Po krzyżowych naciskach w sprawie zmian na pl. Trzech Krzyży ratusz i wojewódzki konserwator zabytków uzgodnili lokalizację dodatkowych drzew i zieleni. Poszukają też miejsca, by wyeksponować odkryty podczas remontu bruk. A co z powrotem tramwajów na Trakt Królewski?
Same dobre wiadomości w sprawie remontu pl. Trzech Krzyży. Ratuszowi udało się porozumieć z wojewódzkim konserwatorem zabytków, który zgodził się na więcej zieleni. A co z odkrytymi w czasie remontu starymi torami tramwajowymi, które wzbudziły powszechny zachwyt?
Na Modlińskiej tylko dwa pasy ruchu w każdym kierunku na jednej jezdni - tak będzie przynajmniej do końca marca 2023 r. z powodu budowy nowego skrzyżowania z ul. Światowida koło pętli tramwajowej w Winnicy. Potem zostanie zamknięta druga jezdnia.
Na Grójeckiej zderzyły się dwa tramwaje. Są utrudnienia w ruchu. Trzy osoby są poszkodowane.
Spóźnione zmiany w rozkładach komunikacji miejskiej. Od poniedziałku, 3 października do przedwakacyjnych rozkładów jazdy wracają wszystkie tramwaje i kolejne autobusy. Częściej zaczęło też znowu kursować metro. ZTM utrzyma jednak zawieszenie niektórych linii.
Przed wykonawcą budowy linii tramwajowej przez ul. Kasprzaka największe wyzwanie: przełożyć tory z powierzchni do wykopu w węźle drogowym u zbiegu z Redutową i Wolską. Ta ostatnia do końca roku nie będzie przejezdna od ul. Połczyńskiej w kierunku Śródmieścia. Zamknięcie przejazdu już w sobotę o godz. 20.
Żeby usprawnić dojazd do metra na Bródnie z Zielonej Białołęki i powrót do tamtejszych osiedli mieszkaniowych, drogowcy poszerzą fragmenty ul. św. Wincentego i Głębockiej. Dzięki temu uda się wyznaczyć buspasy. Czy nie będzie to jednak kolidować z planowaną tu linią tramwajową?
Otwarciu metra na Bródnie i Zaciszu towarzyszą wyjątkowo skomplikowane zmiany w komunikacji miejskiej głównie na Targówku i sąsiedniej Białołęce. Większość nowych tras autobusów ZTM wprowadzi w sobotę, 1 października, ale od razu z objazdami kilku remontowanych ulic.
Niebezpieczny wypadek na warszawskim Bródnie. Tramwaj linii numer 4 wjechał w tył tramwaju numer 25. Ranne osoby zostały przetransportowane do szpitala.
Tory tramwajowe w rejonie pl. Zawiszy i Dworca Centralnego zostaną obsadzone rozchodnikiem. Częściowo zielone będzie także torowisko linii do Wilanowa. Na dodatek na niektórych peronach wyrosną drzewa, więc pasażerowie na tramwaj będą czekać w ich cieniu.
Inwestycja zaczęła się na koniec sierpnia. Nie minął miesiąc, a firmy z Puławskiej już się skarżą, że klienci ich omijają. Właściciele apelują o wsparcie do lokalnej społeczności Starego Mokotowa.
Wraz z budową linii tramwajowej do Wilanowa wyciętych ma zostać ćwierć tysiąca drzew rosnących obok ulic Sobieskiego czy Spacerowej. To znaczy, że wraz z budową tramwaju pas drogowy spuchnie. Czy tylko z powodu torów? Otóż nie.
Zwiedzanie zajezdni tramwajowej czy bocznicy kolejowej, pokaz starych autobusów, darmowy serwis rowerowy i przejażdżka drezyną. Atrakcje, jakie czekają na mieszkańców stolicy podczas Europejskiego Tygodnia Mobilności, można wymieniać w nieskończoność.
Puławska, Sobieskiego, Gagarina, pl. Trzech Krzyży, Trasa Łazienkowska, Wisłostrada - wszystkie te ulice są rozkopane, a kierowcy grzęzną w korkach. I pytają, skąd tak wiele remontów w jednym czasie i czy nie można ich było zaplanować inaczej.
Coraz większe korki paraliżują Mokotów po rozpoczęciu budowy linii tramwajowej do Wilanowa, mimo to na zamkniętych ulicach pracują tylko pojedyncze maszyny. Inwestor i wykonawca podają sprzeczne powody ślamazarnego tempa robót.
W poniedziałek 5 września w tunelu Trasy W-Z doszło do zatrzymania ruchu. Powodem był rowerzysta, który w nim się przewrócił.
Z braku kierowców i pieniędzy ZTM tnie rozkłady jazdy. Gdyby miliardowy już deficyt miał zostać pokryty wyłącznie z podwyżki cen biletów, musiałyby one podrożeć ponaddwukrotnie.
Był to najtragiczniejszy dzień w historii komunikacji publicznej w Warszawie. W niecałe trzy godziny niezależnie od siebie wydarzyły się dwie katastrofy: pierwsza tramwajowa na skrzyżowaniu Wolskiej i Młynarskiej, druga kolejowa w pobliżu przystanku PKP Warszawa Włochy. Śmierć poniosło 15 osób, a ponad 100 zostało rannych. Od tamtych wydarzeń mija dziś 35 lat.
Krytyczne punkty na objazdach budowy linii tramwajowej do Wilanowa to urywające się buspasy na Górnym i Dolnym Mokotowie. Jak więc przesiąść się do komunikacji miejskiej, by uniknąć korków na zwężonych ulicach, które potrwają prawie półtora roku?
