Czy autobusy dla Warszawy po raz pierwszy dostarczy kojarzący się z taborem dla PKS-ów Autosan? Podkarpacka firma złożyła najtańszą ofertę w przetargu MZA.
Interwencyjne remonty Zarządu Dróg Miejskich na Saskiej i Smoczej z powodu wyborów prezydenckich nie zaczną się jak zwykle w weekend tylko od poniedziałku. Objazdy na Saskiej Kępie potrwają aż do końca wakacji, na Muranowie drogowcy chcą zalać asfaltem bruk.
Pasażerowie kilkunastu linii autobusowych nie doczekali się dzisiaj na swój kurs. To skutek zatrzymania w zajezdni pojazdów firmy Arriva po jej kolejnym wypadku. Pozostali przewoźnicy nie zdołali wypełnić luki, dlatego ZTM nie wyklucza zmian w rozkładach jazdy.
Firma Arriva po drugim wypadku jej autobusu w krótkim czasie wprowadza mimo luki prawnej systemowe kontrole kierowców na narkotyki. Przewoźnik przyznaje, że sytuacja jest absolutnie wyjątkowa.
- Jaki sens mają teraz zamknięte okna w autobusach? - dopytują czytelnicy. - Klimatyzacja sprzyja pasażerom - przekonuje WTP.
Promy znowu zaczną przewozić warszawiaków i turystów przez Wisłę. Z powodu pandemii koronawirusa tegoroczny sezon zaczyna się z dwumiesięcznym poślizgiem. Na lato ruszają też zabytkowe tramwaje i autobusy.
Wszystkie linie tramwajowe i obie metra, a także wiele autobusowych będą w wakacje kursować rzadziej. Zaczynają się też długotrwałe objazdy, które utrudnią komunikację na Bemowie, Rakowcu i Okęciu.
Sąd przychylił się do wniosku o areszt kierowcy autobusu, który w czwartek, pod wpływem narkotyków, doprowadził do wypadku. Twierdzi, że wypadku nie pamięta, bo "urwał mu się film".
Po tragicznym wypadku autobusu na moście Grota-Roweckiego trwają kontrole w zajezdniach prywatnej firmy Arriva. Stołeczny ratusz wystąpił też do premiera o zmianę przepisów w sprawie testów na obecność substancji psychoaktywnych w organizmie kierowców.
Wszystkie trzy stacje metra na zachodnim końcu drugiej linii przez Chrzanów na Bemowie mają wreszcie wydane decyzje lokalizacyjne. Wciąż jednak brakuje takiego dokumentu dla bazy techniczno-postojowej Karolin w pobliżu ul. Połczyńskiej.
Po tragicznym wypadku autobusu, który runął za zjazdem z mostu Grota-Roweckiego, drogowcy szybko stwierdzili, że wszystko tu działa jak należy. A jest to bardzo ruchliwy i niebezpieczny odcinek, gdzie od lat nie można się doprosić o poprawki i kontrole prędkości.
Trasa trzeciej linii metra ma prowadzić na Gocław zgodnie z nowym wariantem, który przed wyborami do ratusza w 2018 r. przedstawił Rafał Trzaskowski. Gorzej wypadła autorska wersja konsorcjum projektowego, która pokrywa się z trasą tramwajów wzdłuż Grochowskiej.
Nie tylko prezydent Andrzej Duda reklamuje "oczka wodne", do akcji ich tworzenia dołączyli tramwajarze - relacjonuje nasz czytelnik z ul. Filtrowej, który po każdej ulewie ma widok na przystań zamiast przystanku.
Rozważamy skierowanie sprawy do organów ścigania - mówi Tomasz Kunert, rzecznik ZTM.
Mieszkańcy Targówka narzekają na przeciekający dach nad wejściem do metra na stacji Trocka oddanej we wrześniu zeszłego roku. Metro Warszawskie odpowiada, że nie stwierdzono żadnych przecieków. A usterki są, ale na innej stacji.
Linię tramwajową na Gocław dzięki nowelizacji tzw. specustawy kolejowej można budować bez szerokiej drogi, która wywoływała protesty mieszkańców. Tory zajmą węższy pas terenu, a inwestycja znacznie stanieje.
O co chodzi z głodkiem na torach tramwajowych? Tym razem nie o niedosyt nowych tras, lecz jedną z roślin, która rośnie na poletkach doświadczalnych między szynami. Zaczęło się też zazielenianie wyremontowanej linii na Grochowskiej.
Na budowie pierwszej stacji metra na Bemowie udało się umieścić w szybie startowym dwie tarcze do drążenia tuneli II linii w kierunku Woli. Ruszą pod koniec lipca, a wykonawca odda wtedy rondo na skrzyżowaniu ul. Górczewskiej i Powstańców Śląskich.
Tramwajarze chwalą się kosmiczną technologią, która przyspieszy przejazd na zielonej fali przez kilkadziesiąt kolejnych skrzyżowań. A nasz czytelnik z Bemowa pyta, jak długo będzie tracić czas na czerwonym świetle na ul. Obozowej.
Sondaż Polskiego Alarmu Smogowego pokazuje, że warszawiacy odważniej niż rządzący miastem popierają walkę z napływem rzeki samochodów do centrum. Chcemy więcej buspasów, dróg rowerowych, a nawet wyższych stawek za parkowanie.
