Metro Warszawskie pomoże swoim kolegom po fachu z Kijowa w modernizacji rosyjskich wagonów, na których oparty jest tamtejszy system podziemnej kolei. Stolica Ukrainy nie chce już - z oczywistych względów - korzystać z pomocy Rosjan.
Co z buspasami na Puławskiej? Prezydent Rafał Trzaskowski nie wyklucza skrócenia godzin, w których obowiązują. Drogowcy, którzy wprowadzili już kilka korekt w sygnalizacji, woleliby przeczekać gniew stojących w korkach kierowców.
Czterech pasażerów linii podmiejskiej jadącej do Piaseczna ucierpiało w wypadku, który miał miejsce w piątek przed południem na ul. Puławskiej. Autobusowi ZTM drogę zajechało auto dostawcze.
Jaką lekcję przyniesie spór o nowe buspasy na Puławskiej? Od ich sukcesu albo porażki zależy tempo, w jakim ratusz będzie wprowadzał następne takie korytarze dla komunikacji miejskiej. Na liście jest 17 lokalizacji, m.in. Al. Ujazdowskie, Targowa czy al. Waszyngtona.
Niedawno przywrócono kursowanie "po starych trasach" ulicą Górczewską autobusów linii 171 i 190, jednakże ułożony rozkład jazdy woła o pomstę do nieba. I nie chodzi o obniżoną z oczywistych względów (metro) częstotliwość.
Już ponad 40 proc. punktów handlowych na stacjach metra nie ma najemców. Okienka kasowe zamyka nawet Zarząd Transportu Miejskiego. Pustki na antresolach są teraz nawet większe niż podczas szczytu pandemii koronawirusa wiosną zeszłego roku.
Negocjacje w sprawie dokończenia drugiej linii metra utknęły na dobre. Na nic zdał się przyjazd właściciela tureckiej firmy Gülermak na spotkanie z wiceprezydentem Warszawy Michałem Olszewskim. W środę ratusz wydał lakoniczny komunikat.
Wojewoda wydał pozwolenie na budowę stacji techniczno-postojowej Karolin na drugiej linii warszawskiego metra, ostatniej na jej końcowym fragmencie przez Bemowo. Ale miastu na budowę brakuje pieniędzy. Dlatego do Warszawy przyjeżdża właściciel firmy, która ma wydrążyć tunel dla podziemnej kolei.
Wojewoda mazowiecki Konstanty Radziwiłł pisze do prezydenta Warszawy w sprawie nowego buspasa na ul. Puławskiej. Co prawda popiera "ulepszanie komunikacji publicznej", ale akurat nie tutaj. Czy dlatego, że sam dojeżdża z tej okolicy?
Po wydłużeniu drugiej linii metra w łączniku z pierwszą na stacji przesiadkowej Świętokrzyska robi się już niebezpiecznie tłoczno. A ratusz chce tu jeszcze wprowadzić pasażerów z trzeciej linii.
Po krzyżowych naciskach w sprawie zmian na pl. Trzech Krzyży ratusz i wojewódzki konserwator zabytków uzgodnili lokalizację dodatkowych drzew i zieleni. Poszukają też miejsca, by wyeksponować odkryty podczas remontu bruk. A co z powrotem tramwajów na Trakt Królewski?
Nie ma w Warszawie ulicy Tomasza Knapika, ale po otwarciu metra na Bródnie powstał przystanek jego imienia. Tak Zarząd Transportu Miejskiego postanowił uczcić pamięć swojego lektora. Tylko czy nazwa nie będzie wprowadzać pasażerów w błąd? Opinia ekspertów była negatywna.
Ledwo zaczął działać buspas na ul. Puławskiej, a już ursynowska radna domaga się, by ograniczyć godziny jego obowiązywania do szczytów komunikacyjnych. Urzędnicy apelują o cierpliwość.
Rząd ogranicza dochody podatkowe samorządów. By utrzymać jakość miejskich usług, Warszawa zaciągnie setki milionów złotych nowych kredytów. Ekipa Rafała Trzaskowskiego szuka też długofalowych oszczędności na rachunkach za prąd - zamierza zbudować pod miastem własną farmę wiatrową i fotowoltaiczną.
