Jeszcze w wakacje zniknie zwężenie w tunelu Wisłostrady i gotowe będzie skrzyżowanie Targowej z al. ?Solidarności?.
Prace na budowie II linii metra są zaawansowane w 90 procentach - informują jej wykonawcy, ale inwestycja może zdrożeć nawet o ćwierć miliarda złotych. W weekend nowy pociąg Inspiro z dużą grupą pasażerów po raz pierwszy przejechał między stacjami Rondo ONZ i Rondo Daszyńskiego
- Utrzymany w ciemnoniebieskiej tonacji peron stacji Dworzec Wileński z rzędem 11 filarów pośrodku wygląda świetnie - ocenia nasz dziennikarz Jarosław Osowski, który w niedzielę zwiedzał stację.
- Najważniejsza jest kontynuacja budowy metra - powiedziała w sobotę prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz po przejażdżce krótkim odcinkiem II linii w pociągu Inspiro. I dodała: - W Warszawie nie musi być czterech linii jak w Wiedniu, ale dwie to absolutne minimum.
Choć do otwarcia II linii metra jeszcze trochę czasu, nowy pociąg Inspiro testuje już pierwszy odcinek pod ul. Prostą i Świętokrzyską. Byliśmy w kabinie maszynisty. Jazda trwała dokładnie 3 minuty i 50 sekund.
Odbudowana Świętokrzyska będzie wyłożona granitowymi płytami, za to przy stacji metra Rondo ONZ widać tandetną betonową kostkę. Wydział estetyki dopiero uzgadnia standardy wyglądu chodników.
Słuszna decyzja ratusza o wcześniejszym zakończeniu II linii metra na Bemowie - pisze w komentarzu Jarosław Osowski, ekspert komunikacyjny ?Gazety Stołecznej?.
Ratusz ogłosił nowy harmonogram budowy kolejnych odcinków II linii metra. W 2020 roku jej trasa ma mieć 19 km i będzie się ciągnąć spod ratusza na Bemowie na Bródno. 11 kolejnych stacji ma kosztować 8 mld zł.
Hanna Gronkiewicz-Waltz podała przed chwilą nowy harmonogram budowy metra. Zgodnie z planami do 2018 roku powstanie kolejnych 6 stacji - na daleką Wolę a Targówek. Do 2020 roku metro wydłuży się o kolejnych pięć stacji - do stacji Bródno przy Rembielińskiej i do ratusza na Bemowie.
Pasażerowie buntują się przeciw przesiadkom do II linii metra przy Dworcu Wileńskim i na rondzie Daszyńskiego. Czy miasto będzie więc utrzymywać i metro, i autobusy?
Choć na dniach do tuneli II linii metra ma wjechać na próbę pierwszy pociąg, to zakończenie inwestycji w zapowiadanym terminie jest mocno zagrożone. - Na Powiślu zostało jeszcze bardzo dużo prac. Ryzyko opóźnień jest spore - słyszymy nieoficjalnie od miejskich urzędników.
Od rana w środę warszawiacy mogą się zapisywać na oglądanie niemal gotowej stacji metra Dworzec Wileński i tunelu, w którym pociągi będą zmieniać kierunek jazdy. Liczy się refleks, bo wejściówki rozchodzą się błyskawicznie.
To już ostatnie miesiące w korkach z powodu budowy metra na Targowej, ale bez obwodnicy jazda po Pradze się nie poprawi - ruch utrudnia też plątanina torów kolejowych.
Na spóźnionej o wiele miesięcy budowie stacji Centrum Nauki ?Kopernik? zostało jeszcze do wykonania mnóstwo robót. Teraz trwa rozkuwanie ścian rozdzielających trzy tunele pod Wisłostradą.
Na budowanych stacjach metra widać coraz więcej kolorów. Właśnie kończy się montaż czerwonego sufitu na rondzie Daszyńskiego.
Budowa drugiej linii metra jest jednym z najważniejszych czynników stymulujących transformację Woli z dzielnicy postfabrycznej w drugie co do ważności centrum biznesowe Warszawy. - To rewelacyjna lokalizacja, dwa kroki od stacji metra - ten argument jak mantrę powtarzają deweloperzy biur wyrastających na Woli
- O godz. 5:00 przywrócono ruch kołowy na dwóch pasach ruchu ul. Targowej na odcinku od ul. Kijowskiej do ul. Ząbkowskiej - poinformował rzecznik ratusza Bartosz Milczarczyk.
Dopiero jutro po południu zostaną otwarte dwa pasy na Targowej, gdzie wczoraj powstała ogromna wyrwa. Wykonawca metra rozkuwa teraz wokół asfalt i przy okazji odsłania stuletni bruk.
Na finiszującej budowie metra znowu osunęła się ziemia. Tym razem wielka wyrwa powstała na Targowej. Chwile strachu przeżyli okoliczni mieszkańcy, których trzeba było ewakuować z domów. Czy roboty znowu będą miały poślizg?
