Nad modernizowanym przystankiem kolejowym Warszawa Olszynka Grochowska wyrosła potężna stalowa rama. Wizualnie przygniotła charakterystyczną zabytkową wiatę. Wszystko wskazuje, że to się już nie zmieni.
- Ludzie nie są w stanie wejść do pociągu, wszyscy się pchają, bo spieszą się do pracy, ale niektórzy zostają na peronie - twierdzi nasz czytelnik z Legionowa. Wygląda na to, że po usunięciu jednego kursu Kolei Mazowieckich system dojazdów do Warszawy posypał się jak domek z kart.
Kolej dla Rembertowa jest jak metro, ale czy ktoś wyobraża sobie, by metro w porannym szczycie jeździło co pół godziny? - pyta nasz czytelnik z tej dzielnicy i skarży się na tłok w pociągach. A pasażerka, która wsiada kilka stacji wcześniej, opowiada, że dojazdy zamieniły się w loterię.
W nowym rozkładzie PKP na 2024 r. jest więcej pociągów międzynarodowych i dodatkowe połączenia z Warszawy. Dzięki bezpośredniemu pociągowi do Monachium przez Salzburg będzie można pojechać w Alpy. W rekordowo krótkim czasie dotrzemy też w polskie góry.
Nowy budynek dworca ma od strony wejścia wysoką na 15 metrów ścianę ze szkła i aluminium. Rampa obok niego prowadzi na kładkę, skąd widać całą stację, zadaszone perony i świecące w oddali wieczorem wieżowce w centrum.
Po co w CPK dworzec kolejowy z sześcioma peronami i 12 torami dla tysiąca pociągów dziennie? Nowy rząd planuje audyt sztandarowej inwestycji PiS. Tylko kto miałby go zrobić? Pytań jest mnóstwo.
Zachodnią elewację hali Dworca Centralnego w Warszawie niemal całkowicie zasłania monstrualnych rozmiarów reklama. Za rozpiętą na konstrukcji kolorową płachtą zniknęło cenne dzieło architektury późnego modernizmu, w dodatku chronione wpisem do rejestru zabytków.
Budowany od ponad roku przejazd pod torami kolejowymi w Sulejówku miał być gotowy w sierpniu, ale jego nawierzchnia nie spełniła kryteriów. Potem miał być otwarty 1 października, następnie 21 października. Tunel jest jednak zamknięty do dziś.
Jakie priorytety transportowe Warszawy przebiją się po porażce PiS w wyborach? Bardziej od przeskalowanej obwodnicy autostradowej stolica potrzebuje domknięcia ringu ekspresowego w mieście. Czas też w końcu przestawić wajchę na rozwój kolei. Co dalej z lotniskami i CPK?
Spółka PKP PLK rozszerzyła kontrakt na modernizację linii otwockiej za Warszawą Wschodnią o legalne przejścia przez tory na Olszynce Grochowskiej. To sukces petycji lokalnych społeczników.
Na trasie Warszawa - Białystok samochód ciężarowy zderzył się z pociągiem. Ewaukowano 150 osób.
Mieszkańcy Józefowa spierają się o planowane przez PKP PLK ekrany akustyczne wzdłuż przebiegających przez miasto torów kolejowych. Jedni wskazują, że oszpeci to zabytkową miejscowość, drudzy, że hałas jest nieznośny. Sprawa jest jednak przesądzona.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe oddała koło Warszawy nowy przystanek w Józefinie na linii siedleckiej. Pociągi Kolei Mazowieckich w pół godziny docierają stąd do Dworca Śródmieście w stolicy.
Na modernizowanym dworcu PKP Warszawa Zachodnia o połowę skróci się dojście do najbardziej oddalonego peronu. Ma to duże znaczenie dla pasażerów przesiadających się z pociągów, które kursują linią obwodową przez Wolę, do składów na linii średnicowej w Śródmieściu.
