Wśród firm zaproszonych do złożenia ofert na projekt terminala lotniczego i dworca kolejowego w Baranowie pod Warszawą są wielkie biura Zahy Hadid i Normana Fostera. Ile pieniędzy pochłonie projekt?
Czy za dworcem Warszawa Zachodnia pod terenami PKP powstanie 9-kilometrowy tunel dla linii dużych prędkości w kierunku Łodzi i Wrocławia? Kosztowny plan kreśli rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny.
Blokada drogi krajowej nr 92, węzła autostradowego Wiskitki i kilku ważnych odcinków pod Warszawą. W piątek protesty przeciw budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego mocno utrudniały ruch.
Protesty przeciw CPK z wielkim lotniskiem oraz planowanymi liniami kolejowymi i drogami dojazdowymi będą ię obywać w piątek, 10 czerwca w kilkunastu miejscach w Polsce jednocześnie. Mieszkańcy czują się zagrożeni widmem wywłaszczeń pod inwestycje, które uważają za zbędne.
Partia Zieloni interweniuje w Komisji Europejskiej w sprawie planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego z lotniskiem w Baranowie. Przekonuje, że inwestycja zagrozi miejscowemu rolnictwu i licznym gatunkom zwierząt.
Budowa zarówno centralnego lotniska w Baranowie, jak i większości prowadzących do niego linii kolei dużej prędkości nie ma sensu. Inwestycja byłaby dewastująca dla budżetu państwa i systemu transportowego Polski - przekonywali eksperci w Senacie.
Przeniesienie pełnomocnika do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego do resortu rozwoju tylko jeszcze pogorszy koordynację planów z kolejarzami. Szykujmy się na chaos i konflikt kompetencyjny - krytykowała opozycja w Sejmie. - Nic nie rozumiecie, sięgacie po argumenty z propagandy Putina - odpowiadał Marcin Horała.
Postępowanie obejmujące wybór generalnego projektanta lotniska w Baranowie trwa już ponad siedem miesięcy. Teraz CPK chwali się "zaawansowanym dialogiem" z udziałem pięciu konsorcjów architektonicznych.
Helikopter ma podwieszony, długi na 50 metrów, układ pomiarowy. Do czego będą potrzebne dane, które zbierze?
Kiedy okazało się, że centralne lotnisko w Baranowie nie obsłuży 100 ani nawet 45 mln pasażerów rocznie, rządowa spółka CPK snuła tu wizję wielkiego hubu cargo. Odkąd Rosja zaatakowała Ukrainę, inwestycja nad Pisią Tuczną "radykalnie zwiększy mobilność na wschodniej flance NATO". Czy naprawdę?
Protest przeciw Centralnemu Portowi Komunikacyjnemu i blokada drogi w Teresinie koło Sochaczewa zamieniły się w wiec poparcia dla Ukrainy. - Dziękuję Polakom! Jadę bronić swój kraj, żeby nie podeszli bliżej mojej ziemi i do Polski - powiedział Taras Dawydziak, który pracował tu przez osiem lat.
Ani kryzys i zmiany na rynku lotniczym w pandemii, ani coraz gorsza kondycja LOT-u nie odwodzą rządowej spółki Centralny Port Komunikacyjny od budowy nowego lotniska w Baranowie. Żeby je uzasadnić, CPK podpiera się prognozami, które tak jak poprzednie mogą się okazać warte funta kłaków.
Centralny Port Komunikacyjny w Baranowie ma powstawać w trzech etapach. Początkowo obsłuży ok. 30 mln pasażerów rocznie, czyli niewiele więcej niż Lotnisko Chopina. Rządowa spółka posiłkuje się zaktualizowaną prognozą odbudowy ruchu po pandemii zleconą organizacji IATA.
Mieszkańcy Jaktorowa w proteście przeciw węzłowi kolejowemu CPK zablokowali drogę wojewódzką Warszawa - Żyrardów. Inwestycja rządowej spółki ma poszatkować gminę na kawałki.
