Czy mieszkańcy ścisłego centrum Warszawy mają prawo do ciszy? Wraca temat hałasu z Trasy Łazienkowskiej. Drogowcy przyznają, że jest plan budowy tunelu nad jej śródmiejskim odcinkiem.
Modernizacja linii PKP za Dworcem Wschodnim coraz bardziej utrudnia życie mieszkańcom. Hałaśliwe prace trwają nawet po zmroku, do peronów idzie się w błocie, wzdłuż torów wycięto drzewa.
- Nie chodzi o wielkoformatowe ekrany akustyczne, bo ludziom, którzy spotykają się nad Wisłą, zależy na widoku na rzekę - uspokaja Jan Piotrowski, miejski pełnomocnik ds. Wisły. I tłumaczy, co miasto może zrobić, by poprawić komfort mieszkańców Saskiej Kępy, Powiśla i Solca.
Do otwartych po zmianie rozkładu jazdy PKP przystanków na Grochowie trudno się dostać przez błoto. Brakuje wiaty na peronie, nie słychać komunikatów, długotrwały hałas powodują za to gongi przy szlabanach, które ostrzegają przechodniów o zbliżającym się pociągu.
Gdzie jest granica wolności do sprawowania kultu religijnego w miejscu publicznym? - Nie jesteśmy w stanie dłużej znieść tych wielogodzinnych śpiewów - żalą się mieszkańcy okolic pl. Zamkowego. Kościół Mocy odpowiada: - Jezus mówił: "Krzyczcie słowo Boże, a nie szepczcie".
- Tuż obok naszych mieszkań powstanie niemal stadion piłkarski - alarmują mieszkańcy Ochoty. I ostro protestują przeciw modernizacji szkolnego boiska przy ul. Szczęśliwickiej. Wynajęli rzeczoznawców, prawnika, grożą pozwem do prokuratury.
Hałas jest nie do wytrzymania, rozpatrujemy pozew przeciwko miastu - żalą się mieszkańcy Saskiej Kępy, którzy po głośnym sezonie nad Wisłą mówią: "Dość!".
Ekrany na nowej S8 nie wystarczyły. W mieszkaniach na Bielanach jest tak głośno, że bloki trzeba objąć strefą ograniczonego użytkowania, jak obok lotniska. Co to zmieni dla mieszkańców?
Dwa festiwale muzyczne trwały jednocześnie w Warszawie w piątek i sobotę. Podczas gdy w jednym przypadku miasto interweniowało na prośbę mieszkańców, w drugim twierdzi, że normy hałasu nie zostały przekroczone, a do urzędu nie wpłynęły żadne skargi. Co innego twierdzi jedna z mieszkanek sąsiedniego osiedla.
Drogowcy nie chcieli szczegółowo informować o wynikach pomiarów hałasu przy południowej obwodnicy Warszawy. Okazuje się, że nowe ekrany akustyczne mają stanąć tylko w pojedynczych miejscach, choć pierwotnie trasa miała być nimi opatulona niemal w całości.
Mieszkańcy okolic lotniska Bemowo narzekają na hałas ze scen największego w Polsce festiwalu hiphopowego. Przyznają, że do głośnych koncertów zdążyli się przyzwyczaić, ale tym razem impreza trwa prawie do trzeciej nad ranem. I to przez cztery dni z rzędu.
Batalia mieszkańca Tarchomina przeciw motorniczym, którzy jego zdaniem za szybko mijają rozjazdy na ul. Światowida. - Hałas budzi mnie od rana - skarży się pan Łukasz, oczekując kontroli prędkości tramwajów z ukrycia.
Przy południowej obwodnicy Warszawy są przekroczone normy hałasu - przyznała wczoraj Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ale nie podała, gdzie i o ile. Nie stwierdzono za to niebezpiecznej zawartości spalin w powietrzu przy wylotach tunelu pod Ursynowem.