Bardzo powoli warszawiacy wracają do komunikacji miejskiej po głównej fali pandemii koronawirusa. Za to szybko na ulicach znów zagościły korki. Eksperci zalecają radykalne zmiany w transporcie publicznym i większe przywileje dla rowerzystów wzorem europejskich stolic.
W kilkunastu pociągach Warszawskiej Kolei Dojazdowej przed końcem tygodnia powinny działać nowe biletomaty. Przewoźnik zachęca pasażerów, by korzystali z nich podczas epidemii koronawirusa.
Trakt Lubelski - jedna z najdłuższych ulic w Wawrze - otwarty w całości po trwających od początku dekady inwestycjach. Autobusy wróciły z objazdów i kursują częściej. Dlaczego jednak szlak rowerowy nagle się urywa?
Budowa drugiej linii metra do bazy projektowanej na zachodnich krańcach Warszawy powinna już trwać, a jeszcze daleka droga do zdobycia wszystkich pozwoleń. A procedury coraz bardziej drenują budżet miasta.
Na nowym dworcu autobusowym w Nadarzynie, który będzie oddany do użytku 1 czerwca, jest aż sześć peronów i 225 miejsc parkingowych dla kierowców przesiadających się do transportu zbiorowego. Czy to aby na pewno właściwe miejsce dla takiej inwestycji?
W tramwajach i autobusach w związku z pandemią koronawirusa od 1 czerwca będzie mogła jechać połowa dopuszczalnej liczby pasażerów, a nie jedna trzecia. Rząd znów zaskoczył poluzowaniem obostrzeń.
Choć Tramwaje Warszawskie zleciły już projektowanie nowej trasy na Stegny, mieszkańcy osiedla nie ustają w protestach, które wsparł w dodatku radny Nowoczesnej. Powodem są obawy przed utratą wyjazdu z bocznych uliczek. Czy słusznie?
Budowa drugiej linii metra na zachodnim odcinku po półtora roku od wyboru wykonawcy doczekała się w końcu połowy decyzji lokalizacyjnych. Dwie z nich wojewoda wydał pod koniec kwietnia, ale w Metrze Warszawskim nie wiedzieli o tym do jego konferencji prasowej.
W ruch poszły kalkulatory, a miejscy przewoźnicy przygotowują się do wielkiej operacji logistycznej: w nocy z niedzieli na poniedziałek w drzwiach tramwajów, autobusów i metra trzeba rozwiesić informacje z nowymi limitami pasażerów. Zmiany będą zasadnicze.
Epidemia koronawirusa nadal daje się we znaki budowniczym II linii metra. Z braku specjalistów do drążenia tuneli najnowszy scenariusz przewiduje, że tarcze będą pracowały naprzemiennie na Bródnie i Bemowie.
O ponad 90 proc. spadła liczba sprzedawanych biletów komunikacji miejskiej. Mimo to stołeczny ratusz utrzymuje ją niemal na pełnych obrotach. Już zaczęło się wycinanie etatów, remontów i inwestycji.
Wyremontowane tory tramwajowe wzdłuż Grochowskiej odcinek po odcinku nocami wypełniane są ziemią. Będzie tu najdłuższa w Polsce linia porośnięta rozchodnikiem.
W autobusie 60 osób, a nie tylko 20, w metrze ponad 300 zamiast setki - tak się zwiększą limity przewozowe, jeśli rząd poluzuje je od poniedziałku, 18 maja. Koleje Mazowieckie zapowiadają powrót blisko 50 pociągów.
Grochowska miała być zieloną, wielkomiejską aleją, ale samochody nadal pędzą po szerokich jezdniach. Mimo kosztownego remontu linii tramwajowej nie udało się tu poprawić bezpieczeństwa.
Czy rząd złagodzi obostrzenia dotyczące komunikacji miejskiej podczas epidemii koronawirusa? Nowy limit pasażerów to już nie co drugie zajęte miejsce, ale jedna trzecia normalnej pojemności pojazdu.
Metro w Warszawie widzimy ogromne, choć to wciąż tylko jedna linia i coraz dłuższy kawałek drugiej. Ich budowa trwająca przez całe 30 lat stołecznego samorządu wygrała głosowanie czytelników w plebiscycie Supermiasta.
Hulajnogi wracają po przerwie spowodowanej epidemią. Konkurencja się zaostrza - nowy operator rzucił właśnie na ulice aż 1,5 tys. pojazdów. Czy hulajnogi mogą podważyć ekonomiczne podstawy miejskiego roweru veturilo?
Podpisanie umowy na projekt i budowę linii tramwajowej wzdłuż ul. Gagarina na Sielcach może oznaczać, że ratusz nie będzie wycinać z powodu epidemii koronawirusa ważnych inwestycji z dofinansowaniem UE. To odnoga planowanej trasy do Wilanowa.
Choć komunikacja miejska działa na pełnych obrotach, nie daje już rady sprostać rządowym obostrzeniom. W aż 230 skontrolowanych w poniedziałek do południa tramwajach i autobusach było za dużo pasażerów. Na ulice wróciły też korki.
W czasie epidemii koronawirusa pasażerowie niechętnie dojeżdżają metrem z nowych stacji na Woli. Dopiero miesiąc po ich otwarciu pękła liczba 100 tys. osób, które z nich skorzystały. Dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego nie zmienił wciąż tras autobusów?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
