Najbardziej komfortowa kategoria pociągów PKP Intercity, czyli Express InterCity Premium (EIP) obsługiwana jest przez 20 pociągów ED250 (pendolino). Składami EIP, które kursują od 14 grudnia 2014 roku, obecnie można z Warszawy dojechać do: Trójmiasta, Krakowa, Wrocławia, Katowic, Gliwic, Bielska-Białej i Rzeszowa.
Pociągi wyprodukowała we Włoszech firma ALSTOM, natomiast pozostała część zamówienia PKP Intercity realizowana była w Polsce, na warszawskim Grochowie, gdzie zlokalizowana jest hala do serwisowania składów zespolonych.
Na pokładzie Express InterCity Premium można wybrać podróż w pierwszej lub drugiej klasie. Do dyspozycji pasażerów są regulowane fotele (szersze i wygodniejsze są w klasie pierwszej), rozkładane stoliki, indywidualne oświetlenie oraz gniazdko elektryczne. Przy fotelach znajdują się wieszaki oraz półki na bagaż podręczny. Część siedzeń rozmieszczono naprzeciw siebie, dzięki czemu powstała czteromiejscowa strefa dla wspólnie podróżujących osób. Podróż przy tzw. stoliku oznacza, że mamy mniej miejsca na nogi. W korytarzach oraz na końcu wagonów zostały umieszczone półki na bagaż. Pociąg jest wyposażony również w 4 wieszaki na rowery.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Pociąg przystosowano do potrzeb osób niewidomych oraz niedowidzących - miejsca siedzące oznaczono alfabetem Braille'a, jak również osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. To z myślą o nich przy wejściu do trzeciego członu została zamontowana winda, która ułatwia wsiadanie do pociągu i wysiadanie z niego osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich. Osoby o kulach mają do dyspozycji również specjalne fotele pozwalające na stabilne wejście do pojazdu. Dla niepełnosprawnych pasażerów przystosowano jedną z toalet, którą wyposażono także w przewijak. W pociągu znajdują się również trzy przedziały dla opiekunów z dziećmi. W pendolino można skorzystać z części barowej Wars (zlokalizowanej w środkowej części składu).
Zobacz także nasz specjalny test pociągu Pendolino dla osób z niepełnosprawnościami
Ceny biletów na przejazd pociągiem Pendolino są uzależnione od trasy, którą wybierzemy. Ja podaję cennik na przykładzie testowanego przejazdu do i z Rzeszowa.
Pociąg Pendolino Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Za przejazd z Rzeszowa do stolicy, w ofercie Super Promo zapłacimy od 89 zł. Po wyczerpaniu puli najtańszych biletów, podróżni mają 30 proc. zniżki w ramach oferty Wcześniej-Taniej - wówczas za bilet w drugiej klasie zapłacą ok. 120 zł. Od cen biletów honorowane są zniżki ustawowe. Dzięki nim studenci za podróż pociągiem Pendolino do stolicy zapłacą 44 zł w ofercie Super Promo. Na zniżki mogą liczyć również rodziny (Karta Dużej Rodziny oraz Bilet Rodzinny) oraz osoby, które ukończyły 60. rok życia (Bilet Seniora).
Pociąg Pendolino Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Cena bazowa na trasie Warszawa - Rzeszów - Warszawa to 169 zł w drugiej klasie i 220 zł w pierwszej klasie. Bilety można kupować m.in. na stronie www.intercity.pl.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
W drugiej klasie do dyspozycji pasażerów jest 357 wygodnych rozkładanych foteli. Ilość miejsca na nogi, indywidualne oświetlenie, dostęp do gniazdka elektrycznego i stabilny stolik pozwalają na komfortową podróż, ale także pracę. Niestety w składach Pendolino wciąż nie ma dostępu do WiFi, co jest sporym mankamentem.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Pasażerowie podróżujący tą klasą w cenie biletu otrzymują jeden napój do wyboru: kawę, herbatę lub wodę mineralną. Do swojego miejsca mogą zamówić dowolny posiłek z płatnej oferty przedziału barowego Wars.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Pierwsza klasa w pociągach Pendolino PKP Intercity jest w mojej ocenie bardzo komfortowa. Przede wszystkim dlatego, że zamiast dwóch podwójnych rzędów foteli, jest tylko jeden podwójny i jeden pojedynczy. W tej klasie znajduje się 45 szerokich, regulowanych foteli z przymocowaną do zagłówka miękką poduszką.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Od połowy grudnia zeszłego roku podróżujący w pierwszej klasie pociągów EIP mogą liczyć na "wzbogacony serwis pokładowy". Co to oznacza?
Do dyspozycji pasażerów "jedynki" są dwie dodatkowe osoby personelu pokładowego, które zaraz po rozpoczęciu podróży witają na pokładzie, rozdają prasę codzienną (niestety tylko jeden tytuł) oraz chusteczki odświeżające na ceramicznych spodkach.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Potem rozdawane jest specjalne menu. Od połowy grudnia pasażerowie w pierwszej klasie w cenie biletu, oprócz napojów (gorącego i zimnego) otrzymują także posiłek. Do godz. 12 serwowane są śniadania, później obiady. Do wyboru mamy jedno z 2-3 dań. Na testowanej przeze mnie trasie, w ofercie śniadaniowej do wyboru było jajko sadzone z bekonem na toście lub rogaliki francuskie z konfiturą. Wszystko podawane jest na porcelanowej zastawie.
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Fot. Jakub Panek / Gazeta Stołeczna, warszawa.wyborcza.pl
Po zebraniu zamówień na posiłki, serwis pokładowy rozpoczyna rozdawać napoje. Pasażerowie w tej klasie otrzymują zimny (woda lub sok) oraz gorący napój (kawa lub herbata) i słodką przekąskę. Dużym plusem jest serwowanie napojów gorących w filiżankach, a zimnych w szklanych naczyniach.
Podczas mojego testu wszystkie miejsca w pierwszej klasie były zajęte. Tak duża frekwencja sprawiła, że serwis był nieco chaotyczny. Niektóre potrawy osobom podróżującym z Krakowa Głównego do Warszawy Centralnej podano 10 minut przed dotarciem na miejsce. Mimo tego, całość oceniam dobrze.
Nad serwisem premium w pociągach Pendolino trzeba jeszcze popracować i na pewno będzie perfekcyjnie. Jak w samolotach.
Zobacz nasze testy komunikacyjne - co wybrać na podróż do:
*Krakowa: Lux Express vs. Pendolino
*Gdańska: Ryanair vs. Pendolino
*Wrocławia: Ryanair vs. Pendolino
*Lublina: Polski Bus vs. PKP Intercity
*Poznania: Polski Bus vs. PKP Intercity
*Rzeszowa: Lux Express vs. LOT
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze