Nowiutka nawierzchnia na otwartej ponad dwa lata temu i wciąż niedokończonej obwodnicy podwarszawskich Marek wymaga remontu. To zalecenie nadzoru budowlanego. Kierowcom zostanie tylko jedna jezdnia.
Czy znowu w środku osiedla powstanie arteria przypominająca autostradę? - niepokoją się mieszkańcy Targówka. Żeby, jak zwykle, nie było za późno, domagają się natychmiastowych konsultacji projektu Nowotrockiej i jej przecznicy, która ma przeciąć Zacisze.
Budowniczowie drugiej linii metra mają dobrą rękę do cennych wykopalisk archeologicznych. Znowu dokopali się do kości prehistorycznego zwierzęcia.
Metro rusza na daleką Wolę i błyskiem dowiezie tam pasażerów. Stacje w tej dzielnicy dołączają do najbardziej efektownych w Warszawie.
Metro może już zabrać pasażerów do stacji Księcia Janusza. Wojewódzki nadzór budowlany w środę wydał komplet pozwoleń na użytkowanie nowego odcinka. Wcześniej ma być oddana do ruchu ul. Górczewska.
Zwężony odcinek ul. Górczewskiej nad stacją Młynów gotowy do otwarcia razem z nowym odcinkiem II linii metra. Drogowcy układali wczoraj asfalt i chodniki przy skrzyżowaniu z al. Prymasa Tysiąclecia.
Na budowie metra wykonawca ostatniej stacji drugiej linii wykopał we wtorek niewybuch. Są jednak kłopoty z jego usunięciem, bo według policji saperzy z Kazunia pracują tylko do godz. 15.
Epidemia koronawirusa spowodowała nietypowy dylemat: w ratuszu głowią się, kiedy i jak otworzyć nowe stacje metra na Woli, żeby odwiedziło je jak najmniej osób.
Druga linia metra wydłużyła się o ponad 3 km. Na razie dla maszynistów, którzy w każdym kursie pokonują już pełną trasę między stacjami Trocka na Targówku i Księcia Janusza pod ul. Górczewską na Woli. Czas przejazdu między tymi odległymi dzielnicami wynosi niewiele ponad 20 minut!
Koronawirus sieje spustoszenie na warszawskich inwestycjach. Nie można zacząć drążenia tuneli metra, podwykonawcy opuszczają budowy dróg, a firmy sygnalizują rosnące problemy z pracownikami i dostawami materiałów budowlanych.
Po budowie metra od rana w piątek znów czynne jest skrzyżowanie ul. Górczewskiej z Płocką na Woli. Drogowcy zwęzili tam jezdnie, teraz kontynuują prace w stronę Młynarskiej. W związku z mniejszym natężeniem ruchu przyspieszą też remont w kierunku al. Prymasa Tysiąclecia.
W tym czasie przez stacje drugiej linii metra przewinęło się ponad 186 mln osób - podaje stołeczny ratusz.
Do przyszłej niedzieli zamknięta będzie końcowa stacja na oddanej do użytku dokładnie przed pięcioma laty II linii metra. Na Woli trzeba podłączyć kolejny odcinek tuneli. ZTM uruchamia zastępcze autobusy i wydłuża ich trasy do centrum.
Nie tylko Wola, ale też inne dzielnice czekają na otwarcie kolejnego odcinka metra. Liczą, że dostaną autobusy uwolnione w wyniku zmian tras. ZTM szykuje ważne przetasowania od wschodu po zachód miasta.
Pasażerom podczas konsultacji udało się wybronić przed zmianami linie 112 i 171, kilkanaście tras ZTM skróci albo wydłuży. Otwarcie nowych stacji metra na Woli teoretycznie za miesiąc, choć nadal nie ogłoszono formalnie końca ich budowy.
Opóźnia się drążenie nowych tuneli metra, sypie się też plan budowy przejazdów pod torami PKP w Wesołej i Rembertowie. Czy w 2020 r. wrócą chociaż weekendowe frezowanki ulic? Radni znów poskąpili na nie pieniędzy.
Dlaczego budowa metra w Warszawie toczy się w myśl zasady na bogato pod ziemią, a na wierzchu po łebkach i zgrzebnie? Bo urzędnikom nie chce się do końca wykorzystać okazji, by podczas tej dużej i kosztownej inwestycji zmieniać miasto na lepsze. Skutki są opłakane.
Mieszkańcy Bródna obawiają się, że wraz z oddaniem do użytku nowej stacji metra zostanie zlikwidowany okoliczny bazarek. Nie chcą w tym miejscu nowych bloków.
Jeszcze jeden skutek rezygnacji ze zwężenia ul. Górczewskiej po budowie drugiej linii metra: z braku miejsca, które zajęła szeroka jezdnia, droga rowerowa łącząca Bemowo z Wolą pojawia się i znika i rowerzyści jeżdżą po chodniku.
Największy w historii warszawskiego metra kontrakt taborowy podpisany. Czeska Skoda dostarczy pierwszy pociąg za 20 miesięcy. Dzięki tym zakupom metro na drugiej linii będzie mogło kursować nawet co dwie minuty.
Sześć, a miejscami aż siedem pasów ruchu i asfalt niemal na całej szerokości - tak wygląda otwarty w piątek odcinek ulicy Górczewskiej na Woli. Ruch wrócił tu po ponad trzech latach budowy metra.
Budowa drugiej linii metra na Woli czeka na odbiory, a prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski pokazał dziś, jak wyglądają trzy nowe stacje: Płocka, Młynów i Księcia Janusza. Każdy może ocenić, czy wypadły lepiej niż przystanki na odcinku centralnym i Targówku.
Budowa drugiej linii metra na Woli osiągnęła w końcu taki stan zaawansowania, że można przywrócić ruch na skrzyżowaniach ul. Górczewskiej z Jana Olbrachta i Księcia Janusza oraz z ul. Ciołka. Zarząd Transportu Miejskiego zmieni też trasy linii autobusowych.
Na zwężonej nad metrem Górczewskiej udało się ułożyć pierwszą warstwę asfaltu. Dlaczego jednak droga rowerowa wzdłuż Płockiej urywa się w połowie odcinka?
Na budowę drugiej linii metra w nocy z wtorku na środę były transportowane na lawetach tarcze, które wydrążą tunele z Bródna na Targówek. W tym roku znowu będą pracowały wszystkie cztery maszyny jednocześnie jak na centralnym odcinku.
Półtora miesiąca po kontraktowym terminie zakończenia prac na odcinku drugiej linii metra na Woli ratusz wciąż nie ogłosił, że inwestycja jest gotowa. Podał za to, że odda ją do użytkowania 4 kwietnia.
Po trzech latach budowy drugiej linii metra najpierw wróci ruch na Płocką, a od soboty na Górczewską. Jednak nie dla wszystkich. Nadal nie będzie można się dostać prywatnym autem do Wola Parku.
- Metro chce nas rozjechać jak wielka machina - mówi Jadwiga Szelenbaum. W jej ogródku urzędnicy chcą umieścić dwa wejścia, windę i czerpniowyrzutnię ostatniej stacji II linii Karolin. Ratusz brnie w konflikt, który może opóźnić inwestycję nawet o rok.
Otwarcie metra na Woli wiosną 2020 r. będzie się wiązało ze zmianami tras ponad 25 autobusów. Pasażerowie najbardziej sprzeciwiają się korektom linii: 102, 105, 112, 171, 520 i E-2. Pod wpływem głosów krytycznych dyrektor ZTM sugeruje, że będą poprawki.
Na Górczewskiej nad stacją metra Młynów widać już dwie zwężone jezdnie, a pośrodku ulicy posadzono drzewa. Za to dalszy odcinek tej arterii tonie pod masą asfaltu
Same problemy z budową metra na zachodnich obrzeżach Warszawy. Najpierw kolidowała z tunelem kolejowym do nowego lotniska, a teraz właściciele nie chcą oddać terenu przy stacji Karolin. Nie ma pieniędzy na węzły przesiadkowe.
Rządzący miastem od 30 lat nie inwestują na Pradze, bo boją się Pragi - uważa prażanin Marcus DeMand.
Dwa dni przed kontraktowym terminem zakończenia budowy metra na Woli jest mnóstwo prac do wykonania. Opóźni się otwarcie ulic, ZTM zacznie za to konsultacje przed zmianami tras autobusów.
Kamień węgielny pod budowę metra na Bródnie wmurowany, wiosną z tego miejsca wystartują tarcze drążące tunele. Wykonawcy przed zimą schodzą pod ziemię.
W trakcie budowy drugiej linii metra na Bródnie znaleziono niewybuch. Policja zarządziła ewakuację robotników, okolicznych mieszkańców oraz około 400 osób ze szkoły przy ul. Św. Hieronima. Około godz. 13.45 saperzy wywieźli z budowy pocisk. W ubiegłym tygodniu w tym samym miejscu również znaleziono pocisk lotniczy.
Po zakończeniu budowy metra znowu dwie linie tramwajowe będą jeździły ulicami Prostą, Kasprzaka i Skierniewicką. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiedział zmiany tras od najbliższej soboty
Metro na Woli nie będzie gotowe w terminie, czyli za tydzień 29 listopada. Przedłużają się procedury podłączania prądu na stacji Młynów. Ratusz podał datę otwarcia nowego odcinka w przeddzień planowanej fety z okazji 25-lecia metra w Warszawie.
Z powodu niewybuchu wykopanego na terenie budowy drugiej linii metra na Bródnie ewakuowano robotników, uczniów z okolicznych szkół i mieszkańców pobliskich bloków, wstrzymano ruch tramwajów. Saperzy wywieźli pocisk lotniczy poza Warszawę. Akcja zakończyła się ok. 13.30.
Metro Warszawskie pochwaliło się, że razem z nowym odcinkiem II linii na Woli przybędzie mnóstwo zieleni. Największe sadzonki klonów mają nawet 7 m wysokości.
Pierwszy rok prezydentury Rafał Trzaskowski kończy ostrą weryfikacją obietnic wyborczych. Będą cięcia w inwestycjach, zdrożeje parkowanie, centrum stanie się mniej dostępne dla samochodów.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)