Centrum Warszawy wreszcie wygodniejsze dla pieszych, nowe odcinki dróg zyskują też rowerzyści, a kierowcy wcale nie stoją w większych korkach niż przedtem. Takich zmian będzie więcej. Na Marszałkowskiej, Kruczej, pl. Trzech Krzyży, Al. Jerozolimskich i innych ulicach Śródmieścia.
Wąskie gardło między Górczewską a trasą ekspresową S8 na Bemowie zniknie, ale tylko dla kierowców. Piesi z rowerzystami nadal mają się tłoczyć na skrawku chodnika.
Plac pięciu rogów po remoncie, który mimo upływu 1,5 roku wciąż się nie skończył, otwierała we wtorek liczna grupa oficjeli. Prezydent Rafał Trzaskowski odpowiadał, dlaczego na skrzyżowaniu Chmielnej, Szpitalnej ze Zgodą jest tak mało zieleni i jak chce tu dyscyplinować kierowców.
Połać asfaltu pośrodku ul. Kruczej wypełni deptak z dwoma szpalerami drzew. Z nowości ucieszą się także użytkownicy al. "Solidarności" oraz ul. Okrzei.
Drogowcy wreszcie otwierają plac pięciu rogów po trwającym od marca zeszłego roku remoncie. Kierowców bez przepustki, którzy będą chcieli tędy przejechać, policja ma karać na podstawie zdjęć z kamer.
Wolnoamerykanka parkingowa pod okiem komendanta stołecznej policji. Kierowcy łamią przepisy i zostawiają samochody na chodnikach, przejściach i wjazdach tuż obok Pałacu Mostowskich przy ul. Andersa. Co na to funkcjonariusze?
Dużych utrudnień w ruchu można się spodziewać we wtorek, 14 czerwca, na ul. Puławskiej. Miasto Jest Nasze organizuje w godzinach popołudniowego szczytu masę krytyczną. To protest przeciw dyskryminacji pieszych i rowerzystów na mokotowskim odcinku tej arterii.
Zarząd Dróg Miejskich nadrabia pandemiczne zaległości w remontach ulic. Zasilony dodatkowymi funduszami od radnych rozstrzyga przetargi i podpisuje umowy z wykonawcami. Najwięcej prac planuje na czerwiec i wakacje.
Plac Trzech Krzyży idzie do remontu, który radykalnie poprawi komfort i bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i pasażerów autobusów. Jednak pośrodku powstanie betonowa wyspa, bo konserwator zabytków nie chce tu nawet trawnika i niskich krzewów. Z 20 drzew zostaną cztery.
Pierwsi warszawiacy przeszli w piątek, 13 maja przez cztery nowe zebry wokół ronda u zbiegu Al. Jerozolimskich i Marszałkowskiej. Są też trzy przejazdy rowerowe. Po ich otwarciu prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział kolejne zmiany w centrum.
Piesi po ponad pół wieku pokonają skrzyżowanie Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi bez wspinaczki po schodach z przejścia podziemnego. Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski ogłosił termin otwarcia czterech zebr i trzech przejazdów rowerowych z sygnalizacją świetlną.
Konkurencyjne pomysły na śródmiejski plac Zbawiciela. Ratusz proponuje weekendowe zwężanie jezdni o jeden pas ruchu od Bożego Ciała. Miasto Jest Nasze najchętniej zamknęłoby dla samochodów także sąsiednie odcinki ul. Marszałkowskiej.
Szalony Wózkowicz świętuje, piesi nie mogą doczekać się otwarcia, taksówkarze łapią się za głowę, a sprzedawcy w przejściu podziemnym z niepokojem patrzą w przyszłość. Pierwsze przejście dla pieszych na Marszałkowskiej przy rondzie Dmowskiego właśnie zostało wymalowane.
Atak praskich radnych i części mieszkańców na wizję zmian komunikacyjnych na Pradze. Jedni nie chcą tutaj rowerostrady i żądają budowy, planowanej od PRL, Trasy Tysiąclecia. Drudzy nie życzą sobie tramwaju pod oknami.
