stacji metra na ul. Kondratowicza - tak wyglądają teraz dojazdy w porannym szczycie. Wszyscy czekają tu na tramwaj, ale urzędnicy przedstawiają właśnie nową koncepcję.
Dzięki buspasom na Puławskiej w ciągu roku od ich uruchomienia udało się przewieźć 12 mln pasażerów - pochwalił się ratusz. Tylko w jakich warunkach? "Stołeczna" spytała Zarząd Transportu Miejskiego, ile kursów dołożył w rozkładzie jazdy. Odpowiedź jest zaskakująca.
Wytyczanie buspasa z Łomianek przez zakorkowany wjazd do Warszawy idzie jak po grudzie. Przez cztery lata rośnie tylko kwota na jego koncepcję. Stołeczni urzędnicy podają też fatalne statystyki: 1600 kierowców dziennie, których policja nie upilnowała na buspasie, który już istnieje.
Drogowcy zaczynają przygotowania do remontu Trasy Łazienkowskiej w drugim miejscu po estakadach koło parku Agrykola na Powiślu. Teraz kolej na wiadukty na Saskiej Kępie. Ich remont ma potrwać do połowy 2025 r., zwężenia jezdni - zaraz po Świętach Wielkanocnych.
Po protestach przeciw ograniczeniom w ruchu na ul. św. Wincentego przy cmentarzu Bródnowskim drogowcy pozwolą w wybrane dni jeździć razem z autobusami prywatnym kierowcom. Odsuwa się jednak budowa ul. Nowotrockiej, planowana jeszcze w PRL.
Duże zmiany w ruchu przy budowie linii tramwajowej na ul. Kasprzaka: od soboty zamknięte skrzyżowania i likwidacja fragmentu buspasa w stronę centrum. A kiedy przetarg na budowę torów przez Ochotę do Dworca Zachodniego, który był zapowiadany na przełomie roku?
Od czwartku buspas na zwężonej ul. Sobieskiego, gdzie powstaje torowisko do Wilanowa, wydłuży się na Dolnym Mokotowie o kilkaset metrów. To wstęp do zamknięcia od lutego jezdni na Stegnach i w Miasteczku Wilanów. Władze tej dzielnicy mają jednak uwagi.
Trasa Łazienkowska gotowa po odbudowie pierwszego wiaduktu na wysokości parku Agrykola. Kilka tygodni przed planowanym terminem firma Skanska przełączy ruch w nocy z 22 na 23 grudnia, by zabrać się za rozbiórkę sąsiedniej estakady.
Umowa na remont kolejnych wiaduktów Trasy Łazienkowskiej podpisana. Podczas prac na Saskiej Kępie trzeba zlikwidować fragment buspasa. Czy komunikacja miejska też utknie w korkach?
Po odbudowie pierwszego wiaduktu Trasy Łazienkowskiej przy parku Agrykola drogowcy zaczęli na nim układać asfalt. Ma to być cicha nawierzchnia. Wkrótce przełożenie ruchu, zmiana na buspasach i rozbiórka drugiej estakady. A kiedy początek podobnych prac na Saskiej Kępie?
- Chyba w godzinach szczytu są większe korki dla samochodów, autobusy jadą szybciej, ale są teraz bardziej zatłoczone - mówi Mateusz jadący od strony Piaseczna do Alei Wilanowskiej. Sprawdzamy, jak buspas zmienił poruszanie się na Puławskiej.
Opłakane są skutki ustalania tras autobusów przez polityków i radnych. Wymogli przywrócenie połączeń dublujących się z przedłużoną trasą metra i jeżdżą tam puste. W innych rejonach miasta tłok jest zaś w nich taki, że nie da się wsiąść do środka.
Burmistrz Piaseczna nalega, by drogowcy wydłużyli pas do skrętu z ul. Puławskiej w Karczunkowską. W tym miejscu od czasu uruchomienia buspasa tworzą się ogromne korki. Warszawscy urzędnicy twierdzą, że wymaga czasochłonnych procedur, ale nie wykluczają innych korekt.
Po uruchomieniu buspasów na ul. Puławskiej znacznie skrócił się czas przejazdu komunikacją miejską, kursy stały się punktualne, a w niektórych liczba pasażerów wzrosła aż o jedną trzecią. Ursynowscy radni upominają się jednak o dodatkowe autobusy, które rozładowałyby tłok.
Co z buspasami na Puławskiej? Prezydent Rafał Trzaskowski nie wyklucza skrócenia godzin, w których obowiązują. Drogowcy, którzy wprowadzili już kilka korekt w sygnalizacji, woleliby przeczekać gniew stojących w korkach kierowców.