PKP ogłosiły przetarg na wykonawcę dodatkowego przejścia podziemnego i zadaszenie w całości peronów na dworcu Warszawa Gdańska. To prace zaniechane zaledwie kilka lat temu.
Gdy ostatni pasażerowie wysiedli z bezpośredniego pociągu między Warszawą a Lwowem, Polska ledwie od roku była członkiem UE, a Ukraina otrząsała się po Pomarańczowej Rewolucji. Teraz połączenie wraca. Udział PKP jest w nim jednak zerowy. Można wręcz powiedzieć, że polska administracja przeszkadza w projekcie.
Lata walki, petycji, śmiertelne wypadki i wreszcie się udało. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała umowę na budowę 30-metrowego przejścia przez tory na styku Pragi i Targówka.
Tunel pod torami PKP w Sulejówku władze tego miasta chciały otworzyć w niedzielę 1 października. Zapowiedziały okolicznościową imprezę. Do przecięcia wstęgi jednak nie doszło. Świeżo ułożona asfaltowa nawierzchnia przejazdu nadaje się do wymiany.
Zaledwie 90 minut. Tyle za cztery lata ma zająć przejazd pociągiem między Warszawą a Lublinem. PKP PLK właśnie ogłosiły przetarg na modernizację kolejnego odcinka torów - od stacji Warszawa Wawer do Otwocka. Dla podróżnych z tzw. linii otwockiej oznacza to niemałe zmiany.
Tunel pod torami PKP w Sulejówku na linii Warszawa-Mińsk Mazowiecki już gotowy, zaczynają się odbiory i wkrótce otwarcie. A stołeczni drogowcy wybierają wykonawcę wiaduktu nad tą trasą kolejową w Rembertowie. Co z tunelami w tej dzielnicy i w sąsiedniej Wesołej?
Połowa lokali użytkowych na Dworcu Centralnym wciąż nie jest wynajęta. Dlaczego PKP tak nieudolnie wynajmuje swoje powierzchnie?
PKP Intercity z okazji Narodowego Czytania ma dla pasażerów "Nad Niemnem". Czy będą katowani jedną z najnudniejszych lektur i wielostronicowymi opisami przyrody? Pociąg TLK "Orzeszkowa", nazwany na cześć autorki powieści, wlecze się do Warszawy aż siedem godzin.
Podwarszawska stacja PKP Ożarów Mazowiecki po remoncie mogłaby być kolejową perełką, gdyby nie kapiąca woda z sufitu w nowym przejściu podziemnym, awaria windy i brak pochylni. Czy i kiedy dotrze tu Szybka Kolej Miejska ze stolicy?
Na dworcu Warszawa Zachodnia spółka PKP Polskie Linie Kolejowe uruchomiła w końcu pierwsze windy. Od niedzieli kolejarze zapowiadają nowy rozkład jazdy i ważne dla pasażerów zmiany: WKD znika stąd na prawie rok.
We wtorek przed południem kilkanaście pociągów na terenie czterech województw musiało się zatrzymać po otrzymaniu sygnału radio-stop. Do zdarzenia doszło również pod Warszawą.
- Mylące komunikaty PKP wprowadziły dziś chaos - czytelniczka opisuje przygodę z pociągiem, który niespodziewanie dla części pasażerów opuścił Dworzec Centralny. Mimo komunikatów o godzinnym opóźnieniu "Pilecki" do Białegostoku odjechał z Warszawy wcześniej.
Na dziwaczny efekt modernizacji linii kolejowej z Warszawy Wschodniej w kierunku Otwocka zwrócił uwagę nasz czytelnik. Nad zabytkową wiatą przystanku Warszawa Olszynka Grochowska kolejarze przerzucili wielką ramę, na której podwieszą przewody trakcji elektrycznej.
W piątek rano doszło do zderzenia pociągu PKP Intercity z koparką. Są utrudnienia na odcinku Warszawa Wschodnia - Wawer. W tym samym czasie inny pociąg został skierowany na niewłaściwy tor.