Prascy radni narzekają na 18 mln zł, które ratusz przyznał na przebudowę ul. Okrzei. W zamyśle prezydenta Rafała Trzaskowskiego ma to być naturalne przedłużenie powstającego właśnie mostu dla pieszych i rowerzystów. Dzielnicowi samorządowcy wietrzą jednak podstęp.
Mokotów to dzielnica, w której mieszka najwięcej, bo niemal 220 tys. warszawiaków. Piesi i rowerzyści mają tu jednak najbardziej pod górkę. Jest ogromny opór przeciw zmianom, które zmuszałyby kierowców do jazdy z przepisową prędkością i zajmowania wyłącznie legalnych miejsc parkingowych.
Wreszcie ułatwienie dla osób, które mają problemy z poruszaniem się, rodziców z wózkami dziecięcymi i pasażerów z bagażem: drogowcy uruchomili dwie pierwsze windy na wiadukcie nad Powiślem prowadzącym do mostu Poniatowskiego. Batalia o to trwała od 2010 r.
Szumne plany przeobrażenia mokotowskiego odcinka ul. Puławskiej w wielkomiejską arterię skończą się niewielką kosmetyką. Najbardziej zawiedzeni mogą się czuć rowerzyści, którzy liczyli na likwidację jednego z najbardziej uciążliwych teleportów w Warszawie.
- Będzie chlapanie - mówią w firmie Budimex o wbijaniu w dno Wisły pali pod podpory mostu pieszo-rowerowego między Pragą a Mariensztatem. Te prace i zwężenie Wisłostrady zaczną się już za kilka dni. Drogowcy dostali 18 mln zł na przebudowę ul. Okrzei w osi nowej przeprawy.
Piesi i rowerzyści mogą już korzystać z nowej kładki nad kanałem łączącym Wisłę z Portem Praskim. Jednak efektowna, łukowa konstrukcja jest drogą donikąd i przynajmniej dla części cyklistów na razie niewiele zmieniła.
Wielka maszyna stanęła na praskim brzegu Wisły. Wbiła już komplet pali, na których znajdzie się jedna z podpór nowego mostu dla pieszych i rowerzystów. Teraz obie grupy mieszają się ze sobą po lewej stronie rzeki, bo znowu zwężono tu bulwary.
Nie ma plagi "wtargnięć" pieszych na przejściach pod nadjeżdżające samochody, zmalała za to prędkość. To skutek zmian w przepisach i nowych stawek mandatów, które obowiązują od kilku miesięcy.
Samorządy mogą zgłaszać projekty przebudowy skrzyżowań, nowych sygnalizacji świetlnych i innych zmian służących poprawie bezpieczeństwa pieszych. Unia Europejska przekaże na ten cel 100 mln zł.
Drogowcy wracają do projektu rozbudowy ul. Grzybowskiej, wokół której wyrosły gęsto biurowce. Szykowali tu drugą jezdnię, teraz mają nowy plan. A co ze szlakiem rowerowym?
Nie widać końca przedłużającego się coraz bardziej remontu placu pięciu rogów, a już konieczne są poprawki. Nocami drogowcy zdejmują wielkie płyty, które klawiszują, by zbadać podbudowę. Czy jest szansa na zdalnie sterowane słupki, by ukrócić nielegalne rajdy po przyszłym deptaku?
Dobra i wcale nie drobna zmiana na obwodnicy rowerowej wokół centrum. Drogowcy szykują się wreszcie do likwidacji niewygodnego i niebezpiecznej wyrwy w drodze rowerowej na ul. Starzyńskiego. Dzięki zwężeniu jezdni cykliści zyskają nieprzerwany przejazd od Śródmieścia po Bródno i Białołękę.
Mieszkaniec Woli przez wiele dni nie mógł się doprosić reakcji na przesadne zwężenie jedynego dojścia do osiedla przez budowę stacji metra Ulrychów.
