Polski Bus w swojej flocie ma wyłącznie nowe autokary. Trasę łódzką przewoźnik obsługuje pojazdami Astromega oraz ADL Plaxton, które mogą zabrać na pokład ok. 70 pasażerów.
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Wszystkie pojazdy są przystosowane do przewozu osób z ograniczoną możliwością poruszania się czy niepełnosprawnością, dzięki niskiemu pokładowi i dogodnemu wjazdowi dla wózków inwalidzkich.
Klimatyzowane autokary Polskiego Busa są wygodne, choć brak numeracji miejsc (wyjątek stanowi marka premium tego przewoźnika - Polski Bus Gold) i mało miejsca na nogi może być dla niektórych pasażerów minusem. Podróżni mogą korzystać z bardzo dobrze działającego WiFi, toalety, gniazdka elektrycznego. W autokarze są skórzane uchylne siedzenia i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Z Warszawy do Łodzi codziennie kursują dwie linie: P3 i P4, co daje łącznie 10 kursów jedną i drugą stronę. Ceny biletów zaczynają się od 1 zł plus 1 zł opłaty rezerwacyjnej i maksymalnie dochodzą do wysokości 20 zł. Bardzo często na stronie www.polskibus.com można kupić z dnia na dzień bilet w cenie 11 lub 12 zł.
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Podczas mojego testu autokar wyjechał punktualnie o godz. 10 z przystanku przy metrze Młociny i dotarł na dworzec autobusowy Łódź Kaliska po 110 minutach, 25 minut przed rozkładowym czasem.
Pociąg Dart, który testowałem podczas mojej podróży z Łodzi do Warszawy został wyprodukowany przez Pesę. Składa się z bezprzedziałowych członów. Ma 352 miejsca siedzące - 60 w pierwszej i 292 w drugiej klasie. Na pokładzie Darta podróżni mają do dyspozycji szereg udogodnień, np. klimatyzację, wygodne fotele czy gniazdka elektryczne przy fotelach. W składzie zamontowano także urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej i WiFi.
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Pociągi są przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych - składy Dart wyposażono w dwie windy ułatwiające wjazd wózkiem na pokład pociągu, specjalnie dostosowaną toaletę i wydzielone miejsca dla osób poruszających się na wózkach. Przewoźnik w pociągach kategorii TLK i IC nie oferuje bezpłatnego poczęstunku, ale pasażerowie mogą skorzystać z przedziału barowego Warsu.
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Na trasie Warszawa - Łódź PKP Intercity oferuje całkiem sporo połączeń. Do ukończenia budowy centralnie zlokalizowanego dworca Łódź Fabryczna pociągi kursują pomiędzy Dworcem Centralnym a dworcami: Łódź Kaliska i Łódź Widzew. Z Łodzi Kaliskiej do Warszawy można dojechać jednym z 11 pociągów (10 składów to ekonomiczne TLK, 1 pociąg jest w kategorii InterCity). Natomiast na odcinku Warszawa Centralna - Łódź Widzew do wyboru jest 15 pociągów (11 TLK, 4 IC).
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Podróżni mogą kupować bilety w cenie od 28 zł na przejazd w 2. klasie. Ceny biletów za podróż w 1. klasie zaczynają się od 46 zł.
Oprócz obowiązujących zniżek ustawowych (jak np. uczniowska, studencka), podróżni na tej trasie mogą skorzystać m.in. z: Biletu Taniomiastowego, oferty Wcześniej - Taniej, Biletu Rodzinnego czy Biletu Seniora. Szczegóły na: www.intercity.pl.
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
W najkrótszym czasie do Łodzi dociera skład IC Uszatek, który pokonuję trasę z Warszawy w 67 min. Natomiast średni czas przejazdu między Warszawą a Łodzią wynosi ok. 80 min. Podczas mojego testu pociąg wyjechał z dworca Łódź Widzew zgodnie z rozkładem o godz. 14.39 i po 76 minutach, też zgodnie z rozkładem dotarł na warszawski Dworzec Centralny.