- To jedyny moment, gdy możemy zamknąć ulice i prowadzić niezbędne prace. Inaczej utrudnienia dla ruchu w tym miejscu byłyby zbyt duże. Pracujemy na trzy zmiany - mówi rzecznik Tramwajów Warszawskich. Z piątku na sobotę pracujący młot pneumatyczny było słychać na pl. Unii Lubelskiej do drugiej w nocy.
Główna ulica Odolan, gdzie mieszka już nawet 20 tys. ludzi, ma się zmienić nie do poznania: na Jana Kazimierza powinno być bezpieczniej i bardziej zielono. Ale dlaczego ma to trwać aż 20 miesięcy? I co z hałasem i spalinami sunących tędy sznurów ciężarówek?
Aż do 80 decybeli dochodzi poziom hałasu na działce przy Alejach Jerozolimskich we Włochach. Mimo to powstanie w tym miejscu blok. Inwestor zapewnia, że wygłuszył mieszkania i hałas nie będzie przeszkadzać. W Warszawie coraz częściej bloki rosną w głośnym sąsiedztwie.
Na 32. piętrze biurowca w Śródmieściu nielegalnie powstaje letnia restauracja. Zaprasza do urządzania imprez okolicznościowych na 250 osób. Urzędnicy rozkładają ręce, a okoliczni mieszkańcy boją się, że znowu czeka ich wieloletnia batalia z hałaśliwym najemcą.
Tę informację opublikował stołeczny ratusz: prezydent Rafał Trzaskowski uchylił swoje własne zarządzenie z marca 2020 r. w sprawie zakazu stosowania na terenie Warszawy uciążliwych dmuchaw do liści. Decyzja wywołała zaskoczenie, władze miasta jednak uspokajają.
Mieszkańcy nowych osiedli przy ul. Ordona na Odolanach, gdzie wciąż działają cementownie i magazyny, mają dość hałasu wywoływanego przez ciężarówki z materiałami budowlanymi. Czy wyrok sądu pomoże mieszkańcom wygrać z tym problemem?
W miarę jak Warszawa się dogęszcza, zabudowa coraz częściej przysuwa się do głośnych ulic czy torów kolejowych. Czy są sposoby, które mogą poprawić jakość akustyczną życia w mieście?
Czy i kiedy sąsiedzi południowej obwodnicy Warszawy doczekają się jej wyciszenia? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która podczas budowy tej trasy zaoszczędziła na budowie ekranów akustycznych, dopiero zleciła pomiary hałasu.
Szczekające i wyjące godzinami psy w pustym mieszkaniu. - Trudno wytrzymać, trudno się skupić na pracy - skarżą się sąsiedzi. Straż miejska rozkłada ręce. Problemem mają zająć się senatorowie. Choć nie traktują go poważnie.
Jest porozumienie w sprawie remontu ul. Ordona na Woli - odcinek z nierównym brukiem ma być pokryty asfaltem, a docelowo odsłonięty po budowie linii tramwajowej. W 2023 r. na Odolanach zacznie się też remont ul. Jana Kazimierza. Przez to opóźni się strefa płatnego parkowania.
Zamiast szpalerów drzew wzdłuż al. Stanów Zjednoczonych wyrosną dwie ściany wysokie nawet na osiem metrów, które może odetną domy od hałasu, ale też od światła. Przeciw takiemu remontowi protestuje samorząd mieszkańców Saskiej Kępy.
Na kilkadziesiąt metrów do torów kolejowych przysuną się kolejne bloki planowane w rejonie osiedla Wilno na Targówku. Na tym nie koniec - w pasie, w którym kiedyś planowano zabudowę usługową, bloki będą mogły stanąć jeszcze bliżej torów.
Czy mieszkańcy okolic południowej obwodnicy Warszawy doczekają się lepszych zabezpieczeń przed hałasem? Najpierw zmierzy go wrocławska firma Lemitor, z którą drogowcy podpisali umowę za 218,3 tys. zł.
