W jednym z pociągów warszawskiego metra Inspiro wybuchł pożar. Stacja Politechnika została ewakuowana. Sprawą zajęła się prokuratura. Podczas specjalnego briefingu Hanna Gronkiewicz-Waltz poinformowała, że do czasu wyjaśnienia przyczyn pożaru, składy Inspiro zostają wycofane z użytkowania.
Fajnie jest przez chwilę prowadzić pociąg metra, ale na dłuższą metę musi to być strasznie monotonne - uznał nasz czytelnik Michał Rapacki, który jechał I i II linią jako maszynista w symulatorze składu Inspiro.
Nowe pociągi metra Inspiro wywołują wiele komentarzy wśród pasażerów. Zastanawiają się, czy potrzebne są przyciski do otwierania drzwi i zapowiedzi, z której strony będzie można wyjść na stację.
Wykonawca metra za pomocą laserowego skanera sprawdza, czy tarcze wydrążyły tunele zgodnie z wyznaczonym szlakiem. Wyszło, że dopuszczalne odchylenia nie zostały przekroczone.
Spotkało to jednego z podróżnych bez biletu na stacji Wilanowska.
- Krew zalewa, gdy ciągle spotykam się z tymi samymi sytuacjami codziennie w drodze do pracy - pisze czytelnik Adam.
W poniedziałek ratusz ogłosił nabór na dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego. Wakat na tym stanowisku trwa od połowy lipca, gdy z dość niejasnych powodów odwołano wieloletniego szefa ZTM Leszka Rutę
- Metro w mieście tej wielkości jest potrzebne. Widać to po I linii, której wykorzystanie przekracza wiele wcześniejszych prognoz - uważa Witold Urbanowicz, redaktor prowadzący portalu "Transport Publiczny". Jednak dodaje: - Nie należy rezygnować z rozbudowy tramwajów, ale na trasach komplementarnych, a nie konkurencyjnych względem metra.
Przez ok. 3 godziny zamknięta była stacja Natolin. Teraz metro kursuje już normalnie.
- Wybór: samochody czy sprawna komunikacja miejska został już dawno rozstrzygnięty. Odwagi! - pisze w liście nasz czytelnik.
Zakończyliśmy konkurs, w którym do wygrania był kurs maszynisty na symulatorze Inspiro!
Dziś mija pięć lat od uruchomienia ostatniego odcinka I linii metra i zakończenia inwestycji, która ciągnęła się przez ćwierć wieku. Ze stołeczną podziemną kolejką wiąże się wiele niezapomnianych historii.
Jej budowa trwała ćwierć wieku - od wiosny 1983 r. do jesieni 2008 r. Dziś I linia metra ma 23 km i 21 stacji. Dziennie korzysta z niej przeszło pół miliona pasażerów. Z danych wynika, że to więcej niż w Berlinie czy Barcelonie, oczywiście w przeliczeniu na długość trasy czy liczbę pociągów
To była jedna z najdłużej ciągnących się inwestycji w Warszawie. Budowę I linii metra zaczęliśmy jeszcze z bratnią pomocą Związku Radzieckiego wiosną 1983 r., a zakończyliśmy po 25 latach ze wsparciem Unii Europejskiej jesienią 2008 r. Z II linią idzie to znacznie szybciej.
Dziś mija pięć lat od uruchomienia ostatniego odcinka I linii metra i zakończenia inwestycji, która ciągnęła się przez ćwierć wieku. Dzięki niej Bielany idą dziś w ślady Ursynowa i Kabat - przybywa nowych bloków, ulic i mieszkańców
Powodem awarii były prawdopodobnie drzwi, które nie chciały się zamknąć z powodu ogromnego tłoku w pociągu
Bezwzględnym priorytetem dla Warszawy jest budowa drugiej linii na całej długości. Jeśli będzie taka konieczność, to nawet kosztem nowych linii tramwajowych - przekonuje były dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta, dziś prezes Stowarzyszenia Transportu Publicznego
Nowoczesne miasta stawiają dziś na tramwaje. Wracają na ulice we Francji, przybywa tras w Niemczech, Szwajcarii, Hiszpanii, a nawet w Maroku. Po trawiastych torowiskach suną wagony o kosmicznych kształtach. A u nas ratusz widzi niestety tylko metro, przy którym można się promować przed wyborami.
Za pieniądze unijne z budżetu na lata 2014-2020 uda się zbudować tylko po trzy stacje metra na Targówek i trzy na daleką Wolę - usłyszeli radni z miejskiej komisji infrastruktury. Tymczasem jeszcze niedawno ratusz zakładał, że pieniędzy wystarczy na całą II linię.
Aż dwie minuty trwa przejście przez pociąg Inspiro, jeśli nie ma w nim większego tłoku. Nowy skład raczej podoba się pasażerom, ale są też narzekania np. na wysoko zamocowane poręcze czy za krótkie siedzenia. Jedna z pasażerek podpowiada nawet, że to dobre miejsce do jazdy na rolkach.
Zaledwie dzień po uroczystej inauguracji kursowania pociąg metra Inspiro już miał awarię drzwi i musiał zjechać do bazy na Kabatach. To poważnie zdezorganizowało ruch w porannym szczycie.
Pierwsze składy metra Inspiro już jeżdżą na torach. Siemens dostarczy 35 takich pociągów, ale niewykluczone, że Warszawa dokupi jeszcze 17.
Nowe pociągi Inspiro wyprodukowane przez Siemensa od niedzieli zaczną wozić pasażerów. Na razie będą to dwa składy.
PiS zarzucił Metru Warszawskiemu, że blokuje umieszczanie w pociągach materiałów zachęcających do udziału w referendum. Metro odpiera zarzuty, a firma reklamowa twierdzi, że materiał czeka na akceptację przedstawicieli kolejki.
Nie tylko dokończenie II linia metra, ale też nowe linie tramwajowe i usprawnienie warszawskiego węzła kolejowego planuje ratusz za pieniądze z nowego budżetu UE do 2020 r.
Z powodu zgłoszenia o podłożeniu ładunku ewakuowano 20 osób i zamknięto stację Kabaty. Na czas pracy pirotechników trzeba było też wyłączyć z ruchu przystanki Natolin i Imielin.
Nowe pociągi metra wyprodukowane przez Siemensa otrzymały świadectwo dopuszczenia do ruchu. Są szanse, że na torach pojawią się za kilka dni.
Pierwsi warszawiacy mogli przetestować w sobotę bramki przeznaczone dla II linii metra. Będą miały rozsuwane szklane drzwiczki, które uniemożliwią przeskakiwanie.
Pracę w Metrze straciła główna księgowa i dwie inne osoby, które odpowiadały za przepływ i realizację faktur. Niedawno ktoś wyłudził od miejskiej spółki ponad pół miliona złotych, podszywając się pod firmę, która sprząta stacje
Coraz bliżej do pojawienia się na stacjach nowych wagonów metra Inspiro. Nocami trwają już jazdy homologacyjne, maszyniści uczą się prowadzić nowe składy.
Prokuratura zwolni z tajemnicy bank, w którym ktoś założył fałszywe konto i wyłudził od Metra Warszawskiego pół miliona złotych za sprzątanie stacji. Firma Impel ostrzegała przed oszustem. Metro twierdzi, że ma dobrą księgową.
Oszuści podszyli się pod firmę sprzątającą i podali fałszywy numer konta bankowego. W ten sposób wyłudzili od Metra Warszawskiego prawie 600 tys. zł.
- Żadna zmiana gdziekolwiek, na jakimkolwiek szczeblu niczego nie zmieni, jeśli bliźni bliźniemu wilkiem będzie - pisze do nas czytelniczka.
Tramwaje i autobusy znowu częściej na przystankach, kilka linii od początku września pojedzie nowymi trasami. Większe zmiany ZTM zapowiada jesienią po otwarciu stacji PKP na osiedlu Niedźwiadek - mieszkańcy Ursusa już protestują
Zapowiedziałam w sobotę w "Gazecie", że skoro wszyscy inni (miasto, spółka metro, straż miejsca, policja, mieszkańcy) tolerują wulgarne napisy na płocie budowy stacji metra Dworzec Wileński, wezmę sprawy w swoje ręce. Zamalowałam bluzgi. Co z resztą, Warszawo?
Stacje Centrum i Świętokrzyska już są otwarte po długiej przerwie. Nocami trwają testy nowych pociągów Inspiro. Lada dzień zacznie się drążenie tunelu II linii pod skarpą i kamienicami przy ul. Kopernika.
Pociągi metra znowu przejeżdżają przez stacje Centrum i Świętokrzyska. Co o zakończeniu remontu i jego efektach sądzą warszawiacy?
Nowe pociągi metra Inspiro jeżdżą już pierwszą linią metra. Na razie to jazdy testowe. Składy mają zacząć wozić pasażerów na przełomie września i października.
Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz przejechała się z dziennikarzami pierwszym kursem metra po wakacyjnej przerwie. Kolejka była zamknięta przez osiem tygodni w związku z budową łącznika między pierwszą a drugą linią metra.
Od rana w piątek metro kursuje na całej linii od Kabat do Młocin.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.