Godzina 18, redakcja "Gazety Wyborczej" przy Czerskiej 8/10 - zaczynamy debatę o parkowaniu w Warszawie. Jak je uporządkować? Ile powinno kosztować? Każdy może przyjść i zadać pytanie miejskim urzędnikom.
Ludzie nie zrezygnują z wjeżdżania do centrum samochodem tylko dlatego, że nie ma tam gdzie zaparkować. Trzeba im dać do tego powód: parkingi na obrzeżach i ścieżki rowerowe - uważają nasi czytelnicy. Jutro w naszej redakcji dostępna dla wszystkich debata o parkowaniu
Czytelnicy piszą o tym, jak się parkuje w stolicy.
Czy każdy w Warszawie powinien mieć prawo do parkowania, najlepiej pod własnym domem? Coraz więcej mieszkańców przekonuje się właśnie, że to niemożliwe. Co jednak władze miasta proponują w zamian?
"Moim zdaniem dyskusja o parkowaniu zmierza w niewłaściwym kierunku. Mówimy o chamskim blokowaniu chodników, o braku miejsca, o słupkach - to wszystko nie jest sednem problemu. To są skutki i efekty, a nie przyczyna!" Kolejna porcja listów o parkowaniu
Czy i gdzie dalej rozszerzać strefę płatnego parkowania? Na celowniku ratusza są Żoliborz, Służewiec i Stary Mokotów. Jedna z radnych walczy o więcej parkomatów na Pradze, i to jeszcze przed otwarciem II linii metra
Dlaczego mamy tak długo czekać na parkomaty na Muranowie? - denerwowali się jeszcze 2,5 roku temu śródmiejscy radni. Dziś mieszkańcy głośno protestują przeciw nowym porządkom, które towarzyszą wprowadzaniu strefy płatnego parkowania
Warszawscy kierowcy wyspecjalizowali się w narzekaniu na brak parkingów podziemnych, na słupki, na likwidowanie miejsc parkingowych na remontowanych ulicach. Skoro miejsc jest mało, to czemu parkują jak ostatnie niedojdy?
Pod Świętokrzyską blisko Nowego Światu powstaje kolejna w Warszawie stacja metra z pustą przestrzenią, która nie zamieni się w parking. Urzędnicy uznali, że urządzić go tam jest za trudno i za drogo
Masowy wysyp słupków na ulicach przed rozszerzeniem strefy płatnego parkowania. Drogowcy przekonują, że trzeba tak chronić pieszych i chodniki przed samochodami. - Tylko dlaczego ma na tym cierpieć estetyka miasta? - pytają mieszkańcy i radni
Zaczynamy dyskusję o tym, jak powinno się zmieniać parkowanie w centrum. Kierowcy czują się poszkodowani, bo ubywa im wolnych miejsc, własne racje mają piesi i rowerzyści
Przy wytyczaniu pasów rowerowych na mniejszych ulicach w centrum Warszawy zniknie wiele miejsc parkingowych. Transprojekt Gdański obliczył, że 4,7 tys. Miejski inżynier ruchu uważa, że mniej niż tysiąc
Skuteczne interwencje burmistrza Śródmieścia i inżyniera ruchu przerwą gnębienie mieszkańców mandatami przez straż miejską - w ten weekend drogowcy zasłonią większość znaków zakazu zatrzymywania ustawionych ostatnio na ulicach.
Na Muranowie nie ma gdzie się zatrzymać pod domem autem, wioząc większe zakupy, a co będzie, gdy turyści zaczną szturmować Muzeum Historii Żydów Polskich?
"Piszę w nawiązaniu do artykułu o powiększeniu strefy płatnego parkowania na ul. Parkowej, Lądowej i Sulkiewicza". List czytelniczki
Na półtora miesiąca przed rozszerzeniem strefy płatnego parkowania władze Śródmieścia organizują spotkania informacyjne dla mieszkańców. Jak pisaliśmy w ?Gazecie?, nowe parkomaty, a zwłaszcza drastyczne zmniejszanie liczby miejsc postojowych dla samochodów, wywołuje duże kontrowersje.
Bunt sąsiadów rządowej willi premiera Donalda Tuska. Mieszkańcy ulicy Parkowej stracili przeszło połowę miejsc parkingowych, straż miejska wlepia im mandaty. W desperacji sami przygotowali projekt nowej organizacji ruchu. Czy ratusz pójdzie im na rękę?
Koleje Mazowieckie otworzyły wczoraj dziewiąty parking przesiadkowy dla swoich zmotoryzowanych pasażerów spod Warszawy. Na kierowców czekają 154 miejsca przy stacji w Błoniu.
Wzrosną opłaty za parkowanie? Rząd nie wyklucza, że o wysokości maksymalnych stawek za postój nie będzie decydować Sejm, tylko samorządy. Warszawscy urzędnicy od dawna twierdzą, że opłaty powinny być wyższe.