Jaką lekcję przyniesie spór o nowe buspasy na Puławskiej? Od ich sukcesu albo porażki zależy tempo, w jakim ratusz będzie wprowadzał następne takie korytarze dla komunikacji miejskiej. Na liście jest 17 lokalizacji, m.in. Al. Ujazdowskie, Targowa czy al. Waszyngtona.
Wojewoda mazowiecki Konstanty Radziwiłł pisze do prezydenta Warszawy w sprawie nowego buspasa na ul. Puławskiej. Co prawda popiera "ulepszanie komunikacji publicznej", ale akurat nie tutaj. Czy dlatego, że sam dojeżdża z tej okolicy?
Tragedia, koszmar, masakra - to opinie w Józefosławiu o nowym buspasie na Puławskiej. Kiedy pytam mieszkańców o przesiadkę do autobusu, słyszę, że tu nie da się żyć bez samochodu. Na pewno?
Na uruchomienie buspasa na Puławskiej kierowcy zareagowali, jakby rzuciła ich ukochana osoba. Przechodzą przez fazy traumy, od zaprzeczenia przeszli do gniewu. Przed nimi jeszcze targowanie się i przygnębienie, zanim osiągną akceptację. Kompletnie bez sensu, buspas to dobre rozwiązanie.
Ledwo zaczął działać buspas na ul. Puławskiej, a już ursynowska radna domaga się, by ograniczyć godziny jego obowiązywania do szczytów komunikacyjnych. Urzędnicy apelują o cierpliwość.
Żeby usprawnić dojazd do metra na Bródnie z Zielonej Białołęki i powrót do tamtejszych osiedli mieszkaniowych, drogowcy poszerzą fragmenty ul. św. Wincentego i Głębockiej. Dzięki temu uda się wyznaczyć buspasy. Czy nie będzie to jednak kolidować z planowaną tu linią tramwajową?
Dwa dni po otwarciu trasy ekspresowej S7 pod Warszawą miejscy drogowcy przystąpili do wytyczania buspasów na równoległej ul. Puławskiej. Spytaliśmy, dlaczego na tę operację przeznaczyli cały wrzesień.
Równocześnie z oddaniem podwarszawskiego odcinka trasy ekspresowej S7 do Lesznowoli drogowcy wytyczą buspasy aż do granicy miasta. Ich dalsze wydłużenie zapowiadają docelowo władze Piaseczna.
Znamy termin rozpoczęcia budowy linii tramwajowej do Wilanowa i szczegóły objazdów. Na wiele miesięcy stanie ruch tramwajów na fragmencie Puławskiej, a autobusy skręcą na objazdy. Zaplanowano 2,5 km nowych buspasów i liczne zwężenia dla kierowców.
Ulica Puławska na wjeździe do Piaseczna poszerzona do trzech, a miejscami nawet pięciu pasów ruchu! Mimo to nie ma osobnego dla autobusów. Teraz drogowcy szykują budowę drugiej jezdni w kierunku Góry Kalwarii.
Tramwaje przez trzy tygodnie nie będą kursowały Trasą W-Z między placem Bankowym a Dworcem Wileńskim. To już kolejny remont pasa, po którym od 13 lat jeżdżą razem z autobusami. Co jest nie tak z tym projektem, że wciąż powoduje duże perturbacje dla pasażerów?
Nowa trasa wylotowa z Warszawy na południe jest niemal gotowa i czeka na otwarcie w sierpniu, ale po kawałku. Następny nawet za pół roku. Z tego powodu może się przesunąć wytyczenie buspasa na ul. Puławskiej. Brakuje wygodnych dojazdów do węzłów Zamienie i Lesznowola.
Trzeba pilnie wymienić elementy konstrukcji wiaduktu nad Powiślem, który prowadzi do mostu Poniatowskiego. Osobny remont czeka samą przeprawę nad Wisłą. Drogowcy ogłosili przetarg, "Stołeczna" pyta o zapowiadane zmiany w organizacji ruchu.
Fatalne oznakowanie remontowanych arterii w Warszawie. Plątanina żółtych i białych pasów wprowadza w błąd kierowców wzdłuż zwężonej na długim odcinku Wisłostrady. Niektórym trudno się też połapać po zmianach na moście Łazienkowskim.
Pierwszy dzień powszedni z remontem Trasy Łazienkowskiej i odprawa służb miejskich, które radziły, czy, jak i kiedy poprawić organizację ruchu. Wbrew obawom nie ma dużych korków, także na objazdach. Niepokój budzą za to zwężone pasy ruchu, na których z trudem mieszczą się auta.
Szczęśliwy początek dwuletniego remontu Trasy Łazienkowskiej. Wykonawca zmieścił się w okienku pogodowym, wprowadził objazdy i otworzył blisko 30 km nowych buspasów w Warszawie. Zaczął też frezowanie wiaduktu przeznaczonego do rozbiórki. Tworzą się pierwsze korki.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)