Trakt Królewski będzie się zamieniał w weekendowy deptak nie tylko na odcinku między pl. Zamkowym a Świętokrzyską, lecz także na Nowym Świecie. Jednak nadal nie do ronda de Gaulle'a, jak w poprzednich latach, ale do skrzyżowania z Chmielną. Są nowe objazdy autobusów.
Piesi mają od 1 czerwca pierwszeństwo, gdy wchodzą na przejście, ale nadal muszą przepuszczać tramwaje. Przypomni im o tym tymczasowe oznakowanie, które jest od poniedziałku malowane na chodnikach.
Sieć buspasów w Warszawie wydłuży się wkrótce o kolejne odcinki, najpierw wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. na Ochocie. Po sukcesie zielonej fali dla autobusów na Radzymińskiej system ten skróci przejazd także w innych częściach miasta.
Tramwajem do nowych osiedli na Zielonej Białołęce i na Gocław dopiero w 2030 r. Otwarcie niektórych ulic w 2040 r., a nawet w połowie XXI w. Tak wyglądają wewnętrzne harmonogramy ratusza.
W centrum miasta ruch jest mniejszy niż przed pandemią. Ale to wciąż miejsce podróży lub przesiadki dla wielu warszawiaków. Ile zajmuje dojazd do centrum z różnych punktów miasta? Są takie kawałki Warszawy, z których trwa to nawet ponad 75 minut.
Czy budowniczowie metra nie zapomnieli o jednym z wyjść z naszej stacji? - upewnia się czytelnik "Stołecznej" z Bemowa. W weekend trwa likwidacja ronda objazdowego u zbiegu ul. Górczewskiej i Powstańców Śląskich.
Oczekiwane od lat w Piasecznie pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej mają tam w końcu dotrzeć w sierpniu 2022 r. z Dworca Gdańskiego przez Wolę i Służewiec. Jednak tylko raz na godzinę. Podwarszawskie samorządy rezerwują już pieniądze na 38 kursów dziennie w obu kierunkach.
Celebrytka znana z programu "Perfekcyjna pani domu" została odpytana przez plotkarski magazyn z wrażeń po podróży tramwajem. Z entuzjazmem opowiadała, że komunikacja miejska, z której dawno już nie korzystała, wygląda znacznie lepiej, niż zapamiętała.
Pandemiczna Noc Muzeów przed warszawiakami. Z placu Narutowicza wyruszy parada tramwajów, a z placu Defilad autobusów. Potem zwiedzanie zabytkowego taboru i zmiany w komunikacji miejskiej.
Metro znowu zacznie kursować do późnej nocy w weekendy, a tramwaje i część autobusów wracają do przedpandemicznych rozkładów jazdy. Rząd podwyższa limit pasażerów w pojazdach komunikacji miejskiej.
Debatę o trzeciej linii metra będziemy transmitować w piątek w portalu Warszawa.wyborcza.pl. Jak doszło do wyboru trasy z tunelami krążącymi pod Pragą-Południe?
Tramwaje dla Warszawy najpierw załadowano na ciężarówki w Chilseo, a potem w Chengwon na statek. Teraz płyną dookoła Azji. Tak wygląda transport pierwszych dwóch wagonów, które wyprodukował w Korei Południowej koncern Hyundai Rotem.
W majówkę warszawiacy i turyści mogą skorzystać po raz pierwszy z trzech darmowych promów przez Wisłę i linii turystycznych, które obsługują zabytkowe tramwaje i autobusy. Krakowskie Przedmieście zamieniło się w deptak.
Plany budowy trzeciej linii metra z jednej strony prowokują pytania o sens tej inwestycji, z drugiej - wywołują radość wśród mieszkających w rejonie, gdzie podziemna kolej ma powstać. By poznać różne opinie w sprawie tej inwestycji, kluczowej dla transportu publicznego w Warszawie, "Gazeta Stołeczna" organizuje debatę.
Tramwajarze przymierzają się do remontu dwupoziomowego mostu Gdańskiego. Trzeba m.in. wymienić drewniane deski między torami. Prace potrwają nawet pół roku.
Kolejne pętle autobusowe przystosowane do eksploatacji taboru elektrycznego nie tylko w Warszawie. Wkrótce solarisy na prąd wyruszą też do Konstancina-Jeziorny. ZTM podpisał umowę na budowę nowej zawrotki na Woli.
Podróż naszego czytelnika pana Jana i jego córki metrem na ośmiu obrazkach.
Pasażerowie komunikacji miejskiej dzielą się absurdami, z którymi spotykają się po zmianach w systemie kasowania biletów kupowanych na telefony komórkowe. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada dodatkowe naklejki z QR-kodami do ich aktywacji.
Trudno sobie wyobrazić, że tak proekologiczne inwestycje jak linia tramwajowa, drogi rowerowe i kolektor zbierający deszczówkę, w dodatku z hojnym wsparciem Unii Europejskiej, mogłyby być przyczyną wycinki kilkudziesięcioletnich lip na Sielcach.
To będzie dopiero czwarty urząd w prawobrzeżnej Warszawie, dlatego lokalni społecznicy z radością przywitali decyzję Zarządu Transportu Miejskiego o wynajmie nowej siedziby i przeprowadzce z Żelaznej na Grochowską. W biurowcu po PZO znajdą się też kasy biletowe.
