Drogowcy wreszcie otwierają plac pięciu rogów po trwającym od marca zeszłego roku remoncie. Kierowców bez przepustki, którzy będą chcieli tędy przejechać, policja ma karać na podstawie zdjęć z kamer.
Drogowcy zaczynają planowaną od dawna budowę rond na ul. Kadetów w Wawrze. Wiąże się to z wielomiesięcznymi objazdami, cała inwestycja potrwa do grudnia. Na podobne zmiany czeka długa lista skrzyżowań w Warszawie.
Pionierski projekt stolicy, który służy obniżeniu niebotycznych rachunków za prąd i przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla: w dwa lata drogowcy wymienią na ledowe wszystkie lampy w latarniach ulicznych.
Za remont pl. Trzech Krzyży najtańsze firmy oczekują blisko 17 mln zł. Drogowcy muszą szukać sporych kwot, żeby rozstrzygnąć przetarg. Jednocześnie nadal przekonują wojewódzkiego konserwatora zabytków, by zmieścić tu więcej zieleni.
Bez dyskusji Rada Warszawy powiększyła strefę płatnego parkowania o kolejne obszary na Mokotowie i Pradze od początku 2023 r., a także podniosła ceny i kary od 15 sierpnia 2022 r. Inna nowość dla kierowców: już nie będą musieli zostawiać kwitka za szybą samochodu.
Przynajmniej 70 mln zł pochłonie odbudowa ul. Kondratowicza nad drugą linią metra, ale konkursowy projekt sprzed pięciu lat uda się zrealizować tylko w 85 proc. Znowu będą duże odległości między przystankami komunikacji miejskiej.
Mieszkańcy Mokotowa starają się, by strefa płatnego parkowania objęła starą część dzielnicy od razu w całości, jak Żoliborz i Ochotę w zeszłym roku. Drogowcy chcą stawiać parkomaty na raty i mają tu całkiem inny problem w porównaniu z Saską Kępą i Kamionkiem.
Parkowanie w Warszawie zdrożeje do 4,5 zł za pierwszą godzinę. Wzrosną też kary dla kierowców, którzy unikają opłat. Strefa z parkomatami powiększy się na Mokotowie i na Pradze.
Zarząd Dróg Miejskich nadrabia pandemiczne zaległości w remontach ulic. Zasilony dodatkowymi funduszami od radnych rozstrzyga przetargi i podpisuje umowy z wykonawcami. Najwięcej prac planuje na czerwiec i wakacje.
Wbrew alarmistycznym prognozom przeciwników pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na przejścia przez jezdnie rok od wprowadzenia tego przepisu nie wzrosła liczba wypadków ani ofiar. Wyniki pomiarów prędkości wskazują jednak na to, że kierowcy przyspieszyli.
Al. Jerozolimskie z węższymi jezdniami, szpalerami drzew i drogami rowerowymi po obu stronach, za to bez rond u zbiegu z Nowym Światem i Marszałkowską - taką wizję zmian przedstawił przed rokiem ratusz. Kiedy się ich doczekamy?
Aż jedna trzecia projektów rowerowych, na które dostał pieniądze Zarząd Dróg Miejskich, nie doczekała się realizacji. Urzędnicy tłumaczą się "brakiem mocy przerobowych", społecznicy krytykują biurokrację w ratuszu.
Czy wojewódzki konserwator zabytków prof. Jakub Lewicki zmieni jeszcze zdanie w sprawie zieleni na przeznaczonym do remontu placu Trzech Krzyży? Liczą na to drogowcy, którzy są skłonni korygować projekt nawet w trakcie prac. Konserwator przekonuje zaś, że "nie negował samej idei wprowadzenia drzew".
Nowe parkomaty najpierw na Mokotowie i w okolicach pl. Hallera na Pradze, a potem na Saskiej Kępie i Kamionku, gdzie trwa jeszcze przekonywanie wątpiących. Płatna strefa powiększy się dopiero w 2023 r., a nie po wakacjach, jak planowali drogowcy.
