Jedyna w Warszawie wrotkarnia przestaje istnieć. - Z dnia na dzień zostaliśmy pozbawieni możliwości uprawiania sportu - żalą się wrotkarze i rolkarze.
Z powodu pozostawionego bagażu na stacji Trocka ruch pociągów drugiej linii metra przez godzinę odbywał się na skróconej trasie - pomiędzy stacjami Bemowo i Targówek Mieszkaniowy. Uruchomiona została autobusowa komunikacja zastępcza.
Reklamoza w metrze czasowo wstrzymana. Ratusz zaczął audyt umów z firmą Ströer, która szykowała się już do montażu wielkich, podświetlanych plansz pod stropem reprezentacyjnej stacji Wilanowska.
Utrudnienia w kursowaniu metra na pierwszej linii. Sześć stacji nieczynnych. Uruchomiona została autobusowa komunikacja zastępcza, ale pasażerowie skarżą się, że nie można wcisnąć się do autobusów.
Do groźnego zdarzenia doszło dziś rano na stacji metra Dworzec Gdański. Na tory w kierunku Kabat wpadła kobieta. Pociągi przez ok. dwie godziny nie kursowaly między stacjami Centrum a Słodowiec.
Podczas gdy politycy PiS i zwolennicy Konfederacji podburzają warszawiaków przeciw planowi objęcia sporej części Warszawy strefą Tempo 30, Polska 2050 Szymona Hołowni zachęca do uspokajania ruchu w stolicy, a przyspieszenia budowy linii tramwajowych na Gocław i Zieloną Białołękę.
Po wielu latach możliwa zmiana taryfy i dzierżawców miejskich garaży pod pl. Krasińskich i ul. Waryńskiego. Tylko na pl. Defilad wciąż po staremu: mija ćwierć wieku od wynajmu dwóch pięter nad stacją metra Centrum w atmosferze skandalu.
Utrudnienia przy budowie brakujących stacji metra Plac Konstytucji i Muranów będą tak duże i długotrwałe, a wydatki tak wysokie, że obie inwestycje powinno się odłożyć na później. Większy pożytek byłby choćby z podziemnego łącznika między stacją Centrum a Dworcem Śródmieście.
Wiemy, jak mają wyglądać dwie brakujące stacje pierwszej linii metra: Plac Konstytucji i Muranów. Nadal jednak nie wiadomo, kiedy i za ile powstaną.
Do budzących kontrowersje podświetlanych reklam w metrze dołączył oklejony nimi w całości rosyjski skład. Urzędnicy tłumaczą, dlaczego się na to zgodzili.
Pasażerów na stacji Zacisze byłoby znacznie więcej, gdy nie dwie wpadki: podczas planowania peronów i powierzchni nad stacją.
- Windy to tylko urządzenia i bywa, że się psują. Większości uszkodzeń pasażerowie nie zauważają, bo usuwamy je w ciągu kilku godzin, ale czasem naprawa wymaga sprowadzenia części, a to może potrwać - tłumaczy Maciej Czerski, zastępca rzeczniczki warszawskiego metra. Rekordzistka to stacja Marymont, gdzie na wymianę dźwigu zaczekamy do... kwietnia 2023 roku.
Według Zarządu Transportu Miejskiego firma Stroer nie powinna zasłaniać podświetlanymi reklamami nazw stacji metra umieszczonych na ścianach. Trwa kontrola, a urzędnicy nie wykluczają nakazu usunięcia nowych nośników.
Ciąg dalszy reklamozy w metrze. Do podświetlanych instalacji na ścianach stacji Politechnika dołączyły stelaże, które przysłaniają oryginalne kompozycje z glazury na Służewie i Ursynowie.
Jak można dłużej bronić bramek biletowych w warszawskim metrze? Najnowszą decyzją urzędnicy sami udowodnili, że to zbędny i utrudniający życie pasażerom system. To już 22 lat rozwiązywania kolejnych problemów, które sami tymi bramkami stwarzają.
Coraz więcej reklam w metrze, przybywa też kontrowersji wokół ich nowych nośników, które zasłoniły ciągnący się przez całą długość peronu pasek z nazwą stacji. "Przykra arogancja i brutalna komercjalizacja, którą prowadzi miejska spółka" - krytykuje nasza czytelniczka.
Nad metrem na Bródnie ostatnie etapy przebudowy ul. Kondratowicza. Duże komplikacje w ruchu powodowało kilkudniowe układanie asfaltu na skrzyżowaniu z ul. Chodecką. Od poniedziałku zmieniają się trasy większości autobusów na tym osiedlu.
Po oddaniu trzech stacji na bródnowskim odcinku II linii metra trwają parce na powierzchni. ZDM właśnie sadzi ponad 100 tys. roślin, wśród nich jest ok. 500 drzew.
Tłok w łączniku między peronami metra na stacji Świętokrzyska rośnie z tygodnia na tydzień. Żeby przekonać pasażerów do nadkładania drogi górą przez antresolę, urzędnicy przygotowali nowe oznakowanie i otworzyli część bramek. Podobne problemy są na innych przystankach.
110 ozdobnych śliw i wiśni, a do tego ponad 400 grabów strzyżonych jak żywopłot zostanie posadzonych w pobliżu wejścia do stacji metra Słodowiec. To rejon tzw. serka bielańskiego. Co z planowaną w tym miejscu zabudową?
W wieku 89 lat zmarł prof. Wojciech Suchorzewski, któremu Warszawa zawdzięcza ważne projekty komunikacyjne, a Polska m.in. sieć autostrad. Był głównym autorem polityki transportowej stolicy z przesłaniem o ograniczaniu napływu samochodów do centrum.