42 osoby zginęły w 2021 r. w wypadkach na ulicach Warszawy - podała stołeczna policja. Rośnie liczba ofiar w nocy. Zarząd Dróg Miejskich nie nadąża z zabezpieczaniem przejść dla pieszych i budową coraz droższych sygnalizacji świetlnych.
Nie tylko nad Wisłą, ale też w poprzek Portu Czerniakowskiego powstanie w Warszawie przeprawa dla pieszych i rowerzystów, ale też uprzywilejowanych pojazdów. Ratusz ogłosił przetarg na projekt przeprawy, która skróci dojście do kładek wzdłuż Trasy Łazienkowskiej.
Co krok w centrum Warszawy widać nadchodzące zmiany: na rondzie koło Rotundy, na placu pięciu rogów, wzdłuż Marszałkowskiej. Ich efekty piesi, rowerzyści i pasażerowie komunikacji miejskiej odczują w pełni dopiero w nowym roku. Będą też zmiany w kolejnych miejscach.
Policjanci wezwani do kierowców parkujących nielegalnie i jeżdżących po chodniku zamiast wręczyć mandat, torują im drogę. A pieszego, który się na to poskarżył, strofują. Przykładów bezradności służb mundurowych wobec kierowców lekceważących przepisy ruchu drogowego, nie brakuje.
Na Saskiej Kępie mieszkańcy wolą ustalać szczegóły strefy płatnego parkowania, którą planuje tu Zarząd Dróg Miejskich, zamiast protestować jak dotąd. Podczas konsultacji społecznych ujawnili się tylko pojedynczy przeciwnicy parkomatów w tej zastawionej samochodami części Warszawy.
Rafał Trzaskowski podpisał umowę na budowę mostu pieszo-rowerowego za 120 mln zł, który połączy bulwary wiślane z Pragą. Odpowiadał też na wątpliwości, czy to najpilniejsza inwestycja podczas kryzysu finansowego miasta.
Drogowcy przedstawili trzy warianty organizacji ruchu na mokotowskim odcinku ul. Puławskiej. Dwa zakładają zmiany w parkowaniu - albo na skośne, albo jego przeniesienie na prawy pas jezdni, by zrobić więcej miejsca pieszym na chodniku.
Przy kładce nad Wisłostradą politycy lewicy wypominali prezydentowi Warszawy Rafałowi Trzaskowskiemu, by "poszedł po rozum do głowy" i zaczął likwidować utrudnienia dla pieszych. Drogowcy odpowiedzieli listą z przykładami takich działań.
Trwają porządki przed finałem budowy metra na odcinku ul. Górczewskiej łączącym Wolę z Bemowem. Asfalt wraca tam na całej szerokości, bo tym razem nie było nawet próby dyskusji, jak zmienić tę część Warszawy, by stała się ładniejsza i wygodniejsza nie tylko dla kierowców.
Ważne zmiany w centrum Warszawy. Drogowcy skończyli remont przy Marszałkowskiej, gdzie oddali nowy odcinek rowerowy. Na razie jednak urywa się przed przebudowywanym skrzyżowaniem z Al. Jerozolimskimi, gdzie właśnie zwężono jezdnię i przeniesiono przystanki.
452-metrowy most przez Wisłę, pierwszy w Warszawie tylko dla pieszych i rowerzystów, ma wykonać firma Budimex. Wraca pytanie, czy w kryzysie stolicę stać na inwestycję za 120 mln zł.
Jak przedostać się na drugą stronę Wisłostrady pieszo albo z rowerem, na jej 1,5-kilometrowym odcinku są tylko niewygodne kładki? - pytają mieszkańcy nowych osiedli przy Kopcu Czerniakowskim. Głównym problemem, żeby wytyczyć dodatkowe zebry, jest brak pieniędzy.
Zamieszanie na ul. Stanisława Augusta koło słynnej budowy bloków firmy Dom Development. Jezdnię przegrodził wykop, samochody jeżdżą po trawniku i lawirują między pieszymi.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)