Drogowcy wrócą z remontem na usianą dziurami ul. Bronisława Czecha. To najbardziej zniszczona trasa, którą wjeżdża się do Warszawy. Dotąd brakowało pieniędzy z powodu wyższych rachunków za prąd. Teraz ZDM otworzył w przetargu korzystne oferty dwóch firm. Będą też nowe sygnalizacje.
Plac Trzech Krzyży idzie do remontu, który radykalnie poprawi komfort i bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i pasażerów autobusów. Jednak pośrodku powstanie betonowa wyspa, bo konserwator zabytków nie chce tu nawet trawnika i niskich krzewów. Z 20 drzew zostaną cztery.
Uśmiech Warszawy staje się coraz szerszy. W programie zmian, które pod tym hasłem wprowadza w centrum prezydent miasta Rafał Trzaskowski, z radością odhaczamy kolejny punkt: po pół wieku piesi wyszli z podziemia na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich!
Pierwsi warszawiacy przeszli w piątek, 13 maja przez cztery nowe zebry wokół ronda u zbiegu Al. Jerozolimskich i Marszałkowskiej. Są też trzy przejazdy rowerowe. Po ich otwarciu prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział kolejne zmiany w centrum.
Piesi po ponad pół wieku pokonają skrzyżowanie Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi bez wspinaczki po schodach z przejścia podziemnego. Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski ogłosił termin otwarcia czterech zebr i trzech przejazdów rowerowych z sygnalizacją świetlną.
Duża część ulic w Warszawie ma być docelowo objęta ograniczeniem prędkości. Ratusz wzorem innych europejskich miast chce na masową skalę wprowadzać strefy Tempo 30, by poprawić bezpieczeństwo i zmniejszyć hałas.
Szkolna ulica po warszawsku: kiedy społecznicy i rodzice z pomocą policji zamknęli na jeden dzień jezdnię ul. ks. Skorupki w bok od Marszałkowskiej, kierowcy omijali radiowóz po chodniku. Do prezydenta Warszawy wpłynęła petycja o zmiany w ruchu przed stołecznymi szkołami.
Mieszkańcy domagający się interwencji straży miejskiej dostają wezwania do składania wyjaśnień i sporządzania szkiców sytuacyjnych. Dyrektor biura w ratuszu mówi o "procedurach w przypadku donoszenia".
Drożeje system miejskich rowerów Veturilo. W przetargu, który ogłosił Zarząd Dróg Miejskich, wystartował tylko jeden, dotychczasowy operator pod nową nazwą Nextbike GZM. Za jeden sezon oczekuje 17,5 mln zł.
Aż 340 szkół i przedszkoli, a w nich 120 tys. dzieci bierze udział w tegorocznej edycji "Rowerowego maja". To rekord. Akcja wraca po dwuletniej przerwie spowodowanej pandemią. Zaproszenie dostali uchodźcy z Ukrainy, którzy uczą się w Warszawie.
Spośród sposobów ograniczania napływu prywatnych samochodów do centrum władze Warszawy stawiają na parkomaty w kolejnych kwartałach miasta, a i tak budzi to opór części mieszkańców i radnych. Inne stolice poszły znacznie dalej i wymagają już opłat za sam wjazd.
Układanie asfaltu w długą majówkę to ostatni etap przebudowy ul. Sokratesa na Bielanach po jej zwężeniu dla kierowców. Jeden z nich spowodował tu 2,5 roku temu tragiczny wypadek, który odbił się głośnym echem w całej Polsce. Po nim Sejm zaostrzył Kodeks drogowy.
Blisko dwie trzecie warszawiaków popiera ograniczanie wjazdu do centrum dla prywatnych samochodów - wynika z sondażu dla "Gazety Stołecznej". Czy równie chętnie zapłaciliby więcej za parkowanie w strefie śródmiejskiej?
