Od prawie roku przeprowadzam testy komunikacyjne, podczas których sprawdzam - co wybrać na podróż z Warszawy. Wybieram różne środki transportu: samoloty, pociągi, autokary. We współpracy z najbardziej liczącymi się na polskim rynku przewoźnikami: PKP Intercity, LOT-em, Polskim Busem, Ryanairem i Lux Expressem, dotychczas udało się przetestować trasy z Warszawy do: Krakowa, Gdańska, Katowic, Wrocławia, Lublina, Poznania, Rzeszowa i Szczecina.
Tym razem, korzystając z okazji, że PKP Intercity w grudniu ubiegłego roku wprowadziło do floty nowe pociągi (flirty i darty), postanowiłem sprawdzić - jak się nimi podróżuje. W teście - na trasie do Bydgoszczy - na razie wziąłem pod lupę pociąg Flirt, wyprodukowany przez konsorcjum firm Stadler - Newag.
Po wprowadzeniu w 2014 roku na tory składów Express Intercity Premium, czyli popularnych pendolino, PKP Intercity w grudniu 2015 roku na tory wypuściło kolejne nowoczesne składy. Tym razem darty i flirty. Te drugie właściwie powinny być nazywane Flirt 3, czyli Elektryczny Zespół Trakcyjny. PKP Intercity kupiło 20 takich składów. Wyprodukowało je konsorcjum Stadler - Newag. Wartość kontraktu to 1 mld 621 mln zł, przy czym 672 mln zł pochodziło z unijnego dofinansowania.
Flirty PKP Intercity mają klimatyzację, gniazdka elektryczne, indywidualne oświetlenie, a także przedział barowy Wars. Pociągi są ciche i szybkie. Na wybranych trasach będą jeździć z prędkością 160 km/h.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Flirtami można dojechać do wielu miejscowości. Kursują na następujących trasach:
Kraków - Olsztyn
Kraków Płaszów - Kraków Główny - Miechów - Sędziszów - Jędrzejów - Kielce - Bukowa - Włoszczowa - Żelisławice - Włoszczowa Północ - Opoczno Południe - Warszawa Zachodnia - Warszawa Centralna - Warszawa Wschodnia - Legionowo - Modlin - Nasielsk - Ciechanów - Działdowo - Nidzica - Olsztynek - Olsztyn Zachodni - Olsztyn Główny.
Warszawa - Bydgoszcz
Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna - Warszawa Zachodnia - Sochaczew - Łowicz - Główny - Kutno - Włocławek - Aleksandrów Kujawski - Toruń Główny - Solec Kujawski - Bydgoszcz Wschód - Bydgoszcz Leśna - Bydgoszcz Główna.
Gdynia - Katowice
Gdynia Główna - Sopot - Gdańsk Oliwa - Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Główny - Pruszcz Gdański - Tczew - Laskowice Pomorskie - Bydgoszcz Główna - Bydgoszcz Leśna - Bydgoszcz Wschód - Solec Kujawski - Toruń Główny - Aleksandrów Kujawski - Włocławek - Kutno - Łęczyca - Zgierz - Łódź Kaliska - Łódź Chojny - Łódź Widzew - Piotrków Trybunalski - Radomsko - Częstochowa - Myszków - Zawiercie - Dąbrowa Górnicza - Będzin Miasto - Sosnowiec Główny - Katowice.
Szczecin - Kraków
Szczecin Główny - Szczecin Dąbie - Stargard Szczeciński - Choszczno - Krzyż - Wronki - Poznań Główny - Konin - Koło - Kutno - Łowicz Główny - Stryków - Zgierz - Łódź Widzew - Tomaszów Mazowiecki - Kraków Główny - Kraków Płaszów.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Pociąg Flirt PKP Intercity składa się z 8 bezprzedziałowych członów, w których jest 360 miejsc. Aż 300 z nich to fotele klasy drugiej. Są wygodne, mamy dużo miejsca na nogi.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Pod każdym fotelem znajduje się gniazdko elektryczne, a nad lampka umożliwiająca np. czytanie. Każdy fotel ma także dostęp do stolika, na którym można bez przeszkód położyć np. laptopa. Okna we flirtach są duże, dlatego w ciągu dnia do składu wpada dużo światła.
Ceny biletów i promocje na trasie do Bydgoszczy:
Pasażerowie planujący podróż z wyprzedzeniem mogą skorzystać z oferty Wcześniej - Taniej. Dzięki niej mogą liczyć na 30 proc. rabat przy zakupie biletu i za przejazd w tej klasie zapłacą 41 zł. Od cen honorowane są również zniżki ustawowe, dzięki którym studenci za przejazd zapłacą 20 zł.
Na 30 proc. zniżki mogą liczyć seniorzy, którzy ukończyli 60 lat - za podróż w ramach oferty Bilet Seniora zapłacą 41 zł. Taki sam rabat otrzymają rodziny podróżujące z dziećmi do 16. roku życia, którzy kupią Bilet Rodzinny.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Pociągiem Flirt PKP Intercity możemy także podróżować w pierwszej klasie. Dla pasażerów "jedynek" przygotowano 60 foteli. Są mniej wygodne niż te znane np. z pociągów Pendolino, ale są szerokie, z możliwością regulacji, mają skórzane zagłówki. Pod każdym fotelem znajduje się gniazdko elektryczne, a nad lampka umożliwiająca pracę wieczorem. W porównaniu do drugiej klasy, w klasie pierwszej jest więcej miejsca, a każdy fotel ma po dwa podłokietniki (w drugiej - środkowy dzielimy z pasażerem obok).
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Za podróż w tej klasie na trasie np. do Bydgoszczy pasażerowie zapłacą 77 zł.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Flirt PKP Intercity to pociąg przyjazny osobom z niepełnosprawnościami. Wśród udogodnień są dwie windy, dzięki którym osoby poruszające się na wózku mogą dostać się do składu oraz przestronna, przystosowana toaleta. W pociągu, zarówno w pierwszej, jak i drugiej klasie znajdują się także wydzielone miejsca dla osób mających problem ze swobodnym poruszaniem się, a także oznaczenia zapisane językiem Braille'a.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Składy Flirt jako jedne z nielicznych pociągów w Polsce mają certyfikat TSI PRM, tzn. że zostały wybudowane zgodnie z surowymi standardami Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności, które zostały pomyślane o pasażerach o ograniczonej możliwości poruszania się.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Podróż pociągiem Flirt PKP Intercity na trasie ze stolicy była komfortowa i punktualna. Jadąc do Bydgoszczy testowałem klasę pierwszą, a w powrotną - drugą klasę. Ponieważ w całym pociągu są podobne fotele oraz jest dostęp do bezpłatnego WiFi, nie widać dużej różnicy między klasami. Chociaż wiadomo - w klasie pierwszej jest więcej miejsca.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Pociąg Flirt jest wygodny, na znajdujących się wyświetlaczach pokazywana jest trasa przejazdu, a komunikaty są nagrane i puszczane z głośników po polsku i angielsku. Za to również wielki plus!
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Niestety design pociągu nie powala. Jest funkcjonalny, ale daleko mu do rozwiązań znanych nie tylko z pendolino, ale przede wszystkim z wagonów produkowanych w Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu.
Odniosłem też wrażenie, że wewnątrz pociągu jest za dużo... drzwi. Przyciski do ich otwierania są umiejscowione nisko, co dla dzieci i osób niewysokich jest świetnym rozwiązaniem. Ja za pierwszym razem, przez przypadek nacisnąłem znajdujący się tuż przy drzwiach przycisk SOS.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Reasumując - pociąg Flirt to dobra zmiana na polskich torach. Podróż w tak komfortowych (nawet jeżeli nie najpiękniejszych) składach to przecież standard na Zachodzie. Dobrze, że w Polsce już też.
Fot. Jakub Panek / warszawa.wyborcza.pl / Gazeta Stołeczna
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze