Ważne zmiany na budowie trasy ekspresowej S7 koło Warszawy. Drogowcy przełączają ruch na nową jezdnię i poszerzoną połówkę mostu przez Wisłę koło Zakroczymia i Modlina, który miał być już gotowy w całości. Znamy aktualny harmonogram prac na S7.
Na trasie ekspresowej S7 koło Warszawy drogowcy oddali węzeł Tarczyn Północ. Ostatni na odcinku, którym od wiosny można się wydostać ze stolicy w kierunku Radomia, Kielc i Krakowa. Nadal obowiązuje tu nietypowe ograniczenie prędkości, choć już nie 80 km na godz.
Obwodnica śródmiejska Warszawy wydłuża się i oddala od centrum, ale na razie tylko na papierze. Projekt nowego studium rozwoju Warszawy do 2050 r. zakłada też wpuszczenie do miasta tranzytu trasą ekspresową N-S od Służewca po Bielany. Takich niespodzianek drogowych jest więcej.
Droga ekspresowa S7 z Warszawy nad morze ma w końcu dwie jezdnie na całej długości, ale nowy 70-kilometrowy odcinek za Płońskiem jest ekspresowy tylko z nazwy. Kierowcy dopytują, jak długo będzie tam ograniczenie prędkości do 80 km na godz. z polującymi patrolami policji?
Coraz dłuższa sieć polskich autostrad, na której rośnie ruch, ale też korki w nieprzystosowanych do niego węzłach drogowych z jednym pasem. Część z nich GDDKiA będzie poprawiać i przebudowywać.
Droga ekspresowa S7 wydłużyła się w czwartek o 5 km między Tarczynem a Grójcem. Czekając na kolejny odcinek drogi w kierunku Warszawy, kierowcy muszą pokonać rondo na łączniku ze starą "siódemką".
W planach przetargowych dotyczących budowy autostrad i tras szybkiego ruchu w Polsce jest tylko jeden, i to krótki, odcinek w pobliżu Warszawy. Dla ekipy PiS priorytetem są inwestycje w odludnych rejonach Polski.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)