Na skrzyżowaniu powinny być cztery przejścia dla pieszych - przyznają warszawscy drogowcy. Ale jest sporo skrzyżowań z "trójnogą zebrą", gdzie wytyczono tylko trzy przejścia. Dlaczego piesi muszą nadrabiać drogi i tracić czas?
72-letni kierujący skodą nie ustąpił pierwszeństwa pieszemu na oznakowanym przejściu. - Sekundy zdecydowały o tym, że potrącony 17-latek nie doznał poważnych obrażeń - informuje policja z Piaseczna.
Dziewczynka chciała przejechać na hulajnodze przez przejście na pieszych. Gdy była na zebrze, tuż przed nią przejechał rozpędzony samochód. Bulwersujące zdarzenie zostało nagrane przez innego kierującego.
Zdarzenie zarejestrowała kamera w samochodzie innego kierowcy. Na nagraniu widać rozpędzające się auto, które omija ciężarówkę stojącą przed przejściem dla pieszych. Hamuje tuż przed kobietą z dzieckiem.
Petycję w sprawie likwidacji kładki przy centrum handlowym Promenada przygotowują działacze Partii Razem. Zarząd Dróg Miejskich planuje sprowadzać pieszych na ziemię i bez takich zachęt, choć jako pierwsze wskazuje inne miejsce.
Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przebudowę przejścia dla pieszych na ul. Krasińskiego nieopodal skrzyżowania z Wybrzeżem Gdyńskim. Pojawi się m.in. sygnalizacja świetlna, ułatwienia dla osób z wózkami. To dobra wiadomość, bo przejście od lat słynęło na Żoliborzu jako wyjątkowo niebezpieczne.
Naziemne przejście obok ronda Dmowskiego nie będzie dostępne dla ludzi na wózkach, bo ktoś zaplanował w środku chodnika ogromny słup - zdumiewa się nasz czytelnik.
Duże zmiany komunikacyjne. Do użytku zostanie oddany najwyższy wieżowiec w Polsce. Półtora rocznika ósmoklasistów będzie walczyć o miejsca w liceach, a ogólnopolska polityka nieraz upomni się o Rafała Trzaskowskiego. Tak zapowiada się 2022 r. w Warszawie.
Przejście podziemne pod skrzyżowaniem Wolskiej z Młynarską opuszczają ostatni handlowcy. Ponad 40 lat po jego wybudowaniu drogowcy myślą o przywróceniu pasów dla pieszych przez jezdnie. Do inwestycji miałby się dołożyć deweloper.
Przy kładce nad Wisłostradą politycy lewicy wypominali prezydentowi Warszawy Rafałowi Trzaskowskiemu, by "poszedł po rozum do głowy" i zaczął likwidować utrudnienia dla pieszych. Drogowcy odpowiedzieli listą z przykładami takich działań.
Czy ustawienie dziesięciu słupków na środku jezdni przed domem Jarosława Kaczyńskiego na Żoliborzu oznacza, że PiS po pl. Piłsudskiego zaanektował też kawałek ul. Mickiewicza? - pyta nasza czytelniczka.
Jak przedostać się na drugą stronę Wisłostrady pieszo albo z rowerem, na jej 1,5-kilometrowym odcinku są tylko niewygodne kładki? - pytają mieszkańcy nowych osiedli przy Kopcu Czerniakowskim. Głównym problemem, żeby wytyczyć dodatkowe zebry, jest brak pieniędzy.
O zebrze na Marszałkowskiej na wysokości placu Bankowego piesi mówią: przejście grozy. Ulica ma tu po trzy pasy w każdą stronę, a wielu kierowców nie zatrzymuje się, żeby przepuścić przechodniów, i lawirują pomiędzy nimi.
O 30 proc. spadła liczba ciężko rannych na przejściach dla pieszych, odkąd 1 czerwca zyskali pierwszeństwo przy przechodzeniu przez jezdnię. Ubyło też wypadków. - Jesteśmy wstępnie zadowoleni - ocenia Konrad Romik, sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Marszałkowska przy pl. Bankowym to miejsce grozy. - Na pasy wchodzi się tu z duszą na ramieniu - mówią przechodnie. - Rzadko można liczyć, że jakiś kierowca się zatrzyma. Lawirują między pieszymi, którzy już są na zebrze.
Przystanek komunikacji miejskiej miałby zniknąć sprzed okien radnej z Rembertowa, bo na jej balkonie lądują butelki, a autobusy ograniczają widoczność. Co z wygodą i bezpieczeństwem dzieci, które wysiadają tu do szkoły?
Żółte guziki na przejściach dla pieszych w Warszawie zostały wyłączone na początku pandemii i mimo luzowania kolejnych obostrzeń nadal są nieaktywne. Dlaczego?
Po zmianie przepisów piesi od 1 czerwca zyskają pierwszeństwo już wtedy, gdy zbliżają się do przejścia przez jezdnię. Ponieważ jednak rząd zwleka z kampanią informacyjną o tej ważnej zmianie, działacze Lewicy chcą ją nagłaśniać w całej Polsce.
