452-metrowy most przez Wisłę, pierwszy w Warszawie tylko dla pieszych i rowerzystów, ma wykonać firma Budimex. Wraca pytanie, czy w kryzysie stolicę stać na inwestycję za 120 mln zł.
Jak przedostać się na drugą stronę Wisłostrady pieszo albo z rowerem, na jej 1,5-kilometrowym odcinku są tylko niewygodne kładki? - pytają mieszkańcy nowych osiedli przy Kopcu Czerniakowskim. Głównym problemem, żeby wytyczyć dodatkowe zebry, jest brak pieniędzy.
Zamieszanie na ul. Stanisława Augusta koło słynnej budowy bloków firmy Dom Development. Jezdnię przegrodził wykop, samochody jeżdżą po trawniku i lawirują między pieszymi.
To będzie wielka, zapowiadana od lat zmiana w centrum Warszawy: w poniedziałek, 9 sierpnia zaczyna się budowa przejść dla pieszych wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich. Do końca roku jezdnię będą zweżone o jeden pas ruchu.
Ta niewielka zmiana w al. "Solidarności" przy Szwedzkiej na Pradze rozwiąże konflikt ze wspólnotą mieszkaniową, która od dziesięciu lat grodziła chodnik słupkami: drogowcy zaczęli likwidację zatoki przystankowej. Zyskają piesi i rowerzyści.
Po groźnych wypadkach na Bródnie Zarząd Dróg Miejskich postanowił zbudować sygnalizację świetlną i dochodzić w sądzie kosztów tej inwestycji od dewelopera, który od 17 lat rozbudowywał osiedle obok coraz bardziej niebezpiecznego skrzyżowania.
Jak przejść po chodniku, gdy parkują na nim samochody? Na Woli drogowcy zaczęli wyznaczać kierowcom granicę, malując niebieskie oznakowanie pokazując w ten sposób, gdzie mogą parkować. Na Grochowie za to usankcjonowali zajmowanie przez samochody chodników.
Chorują drzewa na Świętokrzyskiej w Warszawie. Środek lata, a młode platany przy Świętokrzyskiej nie mają liści. Specjaliści od zieleni mówią, że drzewa zaatakował grzyb i chorują na antraktozę. Co jeśli nie uda się ich wyleczyć?
Umowa za ponad 11 mln zł z firmą Balzola na wytyczenie przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich w Warszawie podpisana. Jej wybór jednak się przedłużył i zmiany mogą być gotowe dopiero w przyszłym roku.
Ciasną ulicą Czeską na Saskiej Kępie nie można przejść ani przejechać, bo samochody parkują po obu stronach jezdni na chodnikach. Dzielnica zapowiada zmiany w oczekiwaniu na parkomaty, a straż miejska nasiliła interwencje.
Jak warszawiacy mają się przekonać do rezygnacji z samochodów podczas codziennych dojazdów do pracy, skoro na jednej z głównych arterii miasta piesi z trudem mogą się wyminąć na zastawionym przez zaparkowane auta chodniku? Zapowiedziane przez prezydenta Rafała Trzaskowskiego zmiany idą zdecydowanie za wolno.
Awaria sygnalizacji świetlnej na Muranowie uniemożliwiła pieszym bezpieczne przejście przez ruchliwe skrzyżowanie. Drogowcy przyznają, że burze z ulewnymi deszczami przyczyniają się do takich sytuacji.
Co z obiecywanym na wakacje eksperymentem wzdłuż głównej ulicy Mokotowa? Samochody parkujące na wąskim chodniku miały zostać przeniesione na prawy pas jezdni ul. Puławskiej. Zaprotestowali radni, a drogowcy twierdzą teraz, że są zajęci innymi sprawami.
Wystarczyło kilka tygodni od likwidacji niemrawego biura mobilności w ratuszu, by odkładane miesiącami, a nawet latami zmiany ruszyły z impetem. Wzrosły szanse na to, że warszawiacy doczekają się wygodniejszych i bezpieczniejszych ulic.
Trakt Królewski będzie się zamieniał w weekendowy deptak nie tylko na odcinku między pl. Zamkowym a Świętokrzyską, lecz także na Nowym Świecie. Jednak nadal nie do ronda de Gaulle'a, jak w poprzednich latach, ale do skrzyżowania z Chmielną. Są nowe objazdy autobusów.
Kolejarze obiecywali, że nad wykopem linii średnicowej powstanie wygodne połączenie między Wolą a Ochotą. Po ponad trzech latach budowy wiadomo, kto tej wygody nie odczuje.
Piesi mają od 1 czerwca pierwszeństwo, gdy wchodzą na przejście, ale nadal muszą przepuszczać tramwaje. Przypomni im o tym tymczasowe oznakowanie, które jest od poniedziałku malowane na chodnikach.
Co dobrego przyniesie od 1 czerwca pierwszeństwo dla pieszych wchodzących na przejście? W Europie to standard, w Polsce ledwie mały krok ku poprawie bezpieczeństwa na drogach. Brakuje patroli policji, a mandaty nie zmieniały się niemal od ćwierć wieku.
Serię wypadków na ul. Sokratesa powinna w końcu przerwać przebudowa jezdni. Kierowcom zostanie po jednym, wyesowanym pasie w każdym kierunku. Będą też ronda i dodatkowe przejście dla pieszych.
Dużą zmianę szykuje tego lata na mokotowskim odcinku ul. Puławskiej Zarząd Dróg Miejskich. Żeby odblokować chodniki dla pieszych, miejsca parkingowe zostaną stąd przeniesione na zwężoną do dwóch pasów ruchu jezdnię. Tylko gdzie się odnajdą rowerzyści?