Poziom natężenia dźwięku porównywalny będzie z szumem w biurze - przekonuje deweloper, który w trybie tzw. lex deweloper chce zbudować osiedle na warszawskim Chrzanowie, tuż przy trasie ekspresowej, gdzie plan zagospodarowania nie dopuszcza mieszkań. Obiecuje za to duże przedszkole.
Latający nisko nad Bemowem helikopter Black Hawk wzbudził w mieszkańcach dzielnicy niepokój i przerażenie. Ministerstwo Obrony Narodowej odpowiedziało "Wyborczej", na czym polegała akcja żołnierzy.
Pani Gabriela domaga się zdecydowanej reakcji na łamanie prawa lotniczego nad Kamionkiem i parkiem Skaryszewskim. - Mam wrażenie, że mieszkam przy lotnisku - mówi. Zrobiła nawet własne, obywatelskie śledztwo.
Trudny do zniesienia warkot dobiegający ze Stacji Filtrów od kilku dni uprzykrza życie mieszkańcom sąsiadujących z nią domów przy ulicy Filtrowej. Wodociągowcy przepraszają i obiecują ograniczenie hałasu.
Wniosek o rozbiórkę części zabudowań na działce marketu Makro przy Alejach Jerozolimskich rozpatrują urzędnicy dzielnicy Włochy. Jeśli rzeczywiście w tym miejscu powstanie osiedle, czy da się mieszkać przy tak ruchliwej ulicy?
Na ponad siedmiu hektarach przytulonych do południowej obwodnicy Warszawy mają powstać setki mieszkań oraz mieszkań na instytucjonalny wynajem. Mimo hałasu z obwodnicy, która od tej strony nie jest osłonięta ekranami.
W bliskiej odległości od domów drogowcy zaplanowali zawrotkę na tymczasowym końcu wschodniej obwodnicy Warszawy w Zakręcie koło Wesołej. Mieszkańcy czują się oszukani, bo spodziewali się więcej ekranów akustycznych.
Wyjące podczas postojów w bazie na Olszynce Grochowskiej pociągi PKP Intercity działają na nerwy mieszkańcom okolicznych osiedli. Kolejarze od miesięcy nie są w stanie wykryć przyczyny usterki w składach Pesa DART, w których bez potrzeby włączają się alarmy przeciwpożarowe.
Jak się żyje z widokiem na południową obwodnicę Warszawy? - pytamy mieszkańców Brzozowego Zakątka w Miasteczku Wilanów. Ich bloki od dźwiękoszczelnych ekranów przy obwodnicy dzieli 30 metrów. Kiedy kupowali tu mieszkania kilka lat temu, mieli piękny widok na Błonia Wilanowskie.
- Dlaczego maszyniści pociągów towarowych godzinami stoją z włączonymi silnikami, powodując hałas w okolicach Dworca Gdańskiego? - pyta nasz czytelnik z Żoliborza. Bezskutecznie próbował tym zainteresować spółkę PKP Cargo i władze miasta.
65 decybeli - takie natężenie dźwięku Światowa Organizacja Zdrowia uznaje za szkodliwe. W takim hałasie żyją co najmniej dziesiątki tysięcy warszawiaków. Ratusz opublikował najnowszą mapę akustyczną Warszawy. Choć deklaruje, że walczy z hałasem, to przed miastem jeszcze długa droga.
Hałaśliwe rajdy luksusowych samochodów po Śródmieściu coraz bardziej uciążliwe dla jego mieszkańców. Skarżą się na niewidoczną policję i bezkarnych w związku z tym kierowców.
Zagłębie klubów na praskim brzegu Wisły kolejny sezon nie daje żyć mieszkańcom Saskiej Kępy. - Patologie z Powiśla przeniosły się tutaj - skarżą się. Urzędnicy rozkładają ręce: - Niewiele możemy zrobić.
Minionego lata żyć nie dawały codzienne koncerty, teraz daje im się we znaki klub techno w postindustrialnej hali. - Na Szmulkach postępuje gentryfikacja, powstają kultowe miejscówki, a mieszkańcy cierpią - słyszymy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