Czy otwarcie centralnego lotniska i szprych kolejowych już w 2027 r. jest realne? - Trzeba ponownie przeanalizować, co w tym projekcie jest potrzebne od razu, co później, a co wcale - mówi Piotr Malepszak, ekspert transportowy, który w latach 2018-20 był w zarządzie spółki CPK, a przejściowo pełnił obowiązki jej prezesa.
Centralny Port Komunikacyjny pod lupą Najwyższej Izby Kontroli. Inwestycja jest opóźniona o dwa i pół roku, nieuzasadniona ekonomicznie, do tej pory wydano blisko 100 mln zł. W rządowej spółce zatrudnienie rośnie na potęgę, a jedyne, co jej się przez te lata udało, to podwyżki dla zarządu.
Po protestach przeciw centralnemu lotnisku w Baranowie czas na ofensywę modlitewną. Mieszkańcy zamówili serię mszy św. w kilku okolicznych parafiach, na które chcą zjechać traktorami. Są pretensje do jednego z proboszczów o sprzyjanie rządowej inwestycji.
Rośnie napięcie wokół Centralnego Portu Komunikacyjnego. Samorządy trzech gmin: Baranowa, Teresina i Wiskitek zniecierpliwione ustaniem dialogu z rządową spółką CPK napisały skargę do premiera Mateusza Morawieckiego. Przy okazji kolejny raz pytają, ile pieniędzy za opuszczone grunty dostaną mieszkańcy.
Samochód to konieczność, gdy trzeba przygotować artykuł na temat kilku położonych obok siebie wsi 50 km od Warszawy. Przekonałam się o tym podczas pracy nad reportażem o rolnikach, którzy mają być wywłaszczeni pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego w gminie Baranów.
Ziemi pod lotnisko nie oddamy - odgraża się rolnik z jednej ze wsi przeznaczonych do wysiedlenia pod Centralny Port Komunikacyjny. - A jak nas siłą wywłaszczą, postawimy wóz Drzymały.
Centralny Port Komunikacyjny z wielkim lotniskiem w Baranowie oczami jego przeciwników. Z jednej strony nie wierzą w harmonogram rządu PiS, z drugiej ogarnia ich przerażenie, gdyby mieli zostać wywłaszczeni w środku zimy jak pod lotnisko w Radomiu.
Lokalizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie spowodowała karczemną awanturę z udziałem AGROunii. Na przedstawicieli rządowej spółki przed remizą strażacką czekał wóz pełen obornika. Rolników rozwścieczyło, jak mało pieniędzy mają dostać za wywłaszczenia.
Pod centralne lotnisko w Baranowie trzeba będzie wysiedlić tysiąc mieszkańców z 20 wsi i zburzyć 520 budynków. Wiceminister infrastruktury podał preferowaną lokalizację terminalu pasażerskiego i pasów startowych, ale nadal nie wiadomo, gdzie powstaną linie kolejowe, za ile i kiedy.
Znamy szczegółową lokalizację Centralnego Portu Komunikacyjnego. Rządowa spółka zachwala, że w związku z budową wielkiego lotniska uda jej się uniknąć likwidacji cmentarza i kościoła w Baranowie. 20 wsi idzie do wysiedlenia.
Fundacja Kraina Zwierząt w Baranowie ma pod opieką około 50 zwierząt: koni, kóz, owiec, psów, kotów. Niedawno okazało się, że prawo do pierwokupu działki ma spółka Centralny Port Komunikacyjny.
Już 300 pracowników w rządowej spółce Centralny Port Komunikacyjny "buduje" wielkie lotnisko w Baranowie i prowadzące do niego kolejowe "szprychy". Od osoby, która z niej odeszła, słyszymy: - Powstała piramidalna struktura oszukiwania się nawzajem i tuba propagandy na potrzeby widzów TVP.