Zarząd Transportu Miejskiego przedłuża od piątku czas na aktywację biletu kupowanego przez aplikację w telefonie komórkowym. Zamiast 10 sekund pasażerowie będą na to mieli 20 sekund.
- Mieszkam na Grochowie, ale uważam, że metro jest tu niepotrzebne. Z pożytkiem dla warszawiaków trasę trzeciej linii można wytyczyć dużo lepiej - pisze w liście do redakcji nasz Czytelnik Aleksander Gliński.
Debata "Gazety Stołecznej" o transporcie w pandemii. Mamy silną falę zachorowań wśród pracowników komunikacji miejskiej i coraz większy spadek liczby pasażerów. Są problemy z odbiorem nowego taboru, ale też widoki na pozytywne zmiany po ustaniu lockdownu.
To ostatnie dni krytykowanego często biura mobilności w warszawskim ratuszu. Tamas Dombi, nowy szef od zarządzania ruchem drogowym w mieście, zapowiada przyspieszenie procedur i uspokajanie jazdy po Warszawie, co powinno poprawić bezpieczeństwo.
Koszt trzeciej linii metra na Gocław będzie tak wysoki, że przeważy to korzyści z jej budowy dla pasażerów - wynika z opublikowanego w środę studium technicznego. Mimo to radni przyznali 41 mln zł na prace przygotowawcze.
Jak działa transport miejski podczas kolejnego lockdownu? Jak w takich warunkach wyglądają odbiory nowego taboru z zagranicy i od polskich producentów? Jakie zmiany w komunikacji nastąpią po pandemii i co proponują dla Warszawy eksperci? W siedzibie Gazety Wyborczej odbyła się debata na ten temat
Jak trzecia linia metra skrzyżuje się z tunelem obwodnicy śródmiejskiej, który też jest planowany pod rondem Wiatraczna? I dlaczego na trasie zabraknie stacji w samym środku Grochowa pod placem Szembeka?
Po raz pierwszy najważniejsze osoby odpowiedzialne za transport w Warszawie i eksperci będą gośćmi "Gazety Stołecznej". W środę o godz. 11 zaczynamy debatę online z ich udziałem.
Budowę trzeciej linii metra na Gocław zachwala wiceprezydent Warszawy MIchał Olszewski. Przyjrzeliśmy się liczbom, które jego zdaniem przemawiają za sztandarową inwestycją ratusza na Pradze-Południe.
Pasażerom wahającym się, czy i kiedy wrócić do komunikacji miejskiej w związku z pandemią koronawirusa, stołeczni urzędnicy dają wyraźny sygnał: rozkłady jazdy będą bardziej atrakcyjne, powstaną nowe trasy autobusowe, tramwajowe i SKM-ki.
Interwencja policji w autobusie linii 108. Kierowca wyłączył silnik na pl. Trzech Krzyży i nie mógł ruszyć dalej. Test w pojeździe wskazał, że jest po alkoholu.
Z powodu pandemii koronawirusa wpływy z biletów komunikacji miejskiej pokryły w 2020 r. zaledwie niespełna jedną czwartą kosztów jej funkcjonowania, a liczba przewozów spadła aż o 40 proc. - podsumował Zarząd Transportu Miejskiego. Dane z początku 2021 r. są jeszcze gorsze.
Taniej i szybciej od linii metra można wytyczyć nowe tory tramwajowe, także na Gocław, i mieszkańcy zyskają lepszy dojazd do centrum - przekonuje Miasto Jest Nasze przed decyzją radnych o przyznaniu 41 mln zł na trzecią linię. Ratusz odpowiada: z tramwaju nie rezygnujemy, a mieszkańcy Pragi Południe czekają na metro
Skąd się wzięła tak kręta trasa trzeciej linii metra na Gocław? A skąd prognozowana obecnie liczba jej pasażerów, skoro jeszcze dwa lata temu wydawało się, że pociągi w tunelach pod Pragą-Południe będą wozić powietrze?
Wraca kampania wokół III linii metra. Tym razem z dodatkową stacją na Gocławiu. Na badania gruntów pójdzie ponad 41 mln zł, w drugiej połowie roku ratusz zleci prace koncepcyjne nad dwoma wariantami w poprzek Mokotowa.
Trzecia linia metra na Gocław według prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego ma być gotowa w 2028 r., ale do rozpoczęcia prac jeszcze daleko.
Liczba samochodów na warszawskich ulicach wróciła niemal do poziomiu sprzed lockdownu ogłoszonego dokładnie rok temu. Znacznie wolniej pasażerowie wracają do komunikacji miejskiej.
Dwie dodatkowe stacje na I linii metra nie są dla Warszawy najpilniejszą inwestycją, a III linia będzie trudna do udźwignięcia dla budżetu nie tylko podczas budowy, ale też w późniejszej eksploatacji.
Z powodu pandemii koronawirusa w wielu polskich miastach już podrożały bilety komunikacji miejskiej. Warszawa przed podwyżkami jeszcze się broni, choć dziura w budżecie transportu publicznego sięga już 40 proc.
Na razie stoją dwie, ale władze Otwocka już planują ustawienie kilkunastu następnych drewnianych wiat nawiązujących do architektury tutejszych willi i pensjonatów w stylu "nadświdrzańskim". Ich estetyka budzi jednak mieszane uczucia mieszkańców miasta.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