Po zmianie przepisów piesi od 1 czerwca zyskają pierwszeństwo już wtedy, gdy zbliżają się do przejścia przez jezdnię. Ponieważ jednak rząd zwleka z kampanią informacyjną o tej ważnej zmianie, działacze Lewicy chcą ją nagłaśniać w całej Polsce.
Nie tylko zamykanie placu Zbawiciela na weekendy, ale długiego odcinka Marszałkowskiej proponuje tego lata Miasto Jest Nasze. Ratusz odpowiada, że zastanowi się nad estetyką betonowych barier, które w zeszłym roku ustawiano na jezdni.
Niecodzienne operacje techniczne trwają nad dwoma sąsiednimi dworcami w Warszawie - Zachodnim i Głównym. Nad peronami przesuwane są konstrukcje kładek, które połączą Wolę z Ochotą.
Kładka pieszo-rowerowa przez Wisłę w Warszawie ma być gotowa po ponad dwóch latach od podpisania umowy. Zarząd Dróg Miejskich ogłasza dziś przetarg na wykonawcę prac.
Szeroka, pozbawiona przejść dla pieszych al. Jana Pawła II dzieli Muranów na dwa niedostępne światy. Dwie dekady temu drogowcy na potęgę likwidowali zebry w Warszawie, teraz je przywracają.
Przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe w centrum Warszawy wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich wytyczy prawdopodobnie ta sama firma, która w zeszłym roku zrobiła to na skrzyżowaniu przy Dworcu Centralnym i przebudowała al. Jana Pawła II.
Plac Wilsona znowu powinien być zielonym sercem Żoliborza - przekonuje Miasto Jest Nasze. Przedstawia profesjonalny projekt zmian i zaczyna zbiórkę podpisów pod petycją do prezydenta Rafała Trzaskowskiego.
Małymi krokami piesi wychodzą z podziemi na kolejne przejścia przez ulice w centrum Warszawy. Bardzo obiecująco wygląda ogłoszony w tym tygodniu plan otoczenia zebrami ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich.
W centrum Warszawy do końca roku powstaną naziemne przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe przez Marszałkowską i Al. Jerozolimskie. Do czasu likwidacji ronda drogowcy posadzą na jego środku drzewa.
Marszałkowską czeka zielona metamorfoza. Drogowcy ogłosili przetarg na projekt zwężenia obu jezdni tak, by w przyszłym roku wygospodarować miejsce wzdłuż torów tramwajowych pod nowe szpalery drzew.
Drogowcy planują zwężenie dwóch ulic, by zyskać miejsca pod nowe płatne miejsca postojowe. Jest też pomysł zwężenia trzeciej, ale drogowcy mają inny plan.
Co ze zmianami w miejscach tragicznych wypadków? Na ul. Sokratesa będą dwa ronda. Drogowcy zapowiadają też spowalnianie ruchu sygnalizacjami i esowaniem toru jazdy. Czy zastąpi to jednak niewidoczną na ulicach policję?
Sygnalizacja świetlna nie zapewnia pieszym stuprocentowego bezpieczeństwa. Dlatego drogowcy stawiają na przebudowy przejść i spowalnianie ruchu. Tak jak np. u zbiegu ul. Anielewicza i Karmelickiej na Muranowie, gdzie powstało małe rondo.
Po zatrważających danych o liczbie ofiar śmiertelnych wypadków, która wzrosła o jedną czwartą, Miasto Jest Nasze pytało przed pałacem Mostowskich: "Gdzie jest policja?".
Po trwających dokładnie rok pracach Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych otwiera dziś nowe skrzyżowanie ul. Grójeckiej z Harfową i Racławicką. Ma być bezpieczniej, bo teraz działa sygnalizacja świetlna.
W Sejmie powstała podkomisja, która zajmie się trzema projektami ustaw przewidującymi m.in. pierwszeństwo pieszych jeszcze przed wejściem na jezdnię. Przedstawiciel Konfederacji poseł Dobromir Sośnierz wykluczony z dalszych prac nad nowelizacją ustawy.
Nowy szlak rowerowy ma się ciągnąć od centrum przez Marszałkowską aż za plac Bankowy w kierunku Żoliborza. Wzdłuż torów tramwajowych zobaczymy szpalery drzew. A na początku 2021 r. ratusz ogłosi konkursy architektoniczne, które pokażą, jak zmienić ul. Chmielną i Złotą.
Pierwszeństwo dla pieszych przed wejściem na jezdnię w ogniu sejmowej dyskusji. Lewica pyta, po co zapis o zakazie używania telefonów komórkowych na pasach. Prawica grzmi o "przerzucaniu większej odpowiedzialności na kierowców".
Przy okazji przebudowy "placu pięciu rogów" w strefę pieszych i rowerzystów zmieni się organizacja ruchu nie tylko na przylegających do niego ulicach. Drogowcy podpisali umowę z wykonawcą. Znamy harmonogram prac.
Wiosną droga rowerowa wzdłuż Marszałkowskiej, w wakacje przejścia dla pieszych i przejazdy dla cyklistów wokół ronda przy Rotundzie, a na dniach umowa z wykonawcą "placu pięciu rogów".
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
![Tak będzie wyglądał plac Pięciu Rogów [wizualizacje]](https://bi.im-g.pl/im/e0/6c/16/z23513824K,Tak-bedzie-wygladal-plac-Pieciu-Rogow--wizualizacj.jpg)