Spóźnione zmiany w rozkładach komunikacji miejskiej. Od poniedziałku, 3 października do przedwakacyjnych rozkładów jazdy wracają wszystkie tramwaje i kolejne autobusy. Częściej zaczęło też znowu kursować metro. ZTM utrzyma jednak zawieszenie niektórych linii.
Szybka Kolej Miejska przestanie dojeżdżać do Wesołej i Sulejówka przez cały październik, bo pociągi z powodu budowy tunelu drogowego muszą się tam zmieścić tylko na jednym torze. ZTM podstawi autobusy zastępcze do Rembertowa. Zmienia się też rozkład Kolei Mazowieckich.
Przed wykonawcą budowy linii tramwajowej przez ul. Kasprzaka największe wyzwanie: przełożyć tory z powierzchni do wykopu w węźle drogowym u zbiegu z Redutową i Wolską. Ta ostatnia do końca roku nie będzie przejezdna od ul. Połczyńskiej w kierunku Śródmieścia. Zamknięcie przejazdu już w sobotę o godz. 20.
Czy i kiedy powstanie ostatni odcinek drugiej linii metra przez Chrzanów na Bemowie? Warszawa nie ma na niego pieniędzy, a stosunki z wybranym przed czterema laty wykonawcą stają się coraz bardziej napięte. Inwestycja zawisła na włosku.
Żeby usprawnić dojazd do metra na Bródnie z Zielonej Białołęki i powrót do tamtejszych osiedli mieszkaniowych, drogowcy poszerzą fragmenty ul. św. Wincentego i Głębockiej. Dzięki temu uda się wyznaczyć buspasy. Czy nie będzie to jednak kolidować z planowaną tu linią tramwajową?
Otwarciu metra na Bródnie i Zaciszu towarzyszą wyjątkowo skomplikowane zmiany w komunikacji miejskiej głównie na Targówku i sąsiedniej Białołęce. Większość nowych tras autobusów ZTM wprowadzi w sobotę, 1 października, ale od razu z objazdami kilku remontowanych ulic.
- Proszę państwa, zapraszam do korzystania z trzech nowych stacji metra - zachęcał na peronie stacji Bródno Rafał Trzaskowski. Po krótkiej uroczystości metro zabrało pasażerów w pierwszą podróż nowym odcinkiem drugiej linii ze stacjami, których ozdobą są grafiki Piotra Młodożeńca.
Warszawiacy pojadą metrem na Bródno po raz pierwszy w środę, 28 września po południu. Czy nowym pociągiem czeskiej produkcji? Wojewoda wydał dwa ostatnie pozwolenia na użytkowanie nowego odcinka drugiej linii.
Metro ma dojechać do ostatniej stacji Bródno w połowie tego tygodnia. Ratusz zdecydował, że otwarcie trzech nowych przystanków nastąpi dzień po wydaniu ostatnich pozwoleń wojewody. Zarząd Transportu Miejskiego wstrzyma się nieco ze zmianami w trasach autobusów.
Warszawski ratusz uruchomił aplikację, dzięki której można ocenić koszty dojazdu do pracy transportem indywidualnym. Czy to sposób na przekonanie warszawiaków do komunikacji miejskiej w czasach drożyzny?
Zarząd Transportu Miejskiego podjął decyzję o zmianie na pięciu liniach autobusowych, które zostały zmodyfikowane po otwarciu nowych stacji metra na Woli i Bemowie. Zlikwidowana zostanie także jedna linia. Przywrócenia starych tras domagali się mieszkańcy oraz radni.
Sytuacja komunikacji miejskiej w Warszawie jest trudna. Brakuje miliarda złotych oraz kierowców do autobusów, by działała tak jak dotychczas. Ale jest sposób, który pozwoliłby zasypać znaczną część finansowej dziury i uporać się z brakami kadrowymi. Na razie jednak ratusz wybrał inny sposób, by rozwiązać te problemy - przekonują autorzy listu do "Wyborczej Warszawa".
"Od lat korzystam z usług transportu miejskiego w Warszawie i jestem zadowolony. Ale nie mogę przejść do porządku dziennego nad tym, jak ZTM traktuje swoich klientów, kiedy pojawia się jakiś problem" - pisze w liście do redakcji nasz czytelnik.