Trasa Warszawa - Łódź staje się coraz bardziej wygodna dla zmotoryzowanych. Jeszcze na początku dekady kierowcy byli skazani na jazdę wąskimi i zakorkowanymi drogami przez Sochaczew i Łowicz albo przez Rawę Mazowiecką i Brzeziny. Sytuacja znacznie się poprawiła, gdy tuż przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 r. otwarto autostradę A2 między węzłami Stryków a Konotopa. Wciąż jednak problemem był przejazd między Strykowem a Łodzią ciasną i blokującą się szosą. Zdarzało się, że pokonanie tego krótkiego odcinka zajmowało kilkadziesiąt minut (przejazd autostradą A2 trwał około godziny).
Fot. Jakub Panek / 'Gazeta Wyborcza - Stołeczna', warszawa.wyborcza.pl
Kierowcy nie muszą się już tym martwić, bo latem tego roku drogowcy oddali autostradową obwodnicę Łodzi po wschodniej stronie - wzrosła liczba wjazdów do tego miasta. Teraz na podróż samochodem z centrum stolicy w okolice dworca Łódź Fabryczna należy liczyć ok. 1 godz. 40 min. Dojeżdżamy Alejami Jerozolimskimi do węzła Salomea we Włochach, tu skręcamy w lewo w drogę ekspresową do następnego węzła Opacz, gdzie odbijamy w prawo w drogę ekspresową S2 (południowa obwodnica Warszawy), która prowadzi do węzła Konotopa. W tym miejscu zaczyna się autostrada A2 - docieramy nią do węzła Łódź Północ, gdzie skręcamy w autostradę A1 do węzła Łódź Wschód. W tym miejscu trzeba zjechać ul. Józefiaka do ul. Rokicińskiej, która prowadzi w kierunku centrum Łodzi.
MARCIN STĘPIEŃ
Odległość między Dworcem Centralnym a Łodzią Fabryczną do pokonania samochodem wynosi 135 km. Przyjmując zużycie paliwa na poziomie 7 litrów na 100 km i cenę jednego litra 4,3 zł, podróż będzie nas kosztować ok. 41 zł.
Za mną już kilkanaście testów komunikacyjnych z Warszawy do najważniejszych miast Polski: na pokładach samolotów LOT-u, Ryanaira, Sprint Aira, pociągów PKP Intercity, autokarów Polskiego Busa i Lux Expressu. Podczas każdego z nich brałem pod uwagę czas podróży z centrum Warszawy do centrum odwiedzanego miasta.
W przypadku testu łódzkiego również podaję czasy podróży (i jej koszt) z centrum stolicy w okolice centralnie położonego dworca Łódź Fabryczna. Dlatego do czasu podróży Polskim Busem muszę doliczyć dojazd metrem z centrum Warszawy do stacji metra Młociny (15 minut) oraz 10 minut na dojazd taksówką z dworca Łódź Kaliska do centrum Łodzi. Bilet na metro kosztował mnie 3,40 zł, przejazd taksówką 12 zł.
W przypadku PKP Intercity doliczam 15 minut i 23 zł do 76 minut podróży i cen podanych wcześniej. Przejazd samochodem z centrum do centrum kosztowałby nas ok. 41 zł i zająłby ok. 100 minut.
Co wybrać na podróż do i z Łodzi? Ten wybór jak zwykle pozostawiam podróżnym.
Zobacz także poprzednie testy komunikacyjne - co wybrać na podróż do:
*Krakowa: Lux Express vs. Pendolino
*Gdańska: Ryanair vs. Pendolino
*Wrocławia: Ryanair vs. Pendolino
*Lublina: Polski Bus vs. PKP Intercity
*Poznania: Polski Bus vs. PKP Intercity
*Rzeszowa: Lux Express vs. LOT
*Szczecina: PKP Intercity vs. LOT
*Białegostoku: PKP Intercity vs. Polski Bus
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze