Budowniczowie drugiej linii metra na obrzeżach Warszawy pobili kilka rekordów przy drążeniu tunelu. Poprzedni ustanowili 12 lat temu w Śródmieściu, gdy w jeden dzień wydłużył się o 42,5 m. Niestety, główna ulica Chrzanowa po osunięciu się ziemi będzie zamknięta jeszcze długo.
Woda z podziemnego zbiornika wylewa się na budowę stacji metra Chrzanów. Powstał lej, który trzeba zabezpieczyć, bo osuwa się chodnik na Szeligowskiej. Wykonawca musi też przełożyć rury z gazem. Ruch na głównej ulicy bemowskiego osiedla wstrzymany do odwołania.
Podczas budowy drugiej linii metra na Chrzanowie, podczas odwiertów doszło do awarii. Spod powierzchni ziemi zaczęła lać się woda, która podmyła teren. Interweniowała Straż Pożarna, zdecydowano o zamknięciu ulicy.
Chrzanów to usługowa pustynia oddana na łaskę deweloperów. Ale nie ich należy winić, a władze miasta. To mógł być wzorcowy kawałek Warszawy. Wyszedł urbanistyczny koszmarek
Czy za dwa lata, kiedy skończy się budowa II linii metra, będą tu drugie Kabaty? Pytani o to mieszkańcy wybuchają gromkim śmiechem: - Nie ma ulic, niekiedy nie ma nawet chodników, nie ma zieleni. Wszędzie deweloperka!
Dawne pola kapusty na Chrzanowie zajmują kolejne osiedla, a jedno z nich to Nordic Bemowo. Deweloper z Finlandii chce, żeby miało adresy przy ul. Nordyckiej, ale ekspertom od nazw kojarzy się to z nazistowską wyższością rasową. Radni byli tym stanowiskiem mocno zdziwieni.
Budowa drugiej linii metra znowu drożeje, ale tym razem Rada Warszawy dołoży też pieniądze na przygotowania do budowy węzła przesiadkowego przy stacji Karolin, która będzie wysunięta najbardziej na zachód. Ponad 100 mln zł dostaną też na inwestycje Tramwaje Warszawskie.
Ważna informacja z budowy drugiej linii metra: po trzech latach przerwy znowu trwa drążenie tunelu. Tarcza Anna ruszyła ze stacji Karolin i za osiem miesięcy ma dotrzeć na zaplecze stacji Bemowo.
Na budowie drugiej linii metra dwie tarcze są gotowe do drążenia ostatnich tuneli pod osiedlem Chrzanów na krańcach Bemowa. Przekop ma być gotowy wiosną 2025 r. A kiedy ruszą pociągi? I czy pojadą dalej aż do Ursusa?
Wiemy, kiedy metro zabierze pasażerów do końca trasy przez Chrzanów. Bazę drugiej linii w Karolinie oddadzą w kolejnym roku. Jej wykonawca czeka na zgodę, by wyłączyć strategiczne linie wysokiego napięcia, które kolidują z inwestycją. Terminy zależą od pogody.
Mieszkańcy nowych osiedli Chrzanowa na obrzeżach Warszawy patrzą z okien na budowę metra, ale nie mają ani jednej porządnej ulicy. Ratusz wydał właśnie pozwolenie na jej budowę, a pieniądze wyłożą deweloperzy. Radni znaleźli zaś patronkę nowego odcinka. Przez przypadek.
Czy drugą linię metra uda się skończyć w 2026 r.? Po wiosennej przerwie na budowie spowodowanej brakiem aneksu do umowy, który podwyższałby wartość kontraktu na obrzeżach Bemowa, uzgodniono jego nową wartość.
Stanęła budowa ostatniego odcinka drugiej linii metra. Mimo deklaracji sprzed pół roku ratusz wciąż nie podpisał aneksu do umowy z wykonawcą, który podwyższa jego wynagrodzenie o ponad 600 mln zł. Do tego właściciele gruntów wciąż blokują teren inwestycji.
Budowa końcówki metra na Bemowie toczy się tylko na pół gwizdka, bo ratusz nadal nie dogadał z wykonawcą wysokości dopłaty do kontraktu o 600-700 mln zł. W związku z tym pytania o terminy i skalę zamknięcia ulic czy pętli autobusowej przy ul. Górczewskiej pozostają bez odpowiedzi.
Poziom natężenia dźwięku porównywalny będzie z szumem w biurze - przekonuje deweloper, który w trybie tzw. lex deweloper chce zbudować osiedle na warszawskim Chrzanowie, tuż przy trasie ekspresowej, gdzie plan zagospodarowania nie dopuszcza mieszkań. Obiecuje za to duże przedszkole.
Miasto zawarło porozumienie w sprawie budowy ostatniego odcinka drugiej linii metra na Bemowie. Prezydent Warszawy uzgodnił z firmą Gülermak, że ratusz dopłaci jej za wykonanie trzech ostatnich stacji i bazy techniczno-postojowej Karolin. Tylko ile?
Negocjacje w sprawie dokończenia drugiej linii metra utknęły na dobre. Na nic zdał się przyjazd właściciela tureckiej firmy Gülermak na spotkanie z wiceprezydentem Warszawy Michałem Olszewskim. W środę ratusz wydał lakoniczny komunikat.
Czy i kiedy powstanie ostatni odcinek drugiej linii metra przez Chrzanów na Bemowie? Warszawa nie ma na niego pieniędzy, a stosunki z wybranym przed czterema laty wykonawcą stają się coraz bardziej napięte. Inwestycja zawisła na włosku.
W przetargu na budowę wielkiej szkoły podstawowej przy ul. Szeligowskiej na Chrzanowie połowa uczestników zażądała kwot przekraczających aż 100 mln zł! Nawet najtańsze oferty przekraczają zakładany budżet i oznaczają, że będzie to najdroższa szkoła w historii Warszawy.
Rośnie opóźnienie na budowie drugiej linii metra. Dlatego radni przegłosują nowy harmonogram wydatków na dokończenie zachodniej końcówki ze stacjami Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Wojewoda wydał dla niej kolejne pozwolenia, ale wykonawca oczekuje pół miliarda złotych ekstra, by w ogóle zacząć budować.
Budowa drugiej linii metra na bemowskiej końcówce utknęła w "kaskadzie formalności" i raczej nie zacznie się pełną parą także w tym roku. Za to ponad 20 km stąd na Bródnie powstało podziemne miasto mieszczące obok siebie aż 11 torów.
Przez ponad dwa lata klienci czekali, aż deweloper podpisze z nimi umowy na mieszkania, które zarezerwowali. Inwestor jednak postawił ultimatum: albo godzicie się na wyższe ceny, albo zrywam umowę. Sąd stanął po stronie klientów, przyznając im odszkodowanie
Klamka właściwie zapadła. Na obrzeżach Bemowa powstanie wielki kompleks - handel, biura, sklepy, mieszkania na wynajem... - Nie mówię, że nie ma plusów. Ale czy to powinno być tak duże?... - waha się urbanista.
Rada Warszawy uchwaliła w czwartek plan zagospodarowania zachodnich obrzeży Bemowa. To ostatni moment, żeby zapanować nad rozlewającą się zabudową.
Na budowie drugiej linii metra miało być przyspieszenie, ale do końca trasy z bazą techniczną Karolin pociągi dojadą najwcześniej dopiero za cztery lata. Inwestycja ma wreszcie komplet decyzji lokalizacyjnych.
Na 22 hektarach na pograniczu Bemowa i Starych Babic, tuż przy obwodnicy miasta, ma wyrosnąć wielkie centrum handlowe ze 150 sklepami i 20 restauracjami. - Inwestycja wpisuje się w naszą wizję rozwoju tego terenu - oceniają urzędnicy.
Siedem ofert, część z nich sporo poniżej kosztorysu, wpłynęło w przetargu na zaprojektowanie wyczekiwanej szkoły i przedszkola na Chrzanowie. A jednak urzędnicy z Bemowa unieważnili postępowanie. Dlaczego?
Bemowo ogłosiło przetarg na zaprojektowanie podstawówki i przedszkola na Chrzanowie. Przez kilka tygodni niejasne było, czy dzielnica w ogóle dostanie zgodę ratusza na tę inwestycję. Wciąż zresztą nie wiadomo, kiedy szkoła i przedszkole powstaną.
Budowa drugiej linii metra do bazy projektowanej na zachodnich krańcach Warszawy powinna już trwać, a jeszcze daleka droga do zdobycia wszystkich pozwoleń. A procedury coraz bardziej drenują budżet miasta.
Budowa drugiej linii metra na zachodnim odcinku po półtora roku od wyboru wykonawcy doczekała się w końcu połowy decyzji lokalizacyjnych. Dwie z nich wojewoda wydał pod koniec kwietnia, ale w Metrze Warszawskim nie wiedzieli o tym do jego konferencji prasowej.
"Minimalistyczna modernistyczna stylistyka" - tak dwa czteropiętrowe bloki na obrzeżach Bemowa zachwala inwestor. Architektura jest zaiste tak uproszczona, że może budzić skojarzenie z blokami z wielkiej płyty sprzed pół wieku.
Budowa końcowego odcinka II linii metra na Bemowie, wbrew zapowiedziom miejskich urzędników, wcale nie przyspiesza. Za to budżet miasta obciążają coraz to nowe wydatki.
- Metro chce nas rozjechać jak wielka machina - mówi Jadwiga Szelenbaum. W jej ogródku urzędnicy chcą umieścić dwa wejścia, windę i czerpniowyrzutnię ostatniej stacji II linii Karolin. Ratusz brnie w konflikt, który może opóźnić inwestycję nawet o rok.
Na Bródnie wykonawca drugiej linii metra zaczął wykop pod stropem stacji końcowej. Za to mieszkańcy nowych bloków na Chrzanowie niepokoją się, że tunele znajdą się zbyt płytko pod ich piwnicami. Przedłuża się też wydawanie pozwoleń na budowę dla odcinka przez Bemowo.
Na osiedlu, które mogłoby dać dach nad głową wszystkim mieszkańcom Marek albo Ząbek, szybko budują tylko deweloperzy. Zapowiadana od kilku lat szkoła wciąż jest tylko w planach.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)