Coraz trudniej zrozumieć, dokąd dryfuje komunikacja miejska w Warszawie. Ledwo słyszeliśmy, że nie ma na nią pieniędzy i brakuje kierowców, którzy zarabiają za mało, a po kilku dniach ZTM pod presją radnych przywraca linie autobusowe wycofane w związku z wydłużeniem metra. Drogo nas to będzie kosztować.
Otwarcie trzech stacji drugiej linii metra na Zaciszu i Bródnie tuż-tuż. Jest też dużo zmian nad tunelami, ale nie udało się spełnić wszystkich obietnic dotyczących głównej ulicy osiedla. Największy zawód czeka dojeżdżających z coraz większego blokowiska na Zielonej Białołęce.
Mamy pieniądze na windy do przystanków autobusowych na Trasie Łazienkowskiej pod pl. Na Rozdrożu - ogłosił Zarząd Dróg Miejskich, ale nie podaje konkretnej kwoty. Podobne zapowiedzi usprawnień w jednym z najgorszych węzłów przesiadkowych pasażerowie słyszą od kilkunastu lat.
Coraz większe korki paraliżują Mokotów po rozpoczęciu budowy linii tramwajowej do Wilanowa, mimo to na zamkniętych ulicach pracują tylko pojedyncze maszyny. Inwestor i wykonawca podają sprzeczne powody ślamazarnego tempa robót.
Rośnie opóźnienie na budowie drugiej linii metra. Dlatego radni przegłosują nowy harmonogram wydatków na dokończenie zachodniej końcówki ze stacjami Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Wojewoda wydał dla niej kolejne pozwolenia, ale wykonawca oczekuje pół miliarda złotych ekstra, by w ogóle zacząć budować.
Brakuje kierowców w Warszawie i pieniędzy na drożejące paliwo? Po ostatnich zmianach tras autobusy na Mokotowie pokonują kilometry bez pasażerów. Z kolei radni domagają się linii zabranych po przedłużeniu metra na Bemowo. Szefowa ZTM zadeklarowała, że 19 września wrócą tam autobusy linii 112, 171, 190, ale tylko co pół godziny. Kto poczeka?
Przy Politechnice zawisły plakaty wspominające Tomasza Knapika, człowieka ważnego nie tylko dla świata filmu, ale także dla warszawskiej komunikacji miejskiej. We wtorek, 6 września, mija pierwsza rocznica jego śmierci.
Pasażerowie nie mieszczą się do autobusów linii 500 na ul. św. Wincentego. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada dodatkowe kursy, żeby rozładować tłok z Bródna i Targówka. Tak będzie przynajmniej do uruchomienia nowego odcinka metra w tej okolicy.
Z braku kierowców i pieniędzy ZTM tnie rozkłady jazdy. Gdyby miliardowy już deficyt miał zostać pokryty wyłącznie z podwyżki cen biletów, musiałyby one podrożeć ponaddwukrotnie.
Był to najtragiczniejszy dzień w historii komunikacji publicznej w Warszawie. W niecałe trzy godziny niezależnie od siebie wydarzyły się dwie katastrofy: pierwsza tramwajowa na skrzyżowaniu Wolskiej i Młynarskiej, druga kolejowa w pobliżu przystanku PKP Warszawa Włochy. Śmierć poniosło 15 osób, a ponad 100 zostało rannych. Od tamtych wydarzeń mija dziś 35 lat.
Czy miejskim autobusem można przewozić owcę? Okazało się, że to pozornie abstrakcyjne pytanie wymaga jednak odpowiedzi, bo taka sytuacja rzeczywiście miała miejsce w jednym z warszawskich autobusów.
Metro zabrało z Bródna na Zacisze prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego. Ogłosił, że nowy odcinek drugiej linii będzie oddany jeszcze w tym miesiącu. Trwają zakulisowe zabiegi radnych w sprawie zmian w komunikacji. Udało im się wybronić przed likwidacją jedną z linii tramwajowych.
Miejskie Zakłady Autobusowe zaczęły serię testów kilku marek na prąd, ale nie tylko. Furorę robi elektryczny ikarus z obniżoną podłogą, w kolejce czekają przegubowy MAN, chiński Yutong, który będzie mieć w Warszawie europejską premierę, i Nesobus na wodór Grupy Polsat.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)