Najwięcej opóźnień w czwartek wieczorem jest na stacji Warszawa Wschodnia, gdzie kursują pociągi Kolei Mazowieckich. Ale także na innych stacjach opóźnienia niektórych pociągów wynoszą ponad sto minut. To efekt czarnego czwartku w PKP - od rana doszło do czterech wykolejeń, jednego zderzenia, czterech uszkodzeń infrastruktury i dwóch wypadków na przejeździe.
Po przejściu burzy nad Warszawą doszło do awarii urządzeń sterowania ruchem kolejowym na Dworcu Zachodnim. Sytuacja na torach w stolicy jest od rana fatalna. I szybko to się nie zmieni.
Kolejarze z rządowej spółki PKP PLK długo namyślali się nad powakacyjnym rozkładem jazdy w Warszawie. W końcu przewoźnicy przyznali, że pociągi wrócą na linię średnicową, ale ze zmniejszoną częstotliwością. W dodatku pasażerów czeka skomplikowany system kursowania.
Kolei Mazowieckich jednak nie stać na kupno pociągów piętrowych, które miały kursować na coraz popularniejszych liniach przyspieszonych. Przewoźnik ogłosił przetargi na w sumie 97 składy. Pod koniec wakacji będą nowe cięcia w rozkładach jazdy.
Przy stacji PKP Warszawa Centralna sabaty nocnych autobusów, a taksówkarze i kierowcy Ubera koczują teraz wokół Dworca Gdańskiego. Tutaj późną porą dociera wiele pociągów dalekobieżnych i podróżnym trudno dojechać do domu. ZTM szykuje zmiany w rozkładach jazdy.
PKP Intercity z Warszawy dotrze w rekordowo krótkim czasie do Krakowa, tyle że już po wakacjach. Pociągi przyspieszą też do Wrocławia, a nawet na rozgrzebanej szósty rok trasie do Poznania. Wkrótce jednak mocno zwolnią na Centralnej Magistrali Kolejowej.
Jeszcze nie zaczął się zapowiadany od kilkunastu lat generalny remont przedwojennej linii średnicowej PKP, a już trwają przymiarki do budowy drugiej. Najnowszy wariant preferowany w ratuszu przewiduje połączenie długim tunelem Dworca Wileńskiego ze Służewcem pod centrum miasta.
Rozbiórka przystanku PKP Warszawa Olszynka Grochowska zelektryzowała okolicznych mieszkańców. Zwracają uwagę, że obiekt nawiązuje do architektury przedwojennych stacji kolejowych na linii Warszawa - Otwock.
Propaganda sukcesu PKP Intercity i informacje nominatów rządu PiS o nowych rekordach przewozów tego lata zderzają się z szarą rzeczywistością. Pasażerowie mierzą się z brakiem miejsc w pociągach i skomplikowanym systemem ulg biletowych. Potrzebna jest instrukcja obsługi kolei?
Rządowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe w Warszawie idzie na rekord. W niespełna dwa miesiące zamierza zbudować dodatkowy peron na Dworcu Gdańskim. Tyle że ma to zrobić znacjonalizowana firma Trakcja, która dotąd zawalała wszelkie terminy.
Kontroler PKP Intercity niemal przez całą drogę z Warszawy do Torunia domagał się od pasażerki łącznie 1295 zł 16 gr dopłaty karnej. Nie zadowoliły go dowody, na podstawie których kupiła z 78-procentową zniżką bilet dla siebie i niepełnosprawnego dziecka.
Nie będzie kolejnego wieżowca w centrum Warszawy. PKP, do których należy biurowiec na skrzyżowaniu Al. Jerozolimskich i ul. Żelaznej, na razie porzucają plany jego rozbiórki. W latach 90. było to jedno z miejsc, gdzie biło serce miasta.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
