Czy mieszkańcy zagrożeni budową centralnego lotniska w Baranowie dostaną więcej czasu na zapoznanie się z decyzją środowiskową? Apeluje o to sejmik Mazowsza. Dokument liczy ponad 22 tys. stron. Spółka CPK wyda kolejne pół miliarda złotych na projekty okołolotniskowe.
Rządowe agencje z pomocą spółce Centralny Port Komunikacyjny. Oferują nieruchomości dla osób wysiedlanych pod nowe lotnisko. Jeden z adresów to ul. Przyszłości róg Solidarności w Parzniewie. Rolnicy nie dostaną jednak tak żyznych gruntów, jakie mają w Baranowie.
Kiedy mieszkańcy zagrożeni budową centralnego portu komunikacyjnego będą mogli się wypowiedzieć przed wydaniem decyzji środowiskowej dla tej inwestycji? Urzędnicy zakończyli dopiero pierwszy etap analiz wyjątkowo bogatej dokumentacji.
Do ponad 500 wzrosła liczba zatrudnionych w rządowej spółce Centralny Port Komunikacyjny. Pytania o przynależność partyjną pracowników wiceminister Marcin Horała kwituje stwierdzeniem, że to "dane wrażliwe", a wysokość zarobków według niego "obejmuje autonomia informacyjna".
Skarb państwa przekazał 250 mln zł na podwyższenie kapitału w spółce pracującej nad polskim samochodem elektrycznym. Pieniądze przesunięto z funduszu reprywatyzacji, który powstał, by wypłacać z niego odszkodowania za mienie bezprawnie przejęte po wojnie. Ale teraz fundusz służy jako wehikuł inwestycyjny rządu
Lotnisko Chopina dostanie niemal 5 mln zł, żeby utrzymać całodobowy ruch w "sytuacji zagrożenia lub konfliktu zbrojnego". To reakcja Komisji Europejskiej po wywołaniu przez Rosję wojny w Ukrainie. Co z lotami pasażerskimi?
Na lotnisku w Modlinie spodziewają się w tym roku najwyższej liczby pasażerów w jego dziesięcioletniej historii. W planach nowe trasy i przewoźnicy, ale też kłębią się nowe czarne chmury: Ryanair szantażuje wyprowadzką, a straż graniczna grozi zwolnieniami.
Firmy, które za blisko 1,3 mld zł mają zaprojektować centralne lotnisko w Baranowie, uczestniczyły w budzących ogromne kontrowersje przygotowaniach do trwającego właśnie mundialu w Katarze - wytyka Piotr Szumlewicz, przewodniczący Związku Zawodowego Związkowa Alternatywa.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na projekt terminalu pasażerskiego i węzła przesiadkowego w Baranowie. Koszt wyniesie 856 mln zł. Pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała nie wyklucza przesunięcia budowy linii kolejowych, które miały tu prowadzić.
Problemy z CPK? Prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński zdecydował o cięciach inwestycyjnych i budowa centralnego lotniska w Baranowie stanęła pod znakiem zapytania - twierdzi tygodnik "Wprost". A w rządowej spółce CPK podpisali właśnie kontrakt za 327 mln zł na projekt pasów startowych.
Coraz większe wydatki na projekty Centralnego Portu Komunikacyjnego. Po przeszło 850 mln zł na dokumentację terminalu z węzłem przesiadkowym dla brytyjskiej pracowni sir Normana Fostera, teraz 327 mln zł dla firmy z Bliskiego Wschodu, która zajmie się drogami startowymi i kołowania.
Centralny Port Komunikacyjny wybrał tzw. master architekta, który opracuje projekt terminala lotniczego oraz terminala przesiadkowego w podwarszawskim Baranowie. Państwowa spółka zapłaci projektantom zawrotną sumę: aż 856 mln zł!
Centralny Port Komunikacyjny ma kosztować już nie 16-19 mld zł, jak zapowiadali politycy PiS na początku, ale ponaddwukrotnie więcej. Na Okęciu spółka CPK ustawiła już propagandowy billboard - reklamuje dojazdy do Baranowa w 15 minut koleją, która nie istnieje.