14,7 mln zł przyznała w czwartek Rada Warszawy na wytyczenie przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych w okolicy ronda Dmowskiego. - Powinniśmy zdążyć w tym roku - obiecują miejscy drogowcy.
Marszałkowską czeka zielona metamorfoza. Drogowcy ogłosili przetarg na projekt zwężenia obu jezdni tak, by w przyszłym roku wygospodarować miejsce wzdłuż torów tramwajowych pod nowe szpalery drzew.
Na przecięciu Chmielnej i Brackiej zaczęła się budowa tzw. placu Pięciu Rogów. To jedna z wielu obiecywanych od lat zmian w centrum miasta. Oby kolejne powstały jak najszybciej.
Co ze zmianami w miejscach tragicznych wypadków? Na ul. Sokratesa będą dwa ronda. Drogowcy zapowiadają też spowalnianie ruchu sygnalizacjami i esowaniem toru jazdy. Czy zastąpi to jednak niewidoczną na ulicach policję?
Pierwszeństwo dla pieszych przed wejściem na jezdnię w ogniu sejmowej dyskusji. Lewica pyta, po co zapis o zakazie używania telefonów komórkowych na pasach. Prawica grzmi o "przerzucaniu większej odpowiedzialności na kierowców".
Dopiero rok od exposé premiera Mateusza Morawieckiego rządowi udało się przyjąć nowelizację ustawy gwarantującej pierwszeństwo pieszym wchodzącym na przejście dla pieszych. Jednak do wprowadzenia tych zmian w przepisach droga jeszcze daleka.
Nowe przejścia dla pieszych i sygnalizacja świetlna powstaną w sąsiedztwie Galerii Młociny. Dotychczasowe były tak niefunkcjonalne, że ruchem pieszych musieli kierować pracownicy ochrony galerii.
Worek drogowych prezentów wysypał się w święta. Piesi doczekali się zapowiadanej od początku dekady zebry przy urzędzie Żoliborza czy kompletu sygnalizacji świetlnych w al. KEN. Na 2020 r. ZDM zapowiada następne udogodnienia.
Po wielu latach starań mieszkańcy zyskali wygodniejszy dostęp do przystanków tramwajowych nad stacją metra Pole Mokotowskie. Za to kierowcy utknęli w korkach w al. Niepodległości.
Przed konferencją prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego o wielkich zmianach w centrum jego zastępca Robert Soszyński ogłasza, że jeszcze długo nie będzie przejść dla pieszych wokół ronda u zbiegu Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich. Wszystko i tak rozkopią kolejarze, tylko kiedy?
W sprawie nowych przejść dla pieszych przez Kruczą ratusz zmienia stanowisko o 180 stopni: w przyszłym roku wyznaczy dwie zebry. Jest też zgoda, by zwęzić jezdnię i poprawić bezpieczeństwo.
Projekt ustawy chroniącej pieszych zgłosili w Sejmie posłowie Koalicji Obywatelskiej Agnieszka Pomaska i Michał Szczerba
Koniec z patrzeniem przez palce na piratów drogowych. Najwyższy czas wprowadzić takie zmiany w przepisach i przejściach dla pieszych, które wreszcie spowodują radykalny spadek liczby ofiar śmiertelnych i samych wypadków.
Po tragicznym wypadku na Bielanach prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski ogłasza pakiet zmian w mieście, które poprawią bezpieczeństwo ruchu. Oczekuje też, że rząd zaostrzy mandaty, a Sejm przywróci fotoradary samorządom i wprowadzi bezwzględne pierwszeństwo dla pieszych.
Lewica robi ukłon w stronę aktywistów miejskich. - Jako jedyne ugrupowanie mamy w swoim programie postulat pierwszeństwa pieszych przy wkraczaniu na przejścia dla pieszych - mówiły w piątek kandydatki Lewicy. I krytykowały Trzaskowskiego za brak troski o pieszych.
Obok siebie dwie informacje: "naciśnij" i "nie musisz naciskać". Na przejściach przez jezdnię obok żółtych przycisków pojawiły się naklejki, że nie trzeba niczego dotykać, bo pieszych wykrywają kamery.
Chcesz przejść przez ulicę? Proszę bardzo, ale najpierw proszę pomachać przez pięć minut pięciokilogramowymi hantlami. Brzmi dziwnie? A takiego właśnie wysiłku wymaga pokonanie na wózku inwalidzkim kładki w Nieporęcie.
Pasażerowie wysiadający z autobusu chcą legalnie przechodzić przez ul. Gwiaździstą. Teraz przebiegają przez jezdnię, gdy nie ma samochodu, albo nadrabiają 100 m przez rondo u zbiegu z Potocką.
Kilkunastoletni chłopiec przejeżdżając przez przejście dla pieszych rowerem został potrącony przez samochód. Na razie nie wiadomo, kto zawinił i jak doszło do wypadku. Zdarzenie miało miejsce na warszawskim Targówku.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