Komunikacja miejska w długą majówkę kursuje rzadziej. Ruszają nowe linie lokalne w powiecie otwockim. W poniedziałek, 2 maja, parkowanie jest darmowe, ale przez nieuwagę można zapłacić za postój aż do środy.
Mieszkańcy okolic pl. Hallera domagają się porządków parkingowych i płatnej strefy także w tej części Pragi, a dzielnicowi radni w rozkroku. - Jako lekarka mam płacić za postój podczas wizyt domowych u pacjentów? - dziwi się Elżbieta Kowalska-Kobus.
W powiększonej strefie płatnego parkowania mieszkańcy domagają się usunięcia zajmujących chodniki samochodów na szerokie jezdnie Grochowskiej czy Mińskiej. Drogowcy zaczęli dodatkową turę konsultacji społecznych.
Zbigniew Leszczyński, komendant warszawskiej straży miejskiej i laureat antynagrody "Nogi od Stołka", odpowiada na zarzuty. A kiedy jego formacja poradzi sobie z nieprawidłowym parkowaniem na ulicach, chodnikach i terenach zieleni?
Lawina pytań o planowaną na Saskiej Kępie strefę płatnego parkowania płynie od mieszkającej tu radnej Doroty Lutomirskiej (PO), która ręka w rękę z działaczami PiS podważa plan prezydenta miasta Rafała Trzaskowskiego. Konsultacje z mieszkańcami nazywa "działaniem pozornym".
Mokotów to dzielnica, w której mieszka najwięcej, bo niemal 220 tys. warszawiaków. Piesi i rowerzyści mają tu jednak najbardziej pod górkę. Jest ogromny opór przeciw zmianom, które zmuszałyby kierowców do jazdy z przepisową prędkością i zajmowania wyłącznie legalnych miejsc parkingowych.
Betonowe zapory odcięły przejazd przez tory tramwajowe u zbiegu ul. Marymonckiej i Chlewińskiej. W tarapatach znalazło się kilku przedsiębiorców, bo ich klienci muszą teraz nadrabiać niemal kilometr, a niektórzy nie znają też nowej drogi.
Szumne plany przeobrażenia mokotowskiego odcinka ul. Puławskiej w wielkomiejską arterię skończą się niewielką kosmetyką. Najbardziej zawiedzeni mogą się czuć rowerzyści, którzy liczyli na likwidację jednego z najbardziej uciążliwych teleportów w Warszawie.
Na Mokotowie Zarząd Dróg Miejskich zdecydowanie rekomenduje radnym powiększenie strefy płatnego parkowania. Parkomaty przydałyby się też w innych częściach Warszawy, ale dopiero po dodatkowych konsultacjach, które potrwają do 28 kwietnia.
Na placu pięciu rogów remontowanym od ponad roku brakuje już tylko jednego z 22 okazałych klonów polnych. Ten gatunek zastąpił też uschnięte lipy po sąsiedzku schorowane u wylotu Brackiej na tyłach CeDeTu. A kiedy koniec prac?
Z północy na południe i ze wschodu na zachód mają prowadzić velostrady, które połączą Śródmieście z Żoliborzem i Wolą. Drogowcy dostali pieniądze na projekt dwóch tras rowerowych na ul. Andersa i w al. "Solidarności". Co z takim szlakiem obiecanym dawno w al. Niepodległości?
Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na nowego operatora systemu rowerów miejskich Veturilo. Od przyszłego roku mają zniknąć terminale z ekranami dotykowymi do wypożyczania rowerów. Według pana Adama taki krok sprzyja wykluczeniu cyfrowemu.
Trzeba pilnie wymienić elementy konstrukcji wiaduktu nad Powiślem, który prowadzi do mostu Poniatowskiego. Osobny remont czeka samą przeprawę nad Wisłą. Drogowcy ogłosili przetarg, "Stołeczna" pyta o zapowiadane zmiany w organizacji ruchu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