Rządowa spółka CPK przed inwestycjami w Baranowie łączy się z Państwowym Przedsiębiorstwem "Porty Lotnicze", do którego należą Lotnisko Chopina i udziały w większości lotnisk regionalnych, w tym w Modlinie. Są obawy, że fuzja może zahamować ich rozwój.
Walczymy o naszą przyszłość, bezpieczeństwo nasze i naszych dzieci - ktoś krzyczał do tłumu. Nad głowami transparenty "Rozwój tak, rozbój nie", "Stop czyścicielom domów", "Dość kłamstw CPK, "Stop mafii CPK". W Warszawie protestowali mieszkańcy terenów, gdzie rząd planuje inwestycje Centralnego Portu Komunikacyjnego. Najbardziej boją się wywłaszczeń.
Wójt podwarszawskiej gminy wskazała lokalizację 26-hektarowego terenu przejętego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny pod relokację ludzi wysiedlanych w związku z wielką inwestycją w Baranowie. Tylko nie wiadomo jak CPK wykorzysta działkę, skoro jej spółka od wysiedleń nie podjęła działalności. Zaniepokojeni mieszkańcy terenów przeznaczonych pod CPK protestowali w Warszawie.
Nowe centralne lotnisko oddala się od Baranowa. Początkowo powstanie na mniejszym obszarze i z najwyżej trzema pasami startowymi zamiast zapowiadanych czterech. Odsuwa się też termin otwarcia terminala pasażerskiego. Największa niewiadoma to rosnące koszty budowy.
Współfinansowanie zakupu wozu strażackiego, placu zabaw, darmowe kolonie dla dzieci, a teraz edukacyjna wystawa. Spółka CPK robi wszystko, aby przekonać nas do tego, że zapowiadana jako największa inwestycja we współczesnej Polsce ma jakikolwiek sens.
Czy jest usprawiedliwione bezpowrotne wyganianie siłą tysięcy ludzi z ich gospodarstw przy tak słabo przygotowanej inwestycji jak Centralny Port Komunikacyjny koło Warszawy? Poniżej odpowiedź na to pytanie.
Szef Platformy Obywatelskiej pojechał na spotkanie do Jaktorowa. PiS planuje tu węzeł kolejowy przy Centralnym Porcie Komunikacyjnym, przeciwko któremu protestują mieszkańcy. - Ktoś wymyśla coś sobie w Warszawie, władza ma jakiś pomysł, i to jest budowane na ludzkiej krzywdzie - mówił Donald Tusk.
Specustawa o CPK zdewastuje samorządy i własność prywatną na terenach pod centralne lotnisko i prowadzące do niego "szprychy" kolejowe - alarmują mieszkańcy. - Czas na weryfikację tego projektu i rzetelne dane - domaga się były prezes rządowej spółki CPK Piotr Malepszak.
Okęcie i porty regionalne mają być wcielone do rządowej spółki Centralny Port Komunikacyjny - przewiduje jedna ze zmian, którą posłowie PiS przeforsowali nocą w sejmowej komisji. Opozycja grzmi, że ma to na celu rozłożenie na łopatki polskich lotnisk tak jak wcześniej Modlina.
Rządowa spółka CPK liczyła na ułatwienia przy przejmowaniu nieruchomości pod centralne lotnisko w Baranowie. Ale się przeliczyła. Opozycja w Sejmie wykorzystała demobilizację posłów PiS i zarządziła tzw. wysłuchanie społeczne, co opóźni procedury legislacyjne.
Rząd forsuje budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego wbrew wątpliwościom ekspertów, kryzysowi w branży lotniczej spowodowanym pandemią i zmieniającej się sytuacji międzynarodowej - piszą w liście otwartym do premiera Mateusza Morawieckiego byli ministrowie transportu.
W rządowej spółce Centralny Port Komunikacyjny pracuje aż pół tysiąca osób, a wydatki na ich pensje wzrosły niemal do 60 mln zł. Na rozbiórki i niwelację terenu pod wielkie lotnisko koło Baranowa przewidziano aż 1,7 mld zł. Firmy już wstępnie wybrane.
Serialu "Wielkie lotnisko w Baranowie" ciąg dalszy. Powstała spółka córka CPK - CPK Osiedle, która ma się zająć przeprowadzkami ludzi wysiedlanych pod tę rządową inwestycję. Ale na razie tylko wypłaca pensje pracownikom.
Tym razem więcej niż o samym lotnisku w Baranowie mówili o niesprawiedliwych wywłaszczeniach pod szybką kolej do portu lotniczego. - Zamiast 60 zł za metr ziemi, dostaniemy 5 zł. Gdzie my się za tyle przeniesiemy z gospodarstwem i naszymi zwierzętami? - pytał rolnik.
Wśród firm zaproszonych do złożenia ofert na projekt terminala lotniczego i dworca kolejowego w Baranowie pod Warszawą są wielkie biura Zahy Hadid i Normana Fostera. Ile pieniędzy pochłonie projekt?
Czy za dworcem Warszawa Zachodnia pod terenami PKP powstanie 9-kilometrowy tunel dla linii dużych prędkości w kierunku Łodzi i Wrocławia? Kosztowny plan kreśli rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny.
Blokada drogi krajowej nr 92, węzła autostradowego Wiskitki i kilku ważnych odcinków pod Warszawą. W piątek protesty przeciw budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego mocno utrudniały ruch.
Protesty przeciw CPK z wielkim lotniskiem oraz planowanymi liniami kolejowymi i drogami dojazdowymi będą ię obywać w piątek, 10 czerwca w kilkunastu miejscach w Polsce jednocześnie. Mieszkańcy czują się zagrożeni widmem wywłaszczeń pod inwestycje, które uważają za zbędne.
Partia Zieloni interweniuje w Komisji Europejskiej w sprawie planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego z lotniskiem w Baranowie. Przekonuje, że inwestycja zagrozi miejscowemu rolnictwu i licznym gatunkom zwierząt.
Budowa zarówno centralnego lotniska w Baranowie, jak i większości prowadzących do niego linii kolei dużej prędkości nie ma sensu. Inwestycja byłaby dewastująca dla budżetu państwa i systemu transportowego Polski - przekonywali eksperci w Senacie.
Helikopter ma podwieszony, długi na 50 metrów, układ pomiarowy. Do czego będą potrzebne dane, które zbierze?
Kiedy okazało się, że centralne lotnisko w Baranowie nie obsłuży 100 ani nawet 45 mln pasażerów rocznie, rządowa spółka CPK snuła tu wizję wielkiego hubu cargo. Odkąd Rosja zaatakowała Ukrainę, inwestycja nad Pisią Tuczną "radykalnie zwiększy mobilność na wschodniej flance NATO". Czy naprawdę?
Protest przeciw Centralnemu Portowi Komunikacyjnemu i blokada drogi w Teresinie koło Sochaczewa zamieniły się w wiec poparcia dla Ukrainy. - Dziękuję Polakom! Jadę bronić swój kraj, żeby nie podeszli bliżej mojej ziemi i do Polski - powiedział Taras Dawydziak, który pracował tu przez osiem lat.
Ani kryzys i zmiany na rynku lotniczym w pandemii, ani coraz gorsza kondycja LOT-u nie odwodzą rządowej spółki Centralny Port Komunikacyjny od budowy nowego lotniska w Baranowie. Żeby je uzasadnić, CPK podpiera się prognozami, które tak jak poprzednie mogą się okazać warte funta kłaków.
Centralny Port Komunikacyjny w Baranowie ma powstawać w trzech etapach. Początkowo obsłuży ok. 30 mln pasażerów rocznie, czyli niewiele więcej niż Lotnisko Chopina. Rządowa spółka posiłkuje się zaktualizowaną prognozą odbudowy ruchu po pandemii zleconą organizacji IATA.
Mieszkańcy Jaktorowa w proteście przeciw węzłowi kolejowemu CPK zablokowali drogę wojewódzką Warszawa - Żyrardów. Inwestycja rządowej spółki ma poszatkować gminę na kawałki.
Czy otwarcie centralnego lotniska i szprych kolejowych już w 2027 r. jest realne? - Trzeba ponownie przeanalizować, co w tym projekcie jest potrzebne od razu, co później, a co wcale - mówi Piotr Malepszak, ekspert transportowy, który w latach 2018-20 był w zarządzie spółki CPK, a przejściowo pełnił obowiązki jej prezesa.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