Wiceminister infrastruktury Marcin Horała (PiS) przekonuje, że losy lotniska na Okęciu już dawno zostały rozstrzygnięte. Nie widzi dla niego przyszłości. A przecież politycy PiS niedawno mówili, że Lotnisko Chopina jest "nie do ruszenia jak Ziemie Odzyskane".
Tunel pod Ursynowem w Warszawie. Samochody, pociągi, a nawet tramwaje coraz częściej będą jeździć tunelami. Ich budowa, choć kosztowna, przynosi znacznie większe korzyści niż sztandarowe inwestycje, na które rząd PiS trwoni pieniądze podatników: centralne lotnisko w Baranowie czy przekop Mierzei Wiślanej.
W największym dotąd proteście przeciw budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie mieszkańcy zablokowali w czwartek drogi w rejonie węzła autostradowego Wiskitki koło Żyrardowa. Z całej okolicy zjechał tłum oburzonych rolników, przeciwników inwestycji forsowanej przez PiS.
Grubo ponad dwa miliardy złotych ma kosztować odbudowa Pałacu Saskiego. Inwestycję ma nadzorować spółka celowa, z pensjami sięgającymi 28 tys. zł miesięcznie. Nie pytajcie, po co ma być ten pałac - on odpowiada żywotnym interesom naszego społeczeństwa.
Zanim rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny wysiedli kilka tysięcy osób pod wielkie lotnisko w Baranowie, pokaże im kilka komedii. Podczas letnich seansów filmowych urzędnicy CPK rozdają lody i watę cukrową.
Z rządowej spółki Centralny Port Komunikacyjny, która szykuje m.in. nowe lotnisko w Baranowie pod Warszawą, odchodzi główny spec od finansów Michał Wrona. Jego obowiązki ma przejąć prezes Mikołaj Wild.
W Sejmie posypały się gromy na centralne lotnisko w Baranowie i planowany przez rząd PiS system linii kolejowych do CPK. Opozycja od lewicy do prawicy krytykuje sens kosztownych inwestycji i stan przygotowań po czterech latach zapowiedzi.
Podpisanie umowy na wstępny etap przygotowań do budowy nowej linii kolejowej między Warszawą a Łodzią z przystankiem w Baranowie premier Mateusz Morawiecki zamienił w propagandę sukcesu według najlepszych wzorców z epoki Edwarda Gierka.
Rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny, która ma zbudować wielkie lotnisko pod Warszawą, wydaje coraz więcej milionów na rosnącą rzeszę pracowników i kierowników. Wiemy, ile dostaje prezes Mikołaj Wild, a ile członkowie rady nadzorczej.
Najpierw politycy Prawa i Sprawiedliwości wpompowali setki milionów złotych w lotnisko 100 km od Warszawy, a teraz słyszymy, że "Radom po otwarciu czekają trudne lata". Kto odpowie za to gigantyczne marnotrawstwo publicznych pieniędzy?
Sejmowa dyskusja o sensie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego przyniosła zaskakującą wypowiedź wiceministra infrastruktury Marcina Horały o powstającym kosztem 800 mln zł lotnisku w Radomiu: "Będzie miało kilka trudnych lat po otwarciu".
Rolnicy z okolic Baranowa czują się nachodzeni i zastraszani podczas przygotowań do budowy centralnego lotniska. - Ta inwestycja jest zbędna. To wymysł PiS, żeby mieli się czym chwalić się w telewicji - mówili w piątek parlamentarzyści Lewicy podczas interwencji poselskiej.
Kiedy powstanie psia geriatria w schronisku na Paluchu? Choć pomocną dłoń przy "ochronie naszych braci mniejszych" oferował sam premier Mateusz Morawiecki, zwierzęta zostały zakładnikami planów budowy centralnego lotniska w odległym Baranowie.
To idzie młodość na budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Do zarządu rządowej spółki od wielkiego lotniska w Baranowie załapał się 32-letni Patryk Felmet. Były asystent posła PiS Marcina Horały, pełnomocnika rządu ds CPK, ma "intensyfikować kontakty z lokalną społecznością".
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)