Czy stacja metra Powiśle powinna być budowana w obecnej lokalizacji nad samym brzegiem rzeki, czy może na Dobrej, bliżej istniejącej zabudowy? Zdania są podzielone. Także w naszej redakcji. Oto dwie różne opinie:
Wokół zamkniętego od ponad tygodnia tunelu Wisłostrady i zatopionej częściowo budowy stacji Powiśle trwały w czwartek badania za pomocą fal dźwiękowych.
Gdyby nie fatalna lokalizacja stacji metra Powiśle, nie byłoby obecnych problemów z tunelem Wisłostrady. Jeszcze w styczniu 2006 r. była mowa o stacji Powiśle u zbiegu Zajęczej i Dobrej. Nieoczekiwanie tuż przed wyborami, w których wygrała Hanna Gronkiewicz-Waltz, wszystko zmienił następny komisarz PiS i kandydat tej partii do ratusza Kazimierz Marcinkiewicz.
Budowniczowie metra zmienili decyzję w sprawie drążenia tunelu pod Wisłą. Tarcze, które miały zacząć pracę na Powiślu i drążyć w stronę Pragi, pojadą na Dworzec Wileński i stamtąd zaczną wiercenie tunelu w stronę Powiśla.
Istnieje ponad 160 systemów metra w 55 krajach na świecie. Nowy Jork ma 26 linii i przewozi dziennie około 5 milionów pasażerów, w Berlinie jest 10 linii i uznaje się, że jest to najbezpieczniejsze metro na świecie, zaś metro w Delhi posiada 6 linii i jest najbardziej ekologiczne. Jak warszawskie metro z jedną linią wypada na tle innych metropolii? A w jakim mieście winogrona na torach powodują najwięcej wypadków? Zobacz liczby i ciekawostki charakteryzujące metro w wybranych metropoliach
Codzienne konferencje prasowe podczas Euro 2012, za to w momencie najpoważniejszej katastrofy komunikacyjnej od objęcia rządów w stolicy Hanna Gronkiewicz-Waltz zamyka się w ratuszu, tak jakby miała warszawiakom niewiele do powiedzenia
Wysokie ciśnienie wód gruntowych przyczyną problemów na budowie stacji Powiśle? Wykonawcy tunelu Wisłostrady dziesięć lat temu mieli system 48 studni odbarczających. Sugerują, że teraz jedną wielką studnią stała się zatopiona budowa metra
Największy korek wzdłuż zamkniętego tunelu Wisłostrady tworzy się na ul. Dobrej. ZTM nie chce jednak wycofać stamtąd autobusów. Ratusz zapowiada za to, że tydzień przed planowanym terminem będzie otwarta Marszałkowska.
Na barakach budowniczych II linii metra uwagę przechodniów zwraca napis "Cipa". - Czyta się to śpiewnie, czyli coś pomiędzy "ci" a "czi" - podpowiada na wypadek niestosownych skojarzeń rzecznik włosko-turecko-polskiego konsorcjum AGP Metro
Dzisiaj mija już tydzień, gdy woda z osuwiska pod tunelem Wisłostrady zaczęła zalewać budowę stacji metra Powiśle. Mogło to tunelowi zagrażać, więc na wszelki wypadek go zamknięto. Część stacji zalano wodą po to, by zatamować tę wypływającą spod ziemi. Komentarz Wojciecha Tymowskiego
Narasta paraliż komunikacyjny stolicy, dlatego ratusz powinien zmobilizować wykonawcę II linii metra, by jeszcze przed końcem wakacji otworzył skrzyżowanie Marszałkowskiej ze Świętokrzyską. Zwłaszcza że są na to duże szanse
Eksperci zaczęli w weekend sprawdzać, gdzie jest podziemna dziura po wycieku na budowę stacji metra Powiśle. Objazdy zamkniętego tunelu Wisłostrady już wytyczone, niektórzy kierowcy jadą pod prąd.
Stacja metra Powiśle przy pomniku Syreny już pod wodą. Dopiero teraz można sprawdzać, co się stało pod zamkniętym dla ruchu tunelem Wisłostrady. Ile to będzie kosztować? Przybywa pytań, na odpowiedzi poczekamy
Wyciek spod tunelu Wisłostrady wciąż się powiększa. Żeby ratować tunel przed osunięciem, trzeba zalać budowę stacji metra aż do poziomu wody w Wiśle. Co dalej z pracami na II linii w stronę Pragi?
Druga linia metra przechodzi przez istną mozaikę gruntów. W rejonie stacji Powiśle ich kompozycja okazała się bardziej skomplikowana, niż spodziewali się tego geolodzy.
Miasto nawet przez kilka tygodni może się zmagać ze skutkami osunięcia się ziemi i zalania budowanej stacji metra Powiśle. Do takich problemów powinniśmy się niestety przyzwyczaić. Warunki geologiczne w Warszawie są fatalne, a z nowymi tunelami trzeba się przebić pod I linią metra, skarpą, Wisłą, Portem Praskim i sypiącymi się kamienicami przy Targowej.
