Gdyby Warszawa była Paryżem, czyli swoją bliźniaczą stolicą, właśnie trwałoby zamykanie 80 ulic przed szkołami, a do końca tego roku w sumie 300. Żeby było bezpieczniej i mniej spalin. Gdyby prezydent Rafał Trzaskowski choć trochę naśladował mer Anne Hidalgo, nie ograniczałby się do konsultacji w sprawie niewielkich zmian w sześciu miejscach.
Według nieoficjalnych informacji "Rzeczpospolitej" powodem zwolnień w warszawskiej skarbówce jest przetarg na sportowe samochody dla funkcjonariuszy Krajowej Administracji Skarbowej.
Izba Administracji Skarbowej w Warszawie ogłosiła przetarg na zakup 32 samochodów. Wymagania: napęd na cztery koła, co najmniej dziesięć głośników, silnik o mocy 300 koni mechanicznych.
Warsztaty samochodowe ucierpiały na pandemii z powodu odpływu klientów i spadku obrotów. Kryzys dotknął też kierowców, którzy ze strachu przed mandatami za wizytę w warsztatach do tej pory nie wymienili zimowych opon na letnie albo użytkują auta wymagające natychmiastowego serwisu.
Szersze chodniki dla pieszych, parkowanie na jezdniach i więcej pasów rowerowych - to postulaty miejskich społeczników na czas pandemii koronawirusa. Stołeczny ratusz przedstawia jednak inny plan.
- Nie ma pytania, czy wprowadzać strefy czystego transportu w miastach. Jest pytanie, kiedy to zrobić - mówi prof. Marek Brzeżański, który na Kongresie Czystego Powietrza zakreślił normy, które musiałyby spełniać samochody, żeby wjechać do strefy.
W styczniu, po 15 latach pracy pan Wiesław wreszcie wyprowadził swoje auto z garażu w Wołominie. Ledwie zdążył pojechać nim na stację, a już rozdzwoniły się telefony od dziennikarzy.
"Mokotowscy urzędnicy testują nową, autorską metodę zabezpieczenia przyulicznych drzew przed uszkodzeniami powodowanymi przez parkujące samochody" - czytamy w komunikacie o tym, jak urzędnicy wpadli na pomysł, żeby wbić w ziemię kołki.
Hałas z toru samochodowego przy ul. Łopuszańskiej w weekend znowu dawał się we znaki mieszkańcom. - Nieznośny pisk opon słychać aż na Ochocie - donoszą nasi czytelnicy.
Po polskich drogach jeździ najwięcej volkswagenów. I to auta tej marki uczestniczą w największej liczbie wypadków. Ale Warszawa jest wyjątkiem.
Myślicie, że kierowcy w całej Polsce mają tak samo? Różnice między poszczególnymi regionami czy miastami są gigantyczne.
Zbyt dużo aut jeździło ul. Rzekotki. Mieszkańcy znaleźli na to legalny sposób. A kierowcy? Cóż, są wściekli
Miasta, które już wcześniej zaczęły z tym walczyć, wiedzą, że nie ma idealnych rozwiązań. Każde ma jakieś wady. Ale efekty - takie jak poprawa powietrza, mniejszy hałas, bardziej przyjazna przestrzeń dla pieszych - wskazują, że ograniczanie liczby samochodów to cel konieczny.
Aż do granicy z Gocławiem poszerzona zostanie tzw. strefa SK, do której w dni koncertów czy meczów na Stadionie Narodowym będzie można wjechać tylko ze specjalnym identyfikatorem.
Podczas ostatniej imprezy w Centrum Praskim "Koneser" niektórzy jej uczestnicy zostawili auta na pobliskich trawnikach. "Nie pierwszy raz" - skarżą się mieszkańcy.
Mieszkańcy bloków przy ul. Kazury nie zgadzają się, aby ich osiedle było drogą na skróty dla samochodów. Spółdzielnia postawiła szlabany, ale - zdaniem protestujących - nie tam gdzie trzeba.
Autem jechało dwóch nastolatków, obaj pod wpływem alkoholu. Wpadli na betonową zaporę.
Kolejne miasta likwidują miejsca parkingowe i przekształcają ulice i całe kwartały w deptaki dla pieszych, osób poruszających się rowerami, na rolkach i hulajnogach, korzystających z car-sharingu i transportu publicznego. Świat się zmienia.
W zastraszającym tempie rośnie liczba samochodów w Warszawie. Stolicę dobija tranzyt, zapał mieszkańców do kupowania kolejnych aut, a także kunktatorska polityka transportowa rządzących miastem.
Z tymi licznikami to jest temat rzeka. Taki długi? Nie, taki co można w rzece skończyć.
Warszawskie późne popołudnie. Prawym pasem jezdni odważnie jedzie starszy pan. Nie, wcale nie SUV-em. Wózkiem. Nie zmieścił się na zastawionym samochodami chodniku. Z innej beczki, ale z tego samego rozdania: matka z wózkiem idzie ulicą pod prąd. Na chodniku rejestracje aut całują elewacje domów. Dostaje mandat.
Na autodromie na Bemowie sezon zainaugurowali miłośnicy youngtimerów. Impreza zgromadziła kilkaset pojazdów klasycznych z całego Mazowsza.
Miejska działka przylegająca do Centrum Praskiego "Koneser", na której dziś straszy klepisko, mogłaby zmienić się w skwer. Ale protestują okoliczni mieszkańcy, którzy boją się pijaczków pod oknami i utraty miejsc parkingowych.
Ministerstwo Infrastruktury pokazało dwa nowe znaki informujące o odcinkowym pomiarze prędkości. W połowie roku mają pojawić się m.in. na moście Poniatowskiego w Warszawie.
Wielu z nas nie pozwoli na porzucenie postulatu ograniczania liczby aut w Warszawie. Za dobre płyną do nas przykłady skutków zdrowych wizji zmian w wielu zagranicznych i niektórych polskich miastach - pisze w komentarzu Marta Żakowska.
Robert Soszyński, wiceprezydent Warszawy ds. transportu, zabrał głos po dłuższym milczeniu. Podczas wywiadu w audycji TOK FM uchylał się jednak od odpowiedzi na większość pytań. Nie dowiedzieliśmy się, czy ma jakąś wizję na poprawę transportu w stolicy.
Zawsze kiedy mowa o rowerzystach, pieszych i kierowcach, "Stołeczna" kreuje alternatywną rzeczywistość nieustannego konfliktu.
Choć cena ropy spada od siedmiu tygodni, paliwo na polskich stacjach wciąż kosztuje powyżej 5 zł. W naszym regionie właściciele aut z silnikiem Diesla tankują prawie najdrożej w kraju. Kierowcy protestują.
Papież Jan Paweł II nigdy nie miał prawa jazdy, ale jeszcze jako biskup, a potem arcybiskup krakowski był właścicielem jednego samochodu - Warszawy M-20. Replika tego auta 10 listopada stanie przed bramą główną FSO na Żeraniu, a 11 listopada przed Świątynią Opatrzności Bożej w Wilanowie.
W centrum Warszawy stanął nietypowy billboard. To płachta reklamowa, jednocześnie oczyszczająca powietrze. Przefiltruje zanieczyszczenia emitowane przez ponad 90 tys. samochodów. - Uzdrowi okolicę, ale problemu smogu nie rozwiąże - podkreśla ekspert.
Jeśli transport publiczny w Warszawie rzeczywiście mamy na europejskim poziomie, to skąd nawała samochodów wjeżdżających do centrum? Trzeba przerwać rozlewanie się miasta.
Rowerzyści pedałowali w porannym szczycie zgodnie z przepisami na środku jezdni wiaduktu za mostem Poniatowskiego. Za tydzień wróci tu Masa Krytyczna.
Od niedawna jest w Polsce miasto, które bardzo sprawnie inspiruje do rysowania tej najpiękniejszej i najzdrowszej wizji Warszawy. Jaworzno, czarna owca stawiającej głównie na ruch samochodowy metropolii śląskiej
Od początku roku z warszawskich ulic zniknęło prawie półtora tysiąca wraków - chwali się warszawska straż miejska. Część z nich usunęli sami właściciele.
Nadjeżdża zdrowa alternatywa dla papierosa podczas przerwy w pracy. W Warszawie zdrzemniemy się w specjalnym samochodzie.
Tor o długości 2,4 km, ściana wodna oraz płyta poślizgowa o powierzchni 2000 m kw. - to niektóre z wyzwań, jakie czekają kierowców w ośrodku szkoleniowym, który od wtorku działa w Nowym Dworze Mazowieckim. Może się jednak okazać, że nie spełni oczekiwań wszystkich miłośników motoryzacji.
Nie ma lepszych i gorszych, czyli kierowców, obywateli Warszawy. Nie ma "plemion" samochodziarzy, pieszych, rowerzystów i pasażerów transportu publicznego, bo na ogół występujemy we wszystkich tych rolach - polemika z tekstem Tomasz Peszke, w którym apelował o ograniczenie ruchu samochodowego w centrum Warszawy.
Czy Ministerstwo Kultury organizujące obchody rocznicy katastrofy nie mogłoby również pomyśleć o mieszkańcach i zorganizować dla nich jakiś zastępczy, bezpłatny parking?
Niedawny artykuł Wojciecha Maziarskiego "Samochody to nie zło wcielone" wprawił mnie w konsternację. Od dziennikarza tej klasy oczekiwałem czegoś więcej niż powielania stereotypów o ideologicznej niechęci ruchów miejskich i ekologicznych do samochodów, z niewiadomych powodów traktujących je jako "zło wcielone i osobistego wroga".
Smog jest coraz większym problemem Warszawy. Powinniśmy zniechęcać do wjeżdżania samochodami do ścisłego centrum. Ale ratusz pozwala budować biurowce z przeskalowanymi garażami, naginając swoje własne normy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)