Pięć linii metra w Warszawie zakłada docelowo projekt nowego studium rozwoju miasta do 2050 r., ale przebieg niektórych tuneli jest zaskakujący. Najbardziej obiecująca wydaje się IV linia północ - południe. Czy ratusz zacznie ją budować wcześniej niż powszechnie krytykowaną okrężną III linię?
Na przesiadkowej stacji metra Świętokrzyska coraz większy tłok między peronami pierwszej i drugiej linii, a na powierzchni nadal estetyczny miszmasz w zadaszeniach nad schodami. Inwestor pobliskiego wieżowca obiecywał wymianę jednej z wiat, ale i tak nie będzie ona taka jak pozostałe.
Opłakane są skutki ustalania tras autobusów przez polityków i radnych. Wymogli przywrócenie połączeń dublujących się z przedłużoną trasą metra i jeżdżą tam puste. W innych rejonach miasta tłok jest zaś w nich taki, że nie da się wsiąść do środka.
Władze Warszawy planują jeszcze trzy linie metra: z Gocławka wzdłuż Trasy Łazienkowskiej do Ursusa czy z Tarchomina przez Marymont, Wolę i Ochotę. Najwięcej krytycznych opinii ekspertów zbiera trasa III linii na Gocław i dalej przez Mokotów.
Na stacji metra Pole Mokotowskie pojawią się trzy nowe windy. ZTM właśnie podpisał umowę na budowę z wykonawcą. To koniec ciągnącego się od dwóch lat procesu przygotowań do inwestycji, której od dawna domagają się pasażerowie.
Nowy pociąg metra, który dostarczyła czeska Skoda, wozi od piątku pasażerów na pierwszej linii. Jazda jest cicha i komfortowa. Miasto nie ma jednak pieniędzy na osiem dodatkowych składów i więcej kursów na coraz bardziej zatłoczonej drugiej linii. Dziennie metrem zabiera się 700 tys. osób.
W piątek 28 października tuż przed szóstą rano doszło do awarii pociągu na stacji Pole Mokotowskie.
Jeszcze w tym tygodniu pasażerów metra ma zabrać nowy pociąg Varsovia, dostarczony przez zakłady Skoda. Metro Warszawskie zapowiada jednak karę dla producenta. Ponad 2,5 roku od podpisania kontraktu z Czech dotarły tylko cztery z 37 zamówionych składów.
W sobotę około godz. 19 na stacji metra Centrum pod wjeżdżający pociąg wpadł mężczyzna. Zginął na miejscu. Z powodu wypadku część linii M1 wyłączono z ruchu.
Niech autobusy jeżdżą do metra jak najkrótszą trasą - apelują mieszkańcy Zacisza i Targówka. Urzędnicy odpowiadają, że to kwestia przebudowy jednego ze skrzyżowań i ustawienia przystanków. Tylko kto ma to zrobić?
Pasażerowie komunikacji miejskiej w Warszawie skarżą się na wysoką temperaturę w metrze. Ciepło jest też w pociągach mimo ostatnich apeli o oszczędzanie energii elektrycznej i surowców, m.in. właśnie przy ogrzewaniu.
Nie można wykluczyć, że przepadną unijne dotacje na już toczące się projekty. I nie będzie pieniędzy na inwestycje, które miały dostać wsparcie z nowej perspektywy, w tym na metro - obawia się dyrektor biura funduszy unijnych w stołecznym ratuszu.
Metro Warszawskie pomoże swoim kolegom po fachu z Kijowa w modernizacji rosyjskich wagonów, na których oparty jest tamtejszy system podziemnej kolei. Stolica Ukrainy nie chce już - z oczywistych względów - korzystać z pomocy Rosjan.
Niedawno przywrócono kursowanie "po starych trasach" ulicą Górczewską autobusów linii 171 i 190, jednakże ułożony rozkład jazdy woła o pomstę do nieba. I nie chodzi o obniżoną z oczywistych względów (metro) częstotliwość.
Już ponad 40 proc. punktów handlowych na stacjach metra nie ma najemców. Okienka kasowe zamyka nawet Zarząd Transportu Miejskiego. Pustki na antresolach są teraz nawet większe niż podczas szczytu pandemii koronawirusa wiosną zeszłego roku.
Negocjacje w sprawie dokończenia drugiej linii metra utknęły na dobre. Na nic zdał się przyjazd właściciela tureckiej firmy Gülermak na spotkanie z wiceprezydentem Warszawy Michałem Olszewskim. W środę ratusz wydał lakoniczny komunikat.
Wojewoda wydał pozwolenie na budowę stacji techniczno-postojowej Karolin na drugiej linii warszawskiego metra, ostatniej na jej końcowym fragmencie przez Bemowo. Ale miastu na budowę brakuje pieniędzy. Dlatego do Warszawy przyjeżdża właściciel firmy, która ma wydrążyć tunel dla podziemnej kolei.
Po wydłużeniu drugiej linii metra w łączniku z pierwszą na stacji przesiadkowej Świętokrzyska robi się już niebezpiecznie tłoczno. A ratusz chce tu jeszcze wprowadzić pasażerów z trzeciej linii.
Nie ma w Warszawie ulicy Tomasza Knapika, ale po otwarciu metra na Bródnie powstał przystanek jego imienia. Tak Zarząd Transportu Miejskiego postanowił uczcić pamięć swojego lektora. Tylko czy nazwa nie będzie wprowadzać pasażerów w błąd? Opinia ekspertów była negatywna.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