Jak druga linia metra zmieni Wolę, Śródmieście, Pragę - czytaj w tym tygodniu w "Gazecie Stołecznej".
Zapadła się jezdnia przy budowie metra w rejonie skrzyżowania Targowej i Kijowskiej. Z trzech pobliskich kamienic trzeba było ewakuować 56 osób, które o godz. 16 powróciły do swoich domów. Z powodu zamknięcia ruchu na ul. Targowej w kierunku Dw. Wileńskiego kierowcy są kierowani na objazdy.
Zabraliśmy sprzęt z wiślanego bulwaru i upewniliśmy się, że woda nie porwie nam ogrodzenia - mówi ?Wyborczej? Mateusz Witczyński, rzecznik prasowy budowy II linii metra.
Na największej stacji metra w Warszawie - Stadion Narodowy - zachwyca rząd żebrowanych świetlików, ale czy zielony kolor, który zdominuje jej stropy i ściany, to najlepszy wybór?
- Miejskim urzędnikom trzeba przyznać rację, że na głównej ulicy Pragi niepotrzebne są już buspasy. To także nie pora, by zamykać dla ruchu brukowany fragment Ząbkowskiej. Poczekajmy, aż równoległa Kijowska zostanie przedłużona na Targówek - pisze Jarosław Osowski.
Niebieskie, szare, zielone - na powstających stacjach metra widać już coraz więcej kolorowych skrzydlatych daszków. Czy okażą się funkcjonalne?
Nad powstającą II linią metra widać coraz więcej kolorowych, skrzydlatych wejść. Właśnie zaczyna się ich montaż nad stacją Stadion Narodowy. Tu będą w kolorze zielonym.
Miasto rozważa nocne kursy centralnym odcinkiem II linii metra. Urzędnicy bronią za to planowanego skrócenia linii autobusowych. Dyrektor ZTM na czacie internetowym odpowiadał na pytania warszawiaków w sprawie szykowanych zmian komunikacyjnych.
W południe zaczyna się dwugodzinny czat z dyrektorem ZTM na temat zmian w komunikacji miejskiej po otwarciu centralnego odcinka II linii metra. Będzie można wyrazić swoją opinię o nowych trasach i dopytać o szczegóły.
Nie w poniedziałek rano, a już w niedziele po godz. 21 udało się otworzyć Marszałkowską z przebudowanym skrzyżowaniem ze Świętokrzyską. Kierowcy znowu mają po trzy pasy ruchu, a piesi komplet przejść. To jednak nie koniec zamykania ulic z powodu budowy metra.
Ostatni raz podczas budowy II linii metra będzie zamknięta ul. Marszałkowska. Tym razem przez cztery dni dla kierowców, ale też dla pieszych - na wysokości Świętokrzyskiej mają kursować tylko tramwaje.
Przez cały dzień warszawiacy mogli zwiedzać budowaną stację metra Rondo ONZ. Jej wystrój jest w dużej części gotowy.
Bezpośrednio nad metrem zostaną tylko pojedyncze linie autobusowe. Wiele z nich ma być skróconych. Zmienią się też trasy tramwajów. Zarząd Transportu Miejskiego planuje cztery główne punkty przesiadkowe.
W piątek zawisły tam pierwsze fragmenty kolorowych nazw, które zaprojektował światowej sławy grafik Wojciech Fangor. Obok skrzydlatych, szklanych wejść mają wyróżniać centralny odcinek II linii metra.
Kończy się budowa metra na Pradze, a w ratuszu wciąż targi, jak ma wyglądać główna ulica tej dzielnicy. Odwagi! Jezdnia Targowej powinna być zwężona, a parkujące auta wyrzucone z chodników.
Pasażerowie po otwarciu stacji metra Rondo Daszyńskiego będą biegać między przystankami, żeby przesiąść się w kierunku Jelonek i Woli? Według planów ZTM tramwaje mają tu odjeżdżać z dwóch różnych miejsc - z Towarowej albo Prostej.
Niebieski daszek metra przy stacji Dworzec Wileński już został uszkodzony. Popękał fragment szklanego ?motyla?.
Piesi wreszcie nie muszą tak krążyć przy rondzie ONZ. W końcu powróciło przejście od strony Prostej. Nad stacją metra zaczął się za to montaż szklanych zadaszeń.
Jeszcze przed otwarciem II linii metra większość tramwajów powinna wrócić na dawne trasy przez Targową. Poważniejszych zmian muszą się spodziewać pasażerowie autobusów od Woli po Mokotów, Grochów i Białołękę.
W środę Zarząd Transportu Miejskiego przedstawił propozycje zmian w komunikacji związanych z otwarciem drugiej linii metra. Tramwaje w większości wrócą na stare trasy, największe korekty dotyczą autobusów na Woli, Powiślu, Grochowie, Pradze i Targówku.
Stacja metra Rondo ONZ powoli nabiera docelowego wyglądu. Na antresoli pasażerowie zobaczą mnóstwo szkła. Na peronie montowany jest m.in. charakterystyczny wygłuszający sufit.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)