Sytuacja komunikacji miejskiej w Warszawie jest trudna. Brakuje miliarda złotych oraz kierowców do autobusów, by działała tak jak dotychczas. Ale jest sposób, który pozwoliłby zasypać znaczną część finansowej dziury i uporać się z brakami kadrowymi. Na razie jednak ratusz wybrał inny sposób, by rozwiązać te problemy - przekonują autorzy listu do "Wyborczej Warszawa".
"Od lat korzystam z usług transportu miejskiego w Warszawie i jestem zadowolony. Ale nie mogę przejść do porządku dziennego nad tym, jak ZTM traktuje swoich klientów, kiedy pojawia się jakiś problem" - pisze w liście do redakcji nasz czytelnik.
Coraz trudniej zrozumieć, dokąd dryfuje komunikacja miejska w Warszawie. Ledwo słyszeliśmy, że nie ma na nią pieniędzy i brakuje kierowców, którzy zarabiają za mało, a po kilku dniach ZTM pod presją radnych przywraca linie autobusowe wycofane w związku z wydłużeniem metra. Drogo nas to będzie kosztować.
Otwarcie trzech stacji drugiej linii metra na Zaciszu i Bródnie tuż-tuż. Jest też dużo zmian nad tunelami, ale nie udało się spełnić wszystkich obietnic dotyczących głównej ulicy osiedla. Największy zawód czeka dojeżdżających z coraz większego blokowiska na Zielonej Białołęce.
Mamy pieniądze na windy do przystanków autobusowych na Trasie Łazienkowskiej pod pl. Na Rozdrożu - ogłosił Zarząd Dróg Miejskich, ale nie podaje konkretnej kwoty. Podobne zapowiedzi usprawnień w jednym z najgorszych węzłów przesiadkowych pasażerowie słyszą od kilkunastu lat.
Coraz większe korki paraliżują Mokotów po rozpoczęciu budowy linii tramwajowej do Wilanowa, mimo to na zamkniętych ulicach pracują tylko pojedyncze maszyny. Inwestor i wykonawca podają sprzeczne powody ślamazarnego tempa robót.
Rośnie opóźnienie na budowie drugiej linii metra. Dlatego radni przegłosują nowy harmonogram wydatków na dokończenie zachodniej końcówki ze stacjami Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Wojewoda wydał dla niej kolejne pozwolenia, ale wykonawca oczekuje pół miliarda złotych ekstra, by w ogóle zacząć budować.
Brakuje kierowców w Warszawie i pieniędzy na drożejące paliwo? Po ostatnich zmianach tras autobusy na Mokotowie pokonują kilometry bez pasażerów. Z kolei radni domagają się linii zabranych po przedłużeniu metra na Bemowo. Szefowa ZTM zadeklarowała, że 19 września wrócą tam autobusy linii 112, 171, 190, ale tylko co pół godziny. Kto poczeka?
Przy Politechnice zawisły plakaty wspominające Tomasza Knapika, człowieka ważnego nie tylko dla świata filmu, ale także dla warszawskiej komunikacji miejskiej. We wtorek, 6 września, mija pierwsza rocznica jego śmierci.
Pasażerowie nie mieszczą się do autobusów linii 500 na ul. św. Wincentego. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada dodatkowe kursy, żeby rozładować tłok z Bródna i Targówka. Tak będzie przynajmniej do uruchomienia nowego odcinka metra w tej okolicy.
Z braku kierowców i pieniędzy ZTM tnie rozkłady jazdy. Gdyby miliardowy już deficyt miał zostać pokryty wyłącznie z podwyżki cen biletów, musiałyby one podrożeć ponaddwukrotnie.
Był to najtragiczniejszy dzień w historii komunikacji publicznej w Warszawie. W niecałe trzy godziny niezależnie od siebie wydarzyły się dwie katastrofy: pierwsza tramwajowa na skrzyżowaniu Wolskiej i Młynarskiej, druga kolejowa w pobliżu przystanku PKP Warszawa Włochy. Śmierć poniosło 15 osób, a ponad 100 zostało rannych. Od tamtych wydarzeń mija dziś 35 lat.
