Koszt: 31 mln 526 tys. zł.
W przetargu na przedłużenie trasy tramwajowej do tymczasowej zawrotki na Nowodworach wystartowało 11 firm. Budowa 1,5-kilometrowego odcinka ma się zacząć wiosną 2016 r. Na roboty wykonawca będzie miał osiem miesięcy. Ten fragment torów powinien być gotowy pod koniec przyszłego roku.
W planach jest jeszcze kolejny odcinek linii tramwajowej - do pętli Winnica przed ul. Modlińską (okolice ulic Winorośli i Dionizosa). Ta część inwestycji powstanie do 2018 r., wraz z ul. Światowida
Koszt: 34 mln 750 tys. zł.
To pieniądze na aktualizację projektu mostu Krasińskiego. aktualizację projektu mostu i trasy łączącej ul. Krasińskiego na Żoliborzu z ul. Jagiellońską na Pradze Północ, a docelowo także, poprzez wiadukt nad torami kolejowymi - aż do ulicy Matki Teresy z Kalkuty na Targówku. Projekt budzi ogromne kontrowersje, mieszkańcy Żoliborza obawiają się korków i tego, że na skrzyżowaniu z Wisłostradą powstanie gigantyczny węzeł komunikacyjny. Z kolei Targówek upomina się o tą inwestycję, widząc w niej szanse na lepsze skomunikowanie z centrum. Ratusz zapowiedział konsultacje w sprawie kształtu inwestycji. Prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz na sesji budżetowej mówiła: - Chcemy wysłuchać mieszkańców z obu stron Wisły. Ale pamiętajmy, że mamy w Warszawie już komplet mostów, powstanie jeszcze tylko Południowy będzie. No i metro, które przewozi dziennie 105 tys. pasażerów. z jednego brzegu na drugi. Jedyny możliwy jeszcze most, to właśnie ten śródmiejski, Krasińskiego
Koszt: 44 mln 564 tys. zł.
Chodzi o budowę kolejnego etapu bulwarów nadwiślańskich. Altem do użytku został oddany odcinek od ul. Boleść do Mostu Śląsko-Dąbrowskiego. Inwestycja opóźniła się prawie o rok z powodu upadłości wykonawcy, firmy Hydrobudowa Gdańsk. Ta sama firma miała budować kolejny etap bulwaru - od Mostu Śląsko-Dąbrowskiego do Centrum Nauki Kopernik. Z powodu jej upadłości miasto musi ogłosić nowy przetarg na wykonawcę.
Koszt: 50 mln 993 tys. zł.
To jedna z najdłużej przygotowywanych warszawskich inwestycji. Szpital Południowy ma powstać na Ursynowie u zbiegu ulic rtm. Pileckiego i Indiry Gandhi, tuż obok Centrum Onkologii. Będzie to kompleks trzech czteropiętrowych budynków na 300 łóżek. Na dachu jednego z nich powstanie lądowisko helikopterów. Budowę Szpitala Południowego Hanna Gronkiewicz-Waltz obiecywała już w kampanii 2006 r., a potem w kampanii 2010 r., a po raz trzeci - w kampanii 2014 r. Jednak do dziś nie udało się zacząć prac. Najpierw ratusz miał wątpliwości co do lokalizacji. Potem inwestycję ze wszystkich sił blokowali onkolodzy z Centrum Onkologii. Od roku zaś firmy startujące w przetargu na budowę szpitala składają protesty, uniemożliwiając wybranie wykonawcy
Koszt: 69 mln 297 tys. zł.
Inwestycję obejmującą m.in. budowę hali postojowej taboru metra oraz ponad trzech kilometrów nowych torów zrealizuje firma Tor-Kar-Sson. Rozbudowa zajezdni jest potrzebna, ponieważ musi ona pomieścić także pociągi z drugiej linii metra. Metro Warszawskie niedawno podpisało z umowę z wykonawcą. Prace mają zakończyć się w październiku 2016 r. Inwestycja ma jednak opóźnienie, o tej porze powinna być już na półmetku - tak przewidywała ekipa Hanny Gronkiewicz-Waltz, konstruując budżet miasta na 2015 r. Prace nie zaczęły się, bo aż przez kilka miesięcy sądy rozpatrywały odwołania od przetargu na wykonawcę.
Koszt: 70 mln zł.
To budowa arterii o długości ok. 1,3 km od Zabranieckiej do Dworca Wschodniego. Wiosną ratusz podpisał kontrakt z firmą Strabag. Pierwsze prace już się rozpoczęły, jesienią buldożery rozebrały ponadstuletnie ruiny młyna Michla. Inwestycja ma zostać oddana do użytku w połowie 2017 r. Wreszcie będzie możliwy przejazd z Targówka Fabrycznego na Pragę. Jednak nie do centrum - wciąż brakuje odcinka Trasy Świętokrzyskiej między Dworcem Wschodnim a Targową. Termin budowy tej części trasy nie został określony.
Koszt: 72 mln 215 tys. zł.
Nowolazurowa to arteria łącząca Włochy, Ursus i Bemowo. Arteria jest budowana etapami od 2013 r., teraz trwają odbiory wiaduktu nad torami kolejowymi i skrzyżowania z ul. Połczyńską, dobiega końca budowa odcinka do ul. Lazurowej. W przyszłym roku ma rozpocząć się poszerzenie ulicy Lazurowej o drugą jezdnię do węzła z trasą S8.
Koszt: 73 mln 721 tys. zł.
To inwestycja rozpoczęta na wiosnę. W Międzylesiu trwa budowa tunelu pod linią PKP. Połączy ulice Zwoleńską z Żegańską i ma zastąpić niewygodny przejazd przez tory. Budowa tunelu w Międzylesiu będzie połączona z przebudową ulic Zwoleńskiej i Żegańskiej na 830-metrowym odcinku od ul. Pożaryskiego do ul. Mrówczej. Wartą 87,5 mln zł inwestycję realizuje firma Strabag. Tunel ma zostać oddany do użytku pod koniec 2016 r.
Koszt: 103 mln 582 tys. zł.
Chodzi o przebudowę pięciokilometrowego odcinka Marsa i Żołnierskiej od ul. Naddnieprzańskiej do granicy miasta. Inwestycję długo blokował Instytut Prymasowski, który nie chciał zgodzić się na okrojenie swojej działki o fragment terenu potrzebny do zbudowania wiaduktu. Powstanie zatem inwestycja z jedną estakadą nad skrzyżowaniem ul. Marsa z ulicami Chełmżyńską oraz Żołnierską w stronę wyjazdu z miasta., w drugą stronę skrzyżowanie będzie jednopoziomowe
Koszt: 171 mln 717 tys. zł.
Pod koniec października Metro wybrało wykonawców kolejnych sześciu stacji metra - trzech na Targówek (najtańszą ofertę - 1 mld 66 mln zł - złożyła firma Astaldi, która była liderem konsorcjum budującego centralny odcinek drugiej linii metra) i trzech na daleką Wolę (najtańszą ofertę - 1 mld 147 mln zł - złożył turecki Gulermak, który był konsorcjantem Włochów). Umowy z wykonawcami prawdopodobnie zostaną podpisane na wiosnę. Bülent Özdemir z firmy Gulermak, mówił niedawno "Stołecznej", że pierwsze prace mogłyby się zacząć po dwóch - trzech miesiącach od podpisania umowy.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze