Most przez Wisłę, którym będą się przeprawiać piesi z rowerzystami, niemal gotowy do otwarcia. Drogowcy czekają na dostawę ważnego elementu i już tylko od tego zależy, czy warszawiacy pójdą tędy na świąteczny spacer w przyszłą niedzielę wielkanocną i w lany poniedziałek.
Po rozkopaniu ul. Bohomolca na Żoliborzu Dziennikarskim na wierzch wyszła podbudowa z kocich łbów. Władze dzielnicy przeznaczają na remonty drogowe dużą część budżetu inwestycyjnego, ale czy wszystkie naprawy są udane?
Codzienne bachanalia mieszkańców ul. Dionizosa na krańcach Białołęki to przeprawa przez błoto i nieoświetlony dukt do najbliższych przystanków komunikacji miejskiej. - Od trzech lat poruszamy się w okropnych warunkach - interweniuje czytelniczka "Gazety Stołecznej".
Aż czterokrotnie częściej niż w poprzednich latach wyjeżdżali tej zimy warszawscy drogowcy do łatania dziur. Zarząd Dróg Miejskich czeka na firmy, które podejmą się większych remontów na kilku odcinkach. Na liście są m.in. ul. Marszałkowska, Zamoyskiego i Odyńca.
Tydzień przed oddaniem linii tramwajowej przez ul. Kasprzaka zapadła decyzja o likwidacji bubla na nowym przystanku w wykopie pod skrzyżowaniem z ul. Redutową - trwa skuwanie betonowej rampy. Powstaną tu cztery schodki, żeby pasażerowie nie musieli chodzić naokoło.
"Chodzi o Warszawę" - to hasło wyborcze Magdaleny Biejat, kandydatki lewicy i ruchów miejskich na prezydentkę stolicy. Ogłosiła je przy przejściu podziemnym pod rondem Waszyngtona. - Koniec z kładkami i schodami! Chcemy dostępnego miasta - dopominali się liderzy list z Pragi Południe.
Tramwaje Warszawskie podały terminy otwarcia linii na ulicach Kasprzaka i Wolskiej. Coraz większą uwagę przykuwa pierwszy w mieście przystanek w wykopie, do którego prowadzą absurdalnie zaprojektowane schody. A oprócz nich pochylnie, na których nie sposób się wyminąć.
"Nowe centrum Warszawy", czyli najważniejszy plan prezydenta Rafała Trzaskowskiego, miał być już zrealizowany w 80 proc. Tempo okazało się dużo wolniejsze, ale wiele z tych zmian to hity. Domino zmian w końcu ruszyło, a do tego dorzucane są kolejne kostki.
ZTM zarządził kontrolę tureckich otokarów po potrąceniu pieszego na Białołęce. Wcześniej w tej marce autobusów występowały usterki drzwi, które otwierały się w czasie jazdy. Piętrzą się też inne problemy z prywatnymi przewoźnikami w Warszawie.
Najpierw spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zaspawała przejście przez tory na tyłach dworca Warszawa Wileńska, teraz dodatkowo przegrodziła perony. A ludzie i tak korzystają ze skrótów. Interwencję zapowiadają nowy wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak i ratusz.
Dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego zamiast parkowania na chodniku wzdłuż Puławskiej to jeden z wariantów, jaki urzędnicy rozpatrują przed docelową przebudową ulicy w 2025 r. Są i inne propozycje.
Pierwszy w Warszawie most przez Wisłę bez samochodów ma być otwarty wiosną, niestety, bez wygodnego dostępu. Największe rozczarowanie to odłożone zmiany na praskiej ul. Okrzei, która miała zostać zazieleniona, przyjazna dla pieszych i rowerzystów.
Coraz bliżej do otwarcia pieszo-rowerowego mostu przez Wisłę. Ale na przejście dla pieszych przez Wisłostradę trzeba będzie poczekać. A jeszcze bardziej opóźnia się remont prowadzącej do kładki ul. Okrzei na Pradze
Tramwajarze podają nowe terminy finalizowania inwestycji, która od miesięcy powoduje duże korki na Woli. Najpierw otwarcie nowej jezdni ul. Kasprzaka, przejść dla pieszych i odcinków rowerowych na rondzie Tybetu. Oddanie torów przesuwa się na szczyt kampanii wyborczej.
Po co budować trzecią linię metra, skoro czwarta woziłaby więcej pasażerów? Co z liniami tramwajowymi na Białołękę? Kiedy na Puławskiej będzie wygodniej pieszym i rowerzystom? Te i inne pytania do Rafała Trzaskowskiego padły podczas czatu z warszawiakami. Prezydent przyznał, że to będzie jego forma kontaktu z mieszkańcami przed nadchodzącymi wyborami.
Tramwaje Warszawskie podają nowe terminy otwarcia linii na Woli przez ul. Kasprzaka, która miała być gotowa do końca 2023 r. Na trasie powstało absurdalne rozwiązanie: schody prowadzą pasażerów w górę do ściany.
Stołeczni urzędnicy ogłosili kolejny rok z najmniejszą liczbą ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Zastrzegli przy tym, że niektórym nie da się pomóc. Przykładem motocyklista, który zginął, jadąc w klapkach i po pijanemu.
Centralne miejsce Żoliborza wreszcie z wygodnymi i bezpiecznymi przejazdami dla rowerzystów. Do tego szersze chodniki, bo piesi mieszczą się tu z trudem oraz więcej zieleni po likwidacji zatok przystankowych. Tak wygląda najnowszy plan zmian, który powstał w ratuszu.
Wiata przystankowa nie będzie już blokować chodnika na Puławskiej przy Rakowieckiej i wyjścia z apteki. Urzędnicy bronili tego absurdu, ale w końcu zabrali zawalidrogę. I mają nowy pomysł.
Prawdopodobnie wraz z końcem roku Warszawa ponownie odnotuje najmniej ofiar śmiertelnych wypadków na drogach w historii. Drogowcy zestawili obecne liczby z wynikami z ostatnich dekad, różnice są szokujące.
Ratusz zaczyna konsultacje w sprawie zmian na kolejnym placu w Warszawie - czas na warsztaty charrette o pl. Bankowym. Tylko co z nich wyniknie? I czym skończyła się wiosenna debata wokół pl. Teatralnego. Internauci ukuli już określenie: "szaretyzacja placów".
W piątkowy wieczór Krakowskiego Przedmieścia zostanie wyłączone z ruchu samochodów. Po raz ostatni przed zimą ta część Traktu Królewskiego - od ul. Świętokrzyskiej do ul. Miodowej - zmieni się w weekendowy deptak.
Ulica Lazurowa po poszerzeniu o drugą jezdnię na ostatnim odcinku między Górczewską a trasą S8 gotowa miesiąc przed terminem. Jest wygodniej i bezpieczniej. To końcowy akord inwestycji drogowej, która w ciągu dziesięciu lat umożliwiła okrążenie miasta od zachodu przez kilka dzielnic.
Spółka PKP PLK rozszerzyła kontrakt na modernizację linii otwockiej za Warszawą Wschodnią o legalne przejścia przez tory na Olszynce Grochowskiej. To sukces petycji lokalnych społeczników.
Drogowcy ogłosili, że remont rozkopanego przez ponad rok placu Trzech Krzyży dobiegł wreszcie końca i w tym tygodniu trwają odbiory. Jednak efekty prac, które pochłonęły kilkanaście milionów złotych, są mocno rozczarowujące. Zwłaszcza że to ważne miejsce na Trakcie Królewskim.
Remont placu Trzech Krzyży ciągnie się już ponad rok, a jego wykonawca nie dotrzymuje kolejnych terminów. W Zarządzie Dróg Miejskich słyszymy, że firma Delta zostanie ukarana. A kiedy w końcu przywróci normalny ruch na Trakcie Królewskim?
Pierwszy w Warszawie most dla pieszych, który połączył właśnie lewobrzeżne bulwary z Pragą, będzie wyposażony w taras widokowy z drewnianymi siedziskami i monitoring drgań.
Przez rok od zamknięcia uczęszczanego przejścia między Kamionkiem a Saską Kępą władze dzielnicy nie zrobiły nic, by zacząć jego remont. Dlatego Miasto Jest Nasze apeluje, by inwestycją, którą nazywa "Mostkiem Nieudolności", zajął się ratusz.
Ledwo na Zielonej Białołęce skończyła się przedłużona o rok budowa ronda u zbiegu ulic Ostródzkiej i Zdziarskiej, a już drogowcy zamykają pobliską ul. Kąty Grodziskie, która przejdzie generalny remont. Objazdy potrwają aż półtora roku. Rowerzyści nadal bez wygód.
Otwarcie nowej przeprawy dla pieszych planowane jest na wiosnę 2024 r. Drogowcy zastanawiają się już, jak spowolnić rowerzystów na stromych zjazdach, żeby nie wpadali na przechodniów i jezdnie.
Trasa Łazienkowska gotowa po remoncie wiaduktów koło parku Agrykola. W czwartek trwają tu próby obciążeniowe, wkrótce drogowcy wystąpią o pozwolenie na użytkowanie. Otwarcie przejazdu oznacza koniec korków i pozwoli zacząć nowy etap budowy tramwaju do Wilanowa.
Lata walki, petycji, śmiertelne wypadki i wreszcie się udało. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała umowę na budowę 30-metrowego przejścia przez tory na styku Pragi i Targówka.
Kierowca cofającej furgonetki wjechał w pieszą przy Racławickiej. Zginęła na miejscu. Trzy lata temu w tym samym miejscu doszło do podobnego i równie tragicznego wypadku. Wtedy zginęła starsza kobieta. Co można poprawić w tym miejscu?
Podczas szybkiego remontu ul. Miłej na Muranowie firma Adrog wyznaczy miejsca parkingowe poza chodnikami, wprowadzi kontraruch rowerowy i urządzi park kieszonkowy. Burmistrz Śródmieścia zapewnia, że w dzielnicy skończyła się era samochodów blokujących ruch pieszym.
Środek wąskiego chodnika przy poszerzonej jezdni ul. Puławskiej przegrodziła wiata przystanku autobusowego. - Kiedy otworzy się drzwi do apteki, zostanie miejsce może dla pół człowieka. Czy projektant tego bubla w ogóle był na miejscu? - zastanawia się czytelniczka "Stołecznej" z Mokotowa.
Pierwszy most dla pieszych w Warszawie wkrótce zepnie oba brzegi Wisły. Dopiero po otwarciu tej przeprawy drogowcy chcą wytyczyć prowadzącą do niej zebrę w poprzek Wisłostrady. Jeszcze później zmieni się praska ul. Okrzei na przedłużeniu nowego pasażu przez rzekę.
Po remoncie pl. Trzech Krzyży powstało niebezpieczne miejsce na skręcie w ul. Książęcą, kierowcy przecinają tam źle oznakowany pas rowerowy - alarmuje nasz czytelnik. Drogowcy przyznają, że może to sprawiać problemy i zapowiadają korekty.
Maszyny budowlane, hałas, utrudnione dojście do budynków - tak jest od początku wakacji na remontowanej ul. Przasnyskiej. Władze Żoliborza zapewniają jednak, że prace przebiegają zgodnie z planem i powinny się skończyć w terminie.
Zaskakujące zmiany na placu Trzech Krzyży. Piesi muszą nadrabiać drogi, by przejść przez zebrę, a nowe pasy rowerowe służą jako postój dostawcom albo kierowcom do skręcania w prawo. Jak tu się połapać? I skąd to zamieszanie?
Ku zdumieniu niektórych przechodniów Zarząd Dróg Miejskich zalegalizował miejsca postojowe na chodniku w Alejach Ujazdowskich. Za to kierowcy protestują przeciw likwidacji parkowania na Poznańskiej, gdzie powstał skwer, i Koszykowej. Tu z kolei stanęły słupki.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