Tramwaje Warszawskie zaktualizowały ranking nowych tras. Ile z nich uda się zbudować i kiedy? To zależy od cen w pierwszym przetargu, który ma być ogłoszony jeszcze w 2022 r. Priorytetem jest odcinek do powstającego już tunelu pod Dworcem Zachodnim.
Ogromne utrudnienia w ruchu w Warszawie w ostatni weekend wakacji. Tramwaje częściowo wycofane spod Dworca Centralnego, a autobusy w całości z Al. Jerozolimskich. Oprócz tego na Mokotowie zaczynają się objazdy w związku z budową torów do Wilanowa.
Brakuje kierowców autobusów, a na utrzymanie komunikacji miejskiej potrzeba dodatkowo aż miliarda złotych. Po wakacjach kursy pozostaną okrojone, a niektóre linie będą zawieszone także w październiku.
Rozpoczynająca się w weekend budowa linii tramwajowej do Wilanowa wiąże się nie tylko z wielomiesięcznymi objazdami. Ta największa od lat inwestycja komunikacja w Warszawie na trwale zmieni wygląd ulic, zwłaszcza na Mokotowie: jezdnie będą węższe, znikną kładki dla pieszych, skorzystają też rowerzyści.
Rowerzyści od lat skarżyli się na znak stojący na środku ścieżki rowerowej przy ul. Sobieskiego. Trzeba było budowy tramwaju, żeby wreszcie zniknął.
Linię tramwajową na Polu Mokotowskim zaprojektuje firma Databout. Urzędnicy podpisali z nią umowę za ponad 4 mln zł. A kiedy budowa?
Rowerzysta został potrącony przez motorniczego tramwaju 22 na skrzyżowaniu Kolejowej i Towarowej.
Po wypadku na Jagiellońskiej, w którym zginął pięcioletni chłopiec przytrzaśnięty drzwiami, Tramwaje Warszawskie skontrolowały cały tabor. Tydzień po tragedii wciąż nie jest do końca jasne, jak do niej doszło.
Znamy termin rozpoczęcia budowy linii tramwajowej do Wilanowa i szczegóły objazdów. Na wiele miesięcy stanie ruch tramwajów na fragmencie Puławskiej, a autobusy skręcą na objazdy. Zaplanowano 2,5 km nowych buspasów i liczne zwężenia dla kierowców.
Po tragicznym wypadku, w którym przytrzaśnięty drzwiami zginął w tramwaju 5-letni chłopiec, śledczy będą ustalać, czy motorniczy używał telefonu komórkowego w czasie, gdy doszło do tragedii.
Policja z północnopraskiej komendy poszukuje bezpośrednich świadków tragicznego wypadku, do którego doszło 12 sierpnia. Szczególnie prosi o pomoc w śledztwie pasażerów, którzy jechali wtedy tramwajem linii nr 18.
Są takie inwestycje w Warszawie, nad którymi wisi klątwa. Nie tylko te ogromne, które mają kosztować setki milionów złotych. Czasami nawet stosunkowo drobne projekty potrafią utknąć na lata.
Budowa linii tramwajowej do Wilanowa zaczyna się od zwężenia ważnych ulic na Mokotowie. Choć urzędnicy deklarują, że będzie to wyjątkowo zielona trasa, to nowe skrzyżowania z torami na wizualizacjach sprawiają wrażenie asfaltowych pustyń.
Tramwaje po trzech tygodniach wracają na Trasę W-Z i most Śląsko-Dąbrowski z naprawionym torowiskiem na wspólnym pasie z autobusami. Teraz na cztery dni znikną z części Żoliborza - przyczyną są remonty na rondzie Babka i ul. Broniewskiego. Zmiany w ruchu także dla kierowców.
Po piątkowym wypadku, w którym zginęło przytrzaśnięte przez drzwi kilkuletnie dziecko, mnożą się pytania o przyczyny tragedii. Dlaczego nie zadziałał mechanizm zapobiegający zamknięciu drzwi po przytrzaśnięciu pasażera i czemu motorniczy przejechał aż kilkaset metrów? Bada to prokuratura.
Do tragicznego wypadku doszło na Pradze. Drzwi tramwaju najprawdopodobniej przytrzasnęły wysiadające dziecko. Tramwaj ruszył, dziecko nie żyje.
Przez ponad rok władze Pragi-Południa kilkakrotnie ogłaszały przetargi na budowę wielofunkcyjnego centrum lokalnego na miejscu dawnego bazaru Rogatka. Teraz wreszcie udało się wybrać wykonawcę. Inwestycja ma powstać tam, gdzie miejscy urzędnicy chcieli wytyczyć linię tramwajową.
W środę, 10 sierpnia doszło do poważnego wypadku przy ul. Krzyżanowskiego na warszawskiej Woli. Robotnik pracujący przy budowie tramwaju na Odolany trafił w stanie krytycznym do szpitala.
Nie tylko głos zmarłego przed rokiem Tomasza Knapika, ale też jego syna Macieja, dziennikarza telewizji TVN, będzie zapowiadał przystanki w warszawskich tramwajach i autobusach. Oprócz tego nowe komunikaty nagrało Metro Warszawskie przed wydłużeniem trasy drugiej linii.
Star 1142, który przez ćwierć wieku służył Tramwajom Warszawskim do przeglądów sieci trakcyjnej, pojechał po kompleksowej naprawie do Iwano-Frankowska. Ukraińcy będą używać tego specjalistycznego pojazdu przy eksploatacji trolejbusów.
Do 28 km wzrośnie długość zielonych torowisk tramwajowych w Warszawie. Eksperyment na ul. 11 Listopada skończył się sukcesem i teraz rozchodnikiem zostaną wyłożone następne dwa odcinki, które dopiero czekają na gruntowną przebudowę.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