Czy miejskim autobusem można przewozić owcę? Okazało się, że to pozornie abstrakcyjne pytanie wymaga jednak odpowiedzi, bo taka sytuacja rzeczywiście miała miejsce w jednym z warszawskich autobusów.
Metro zabrało z Bródna na Zacisze prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego. Ogłosił, że nowy odcinek drugiej linii będzie oddany jeszcze w tym miesiącu. Trwają zakulisowe zabiegi radnych w sprawie zmian w komunikacji. Udało im się wybronić przed likwidacją jedną z linii tramwajowych.
Miejskie Zakłady Autobusowe zaczęły serię testów kilku marek na prąd, ale nie tylko. Furorę robi elektryczny ikarus z obniżoną podłogą, w kolejce czekają przegubowy MAN, chiński Yutong, który będzie mieć w Warszawie europejską premierę, i Nesobus na wodór Grupy Polsat.
Dwa dni po otwarciu trasy ekspresowej S7 pod Warszawą miejscy drogowcy przystąpili do wytyczania buspasów na równoległej ul. Puławskiej. Spytaliśmy, dlaczego na tę operację przeznaczyli cały wrzesień.
Tramwaje Warszawskie zaktualizowały ranking nowych tras. Ile z nich uda się zbudować i kiedy? To zależy od cen w pierwszym przetargu, który ma być ogłoszony jeszcze w 2022 r. Priorytetem jest odcinek do powstającego już tunelu pod Dworcem Zachodnim.
Ogromne utrudnienia w ruchu w Warszawie w ostatni weekend wakacji. Tramwaje częściowo wycofane spod Dworca Centralnego, a autobusy w całości z Al. Jerozolimskich. Oprócz tego na Mokotowie zaczynają się objazdy w związku z budową torów do Wilanowa.
Brakuje kierowców autobusów, a na utrzymanie komunikacji miejskiej potrzeba dodatkowo aż miliarda złotych. Po wakacjach kursy pozostaną okrojone, a niektóre linie będą zawieszone także w październiku.
Rozpoczynająca się w weekend budowa linii tramwajowej do Wilanowa wiąże się nie tylko z wielomiesięcznymi objazdami. Ta największa od lat inwestycja komunikacja w Warszawie na trwale zmieni wygląd ulic, zwłaszcza na Mokotowie: jezdnie będą węższe, znikną kładki dla pieszych, skorzystają też rowerzyści.
Linię tramwajową na Polu Mokotowskim zaprojektuje firma Databout. Urzędnicy podpisali z nią umowę za ponad 4 mln zł. A kiedy budowa?
Pierwsza linia metra bez dodatkowych stacji w Śródmieściu. Na ich projekty i nadzór inwestycyjny poszło ponad 7 mln zł, teraz ratuszowi brakuje funduszy na budowę. Są też obawy przed sparaliżowaniem centrum.
Po wypadku na Jagiellońskiej, w którym zginął pięcioletni chłopiec przytrzaśnięty drzwiami, Tramwaje Warszawskie skontrolowały cały tabor. Tydzień po tragedii wciąż nie jest do końca jasne, jak do niej doszło.
Znamy termin rozpoczęcia budowy linii tramwajowej do Wilanowa i szczegóły objazdów. Na wiele miesięcy stanie ruch tramwajów na fragmencie Puławskiej, a autobusy skręcą na objazdy. Zaplanowano 2,5 km nowych buspasów i liczne zwężenia dla kierowców.
Budowa linii tramwajowej do Wilanowa zaczyna się od zwężenia ważnych ulic na Mokotowie. Choć urzędnicy deklarują, że będzie to wyjątkowo zielona trasa, to nowe skrzyżowania z torami na wizualizacjach sprawiają wrażenie asfaltowych pustyń.
Tramwaje po trzech tygodniach wracają na Trasę W-Z i most Śląsko-Dąbrowski z naprawionym torowiskiem na wspólnym pasie z autobusami. Teraz na cztery dni znikną z części Żoliborza - przyczyną są remonty na rondzie Babka i ul. Broniewskiego. Zmiany w ruchu także dla kierowców.
Jest pozwolenie na budowę stacji metra Lazurowa na Bemowie. Wojewoda mazowiecki wydał je w czwartek. Jednak wykonawca wcale nie czeka w blokach startowych.
Nie tylko głos zmarłego przed rokiem Tomasza Knapika, ale też jego syna Macieja, dziennikarza telewizji TVN, będzie zapowiadał przystanki w warszawskich tramwajach i autobusach. Oprócz tego nowe komunikaty nagrało Metro Warszawskie przed wydłużeniem trasy drugiej linii.
Star 1142, który przez ćwierć wieku służył Tramwajom Warszawskim do przeglądów sieci trakcyjnej, pojechał po kompleksowej naprawie do Iwano-Frankowska. Ukraińcy będą używać tego specjalistycznego pojazdu przy eksploatacji trolejbusów.
Do 28 km wzrośnie długość zielonych torowisk tramwajowych w Warszawie. Eksperyment na ul. 11 Listopada skończył się sukcesem i teraz rozchodnikiem zostaną wyłożone następne dwa odcinki, które dopiero czekają na gruntowną przebudowę.
Pierwsza stacja metra na Bródnie zgłoszona do odbioru nadzorowi budowlanemu. Zadaszenia nad wejściami mają tak płaski spadek, że powstały obawy, czy nie będą wykorzystywane przez deskorolkarzy albo amatorów wspinaczki.
Tramwaje przez trzy tygodnie nie będą kursowały Trasą W-Z między placem Bankowym a Dworcem Wileńskim. To już kolejny remont pasa, po którym od 13 lat jeżdżą razem z autobusami. Co jest nie tak z tym projektem, że wciąż powoduje duże perturbacje dla pasażerów?
Z dwóch nowych stacji drugiej linii metra - Bemowo i Ulrychów - przez pierwsze dwa tygodnie skorzystało zaskakująco dużo pasażerów. Na całej linii po ich uruchomieniu liczba podróżnych wzrosła o 12 proc. Choć jedni przesiedli się chętnie do metra, inni tęsknią za autobusami miejskimi.
Po otwarciu stacji metra Bemowo ZTM mierzy się z falą protestów przeciw zmianom tras autobusów. Urzędnicy nie wykluczają poprawek i obiecują lepsze rozkłady jazdy po wakacjach.
Na ulice wyruszyła całkiem nowa marka miejskich autobusów. Ich przód ma specyficzną urodę. To przegubowe autosany na płynny gaz. Debiut odbył się po cichu, bo to paliwo ostatnio zdrożało najbardziej.
Otwarcie stacji metra Bemowo mogło być dobrą okazją do uporządkowania komunikacji miejskiej w dużej części Warszawy. Zamiast tego ZTM wprowadził nieudane zmiany z dziwacznymi trasami autobusów i kursami co 20-30 minut.
Kierowcy autobusów miejskich dogadali się ze spółką. Strajku nie będzie
W przetargu na uszczelnianie szyb w tramwajach najtańsza oferta przegrała, bo właściciel firmy nieprawidłowo złożył podpis. Urzędnicy przekonują, że to poważna pomyłka i nie dało się jej sprostować.
Stare tramwaje typu 13N, nazywane przez niektórych "parówkami", zjadą się w sobotę na pl. Narutowicza. Do późnej nocy będzie się można nimi przejechać po Warszawie i posłuchać o ich ciekawej historii.
Pasażerowie metra muszą liczyć się z utrudnieniami w weekend 9-10 lipca. Pociągi kursują tylko do stacji Stokłosy. W kierunku stacji Kabaty zorganizowano komunikację zastępczą.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
