Bronisław Cieślak w Muzeum Motoryzacji w Krakowie. Oparł się o maskę Poloneza - takimi autami jeździł jako Sławomir Borewicz w serialu '07 zgłoś się'
Sentymentalny spacer po dawnej Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu, listopad 2017 r.
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Muzeum Techniki w Warszawie
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Wystawa "Poloneza czas zacząć" w Muzeum Techniki i Przemysłu
Rok 1992. Polonez w salonie samochodowym. Już wtedy kupował polonezy ten, kto musiał. Pod koniec lat 80. wyemitowano w TVP wywiad z mężczyzną, który w kupionym przez siebie nowym polonezie znalazł 41 wad. Po konsultacji z rzeczoznawcą ustalono, że było ich 45. Powtarzano, że aby jeździć bez przeszkód nowym polonezem, trzeba w jego remont włożyć 100 tys. złotych. Samochody te bez problemu przechodziły jednak przegląd, jeden z pracujących w FSM inżynierów powtarzał: ''Ludzie kupią każdy samochód. Po co się starać?''
Policyjny Daewoo-FSO Polonez Caro Plus
FSO Polonez 2.0 DOHC
Rok 1978. Folder reklamujący poloneza. Niepotrzebnie je drukowano - ludzie bili się o każde auto
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
