Znamy ostateczny kształt strefy czystego transportu w Warszawie i wiemy, kiedy i jakie samochody nie wjadą do centrum. 16 listopada głosowanie Rady Warszawy, przepisy mają wejść od lipca 2024 roku.
Strefa czystego transportu w Warszawie decyzją prezydenta Rafała Trzaskowskiego ma objąć więcej dzielnic. Eliminację najbardziej trujących pojazdów z silnikiem diesla popiera zdecydowana większość mieszkańców.
Warszawa chce konsekwentnie wymieniać autobusy na elektryczne. Ale już wiadomo, że nie będzie to tak szybki proces, jak zakładano. I czy przy drożejącym prądzie miasto może także stawiać na tańsze w eksploatacji diesle, które już nie zatruwają powietrza tak jak kiedyś?
Ratusz po raz pierwszy mówi to wprost: stare diesle nie wjadą do miasta - i to możliwe, że już za dwa lata. Poznaliśmy wyniki badania emisji spalin tysięcy samochodów w Warszawie. Wystarczy wyrzucić niewielki procent aut, żeby powietrze wyraźnie się poprawiło.
Od początku trzeba zaczynać wybór wykonawcy badań jakości powietrza przy tunelu południowej obwodnicy Warszawy pod Ursynowem. W jedynej ofercie, która wpłynęła w unieważnionym przetargu, brakowało wymaganych przez drogowców certyfikatów.
Drogowcy mają chętnego do kontroli jakości powietrza przez rok po otwarciu tunelu obwodnicy pod Ursynowem. Lokalni samorządowcy przypominają jednak, że politycy Prawa i Sprawiedliwości w kampanii wyborczej obiecywali filtry spalin już w momencie oddania tunelu do ruchu.
Według dzielnicowej radnej z Ochoty ratusz powinien okiełznać wysyp paczkomatów w Warszawie konkursem architektonicznym i zakazem wjazdu furgonetek z silnikiem diesla.
Takich badań jeszcze w Warszawie nie było. Zaawansowane urządzenia pomiarowe sprawdzą auta na najbardziej ruchliwych ulicach. Cel: dowiedzieć się, co naprawdę leci z rur wydechowych.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)