Najgłębsza kondygnacja stacji Powiśle jest w 3/4 zalana wodą. - Przecieki są nadal, osuwisko dla zastabilizowania będzie zalane, żeby wyrównać ciśnienie i powstrzymać napływ wody - tłumaczy Jacek Wojciechowicz w rozmowie z "Gazetą"
- To nie był jeden, ale dwa wycieki na budowę stacji Powiśle, w sumie na jej najniższy poziom wypłynęło ok. 550 m sześc. wody zmieszanej z gruntem. Należy nastawić się na to, że sytuacja jest poważna, a tunele Wisłostrady będą zamknięte dłużej niż przez dwa-trzy dni - mówi "Gazecie" wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.
Stacja Powiśle jest jednym z najgłębiej położonych przystanków drugiej linii metra. Jej płyta denna znajduje się aż 25 metrów poniżej poziomu gruntu (głębiej - 27 metrów - posadowiona będzie tylko stacja Nowy Świat).
Rzecznik Metra Warszawskiego tłumaczy, jak to możliwe, że badania geologiczne prowadzone przed opracowaniem technologii budowy drugiej linii metra nie wykryły podziemnego jeziora, które o drugiej nad ranem zalało budowę stacji metra Powiśle.
Budowę drugiej linii metra zalała w czwartek woda z podziemnego cieku. Od początku było wiadomo, że w tym rejonie będzie kłopot z wodą. Dlaczego więc druga linia metra nie przekracza Wisły na moście?
Budowniczowie stacji metra Powiśle trafili w nocy na podziemny ciek wodny. Woda wdarła się do przejścia budowanego pod tunelem Wisłostrady. Tunel, a także most Świętokrzyski trzeba było zamknąć do odwołania. Powiśle rano stanęło w ogromnym korku.
Po raz kolejny wybiła piana używana przy drążeniu tuneli metra. Tym razem w rejonie zabytkowej fabryki Norblina przy Żelaznej.
Tarcza drążąca metro w niedzielne południe przebiła ścianę stacji Rondo ONZ. Zbudowany przez nią tunel ma już 930 metrów.
Tarcza drążąca metro Anna pokonała już 895 m tunelu. Do stacji rondo ONZ dotrze być może nawet w tym tygodniu.
Tarcza drążąca metro Anna pokonała już 758 m tunelu. Do stacji rondo ONZ dotrze więc zapewne w ciągu dwóch tygodni.
30-letni mężczyzna potrącony przez koparkę - taki był scenariusz ćwiczeń z ratownictwa przeprowadzonych na budowie stacji metra Stadion.
Na Powiślu budowniczowie drugiej linii metra szykują miejsce dla tarcz, które pod Wisłą zbudują tunel dla metra.
Niezłe tempo drążenia tunelu osiągnęła tarcza ?Anna?, która w połowie maja wyruszyła z ronda Daszyńskiego. W połowie sierpnia powinna dotrzeć do budowanej stacji Rondo ONZ
Po zamknięciu pl. Wileńskiego dla autobusów, w ogromnym ścisku trzeba przedzierać się wąskim chodnikiem przez plac budowy stacji metra. Choć tysiące ludzi muszą się tu przesiadać w drodze do centrum, ruch utrudniają handlarze.
Ciężki miesiąc dla mieszkańców Pragi, Targówka czy Zacisza. Z soboty na niedzielę zamknięto przejazd dla autobusów na pl. Wileńskim. Dziś pierwszy dzień roboczy po zamknięciu i sprawdzian dla Pragi
Praca na budowie drugiej linii metra wre. Pierwsza z czterech tarcz TBM "Anna" wykonała już 453 m tunelu. Oznacza to, że maszyna znajduje się teraz w okolicach fabryki Norblina. Z kolei w środę do pracy ponownie przystąpiła "Maria" i wykonała już kolejne 10 m tunelu północnego.
Tarcza drążąca metro pokonała już 453 m tunelu. To znaczy że jest już w połowie drogi do stacji rondo ONZ. W pościg za nią ruszyła już druga maszyna.
Trwa od nowa projektowanie Świętokrzyskiej. Na razie pewne jest tylko to, gdzie powstaną tam wyjścia z poszczególnych stacji.
Wszyscy - od ronda ONZ po Kopernika - czekają. Patrzą na płoty. Liczą straty. Wzdychają. Zeskrobują błoto z szyldów. I myślą o deptaku - czy kiedyś tu powstanie? I o klientach myślą - czy kiedyś tu wrócą?
Mieszkasz w prawobrzeżnej części stolicy i narzekasz na rozkopane przez budowę metra ulice? Będzie jeszcze gorzej. Na miesiąc pl. Wileński ma zostać zamknięty także dla autobusów.
Już 315 metrów tunelu wywierciła tarcza Anna. To znaczy, że teraz znajduje się w pobliżu biurowca Prosta Tower
Budowa drugiej linii metra zmienia Warszawę, nie tylko komunikacyjnie. Na placu Wileńskim, gdzie od blisko roku trwają prace, przekształca się również dzikie targowisko, najsłynniejszy spadkobierca Jarmarku Europa.
Ze 150-metrowego taśmociągu, który wystaje ukośnie na budowie stacji Rondo Daszyńskiego, spada już ziemia wydobywana przez tarczę drążącą tunel II linii pod ul. Prostą.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)