W galeriach handlowych trwa wyprzedażowe szaleństwo. Niektórzy kierowcy całkiem stracili rozsądek.
Radni Ochoty domagają się, by wstrzymać uruchomienie parkomatów. Protesty płyną też z Muranowa i okolic Łazienek. Drogowcy przestrzegają, że to samo będzie na Żoliborzu.
Najwcześniej w 2015 r. może się zacząć budowa parkingów podziemnych w ośmiu wytypowanych przez ratusz miejscach w Śródmieściu i na Żoliborzu. W poniedziałek poinformowano, że zgłosiło się sześciu inwestorów.
Drastycznie drożeje komunikacja miejska, a ceny parkowania stoją w miejscu od ponad czterech lat. Skutek jest taki, że w wielu miejscach w centrum nie ma już gdzie zostawić auta. Zmiany stawek blokuje rząd
Burmistrz Ochoty chce negocjować z miejskim inżynierem ruchu, by zachować choć część miejsc parkingowych na wąskich i ślepych uliczkach m.in. w koloniach Staszica czy Lubeckiego. Ale mieszkańcy powinni oswajać się z myślą, że parkowanie pod domem to nie norma, lecz luksus
Po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania na Starej Ochocie nie zmieści się w niej ok. 500 aut. Protestują mieszkańcy ślepo zakończonych ulic, gdzie ZDM likwiduje wszystkie miejsca postojowe
Przeczytałem tekst o horrorze z parkowaniem na Starej Ochocie. Chciałbym jednak zwrócić uwagę, że utrzymanie dotychczasowego stanu jest niemożliwe - pisze nasz czytelnik
- Słupki, które właśnie u nas montują, to znienawidzone, tandetne biało-czerwone "patriotki". A przecież jest uchwała rady miasta, która mówi, że w Śródmieściu powinny być montowane słupki żeliwne z syrenką. Muranów to Śródmieście, czyż nie? - pisze czytelnik Andrzej Miś-Dąbrowski
Niekompetencja i arogancja urzędników odpowiedzialnych za rozszerzanie strefy płatnego parkowania. A z drugiej strony mieszkańcy, którzy często uważają, że auto mają prawo zostawiać tuż pod domem, wbrew przepisom i najlepiej za darmo
Mieszkańcy Starej Ochoty nie mogą uwierzyć własnym oczom - urzędnicy wytyczają im miejsca parkingowe: linie są malowane na środku jezdni, stoją wykluczające się znaki zatrzymywania, a całą okolicę upstrzono brzydkimi słupkami
Kontrowersje wokół nowych parkomatów. Inspektor danych osobowych twierdzi, że mogą służyć do inwigilacji kierowców.
Zaniepokojeni likwidacją miejsc parkingowych mieszkańcy Starej Ochoty napisali do nas z prośbą o interwencję. Sprawą się zajęliśmy. - Zmiana w organizacji ruchu nie została wprowadzona pod osłoną nocy. Każdy opracowany przez nas projekt podlega konsultacjom, jest zatwierdzany przez policję i miejskiego inżyniera ruchu. Tak było również i w tym przypadku - odpowiada nam Zarząd Dróg Miejskich
Miasto definitywnie zrezygnowało z parkingu ?parkuj i jedź? na Kabatach. Buduje za to duży garaż przy stacji Stokłosy i planuje parking obok stacji PKP Jeziorki.
Blisko dwa lata straż miejska upierała się, że Tadeusz Łagowski złamał zakaz zatrzymywania się pod Salą Kongresową. Wczoraj przegrała w sądzie
Garaż przesiadkowy na 400 miejsc powstanie na Stokłosach w miejscu parkingu oraz pętli przy Ciszewskiego. ZTM ogłosił przetarg na jego budowę.
Na pl. Konstytucji stanęły pierwsze parkomaty, w których trzeba wstukać numer rejestracyjny.
Kierowcy niepełnosprawni ruchowo nie płacą w Warszawie za parkowanie. Bez względu na to, czy stają na kopercie, czy w zwykłej strefie płatnej. Do korzystania z każdego z tych miejsc uprawnia jednak osobny dokument.
Zarząd Dróg Miejskich zaprezentował wczoraj nowy typ parkomatu na energię słoneczną. Jego wprowadzenie na ulice pozwoli rozszerzyć płatną strefę do blisko 30 tys. miejsc postojowych. Czy wzrosną stawki za postój?
Nowe parkomaty i nowe zasady płacenia za postój. Od listopada w centrum kierowcy będą musieli wstukiwać na maszynie swój numer rejestracyjny. Część radnych uważa, że to utrudni życie warszawiakom.
Ratusz szuka firmy, która zbuduje podziemne parkingi i będzie pobierała rynkowe opłaty. To już kolejne podejście miasta do garaży. Czy w końcu się uda?
Skończyła się demonstracja zorganizowana pod hasłem ?Obudź się, Polsko? przez PiS. Według szacunków wzięło w niej udział około 50 tys. osób
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
